这个跟牌子真心关系不大。

低音好的前提有几点： 机头功放功率够大，能够推动足够大的低音炮； 有足够大尺寸的低音炮或者环绕扬声器。车身隔音减振的措施到位。否则低频振动引发的车内谐振能毁了你的听觉盛宴。最后想说的是车内不是迪吧，在道路上行驶，周围的环境噪音会大大干扰你的听觉，很多刚开始玩车载音响改装的朋友都热衷于爆改低音炮，上大功率的功放单元，实际上单纯强调低音没什么卵用，那种嗡嗡的低频振荡反而会让人听觉疲劳，听感很浑浊，更容易产生让人昏昏欲睡的感觉。建议多考虑中频，干净清澈的人声听起来才是最舒服的。车载音响需要强调的不是最大音量和最强低音，而是对声音的完美还原以及那种被包围的环绕声场效果。过大的音量除了会对听力造成损伤，还会干扰我们对周围环境的判断（比如音乐声太大听不到后车超车的喇叭声），进而影响我们驾驶安全。

世界顶级汽车音响排名，汽车音响什么品牌最好？

世界十大顶级汽车音响品牌，看看你的车型音响有没有上榜。

BOSE

1964年/美国

代表品牌：马自达、日产、凯迪拉克、奥迪、英菲尼迪

BOSE于1964年在美国诞生，因其历史悠久，使用广泛，为大多数人所悉知。正如它的宗旨：“让每一个毛孔聆听”一般，BOSE的确做到了高品质音效，它精心为11个汽车品牌定制高级音响，让不同车型的车主得到独特的享受，难怪BOSE能成为美国最大的扬声器品牌之一。

Dynaudio丹拿

1977年/丹麦

代表品牌：沃尔沃、大众

丹拿由一批电声工程师创立，其总部在德国，但生产基地却在丹麦，因此它兼具德国的严谨和丹麦的极致工艺。丹拿音响一直追求音质的最真实还原、没有一丝音染，而其特点是功率承载能力极限很高，其高音单元可以承受10ins/1000w的功率，着实让人感到不可思议。

Mark Levinson马克莱文森

1972年/美国

代表品牌：雷克萨斯

相比于其他音响品牌，马克莱文森显得比较小众，这个专门开发高端音响系统的品牌目前搭载车型基本上只有雷克萨斯一家。马克莱文森旨在超越所有的性能限制，将失真减至最小，给车主带来最优质的体验，这宗旨也确实与雷克萨斯的造车理念比较符合。

Bowers&Wilkins宝华韦健

1966年/英国

代表品牌：玛莎拉蒂、捷豹、沃尔沃

宝华韦健诞生也已经有半个世纪了，当初创始人John Bowers一句朴实的“如果您制作的产品更出色，它们都会得到音乐发烧友的光顾”影响了整个公司，精湛的工艺结合现代设计，宝华韦健拿出了众多的巅峰之作，其音响音质清净无暇，呈现出身临其境的感受。

HarmanKardon哈曼卡顿

1953年/美国

代表品牌：宝马、路虎、克莱斯勒

哈曼卡顿诞生于1953年，是目前规模比较大的世界顶级音响品牌，只因它旗下囊括了JBL、Becker、AKG、Infinity等知名品牌，在专业音响方面，哈曼卡顿能够一直走在世界最前沿，Logic 7系统更是被使用在了宝马7系、路虎揽胜等车型上，其地位可想而知。

Meridian英国之宝

1977年/英国

代表品牌：捷豹、路虎、法拉利、迈凯伦

有人用“只要麦克风能检测到的声音，Meridian都可以清晰重现”来形容英国之宝，由此可见它的音质是多么的出类拔萃，而英国之宝又可以说是音响界的奢侈品，所以其合作的都是像捷豹、路虎、迈凯伦这样的高端汽车品牌。

Bang & Olufsen

1925年/丹麦

代表品牌：奔驰、宝马、奥迪、阿斯顿·马丁

B&O这个音响品牌与欧洲许多超跑的出身较为相似，历史也非常久远，它由两名丹麦工程师在租来的小房间里创立，听着就很神奇。尽管走过将近一个世纪，B&O依旧坚持创造完美的音质，与汽车内部结构精确匹配，如今已成为了丹麦最有价值的音响品牌之一。

Burmester柏林之声

1978年/德国

代表品牌：奔驰、保时捷

柏林之声的名号相信大家都有所听闻，它创立于1978年，并很快成为了高端音响的代表，除了扬声器之外，柏林之声的功率放大器、CD播放机、D/A解码器以及FM调谐器都是非常有名的，而这样严谨高端的音响，也只有奔驰、保时捷这样的豪华品牌能与之匹配了。

Naim

1973年/英国

代表品牌：宾利

虽说Naim的年代并不久远，但它绝对算得上是英国的超级名牌，Naim并不像很多音响一样在外观设计上花很多功夫，它的外在十分低调朴实，但内里用料却都是最精良的，价格当然也比对手高出许多，Niam音响最常见的合作品牌就是宾利了。

FM AcoustiCS

瑞士

看到FM AcoustiCS是瑞士出品，有没有感觉到不妙？是的，如果说一块高端瑞士手表可以买一台家用轿车，那么FM AcoustiCS音响就足够买一台豪华轿车了。FM可谓是将瑞士制表的精密工艺和严格品控发挥得淋漓尽致，因其贵得离谱，市面上极其稀少，真算得上是土豪的专属了。