1. Vvt电磁阀

会影响，一般会出现加速无力,报故障码,油耗增加,严重不好启动,如果vvt系统出现问题的话,从而导致车速加速的时候无力,或者卡顿。总的来说就是启动困难和怠速不稳故障。

1、出现加速无力，报故障码，油耗增加等现象；

2、严重时会导致无法启动。vvt阀就是发动机可变正时气门，可变气门正时系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。汽车发动机可变气门正时技术是根据发动机的运行情况，调整进气量、气门开合时间、角度，提高燃烧效率，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。

2. vvt电磁阀渗油原因

漏水原因:1，机油散热器座时间长了都会出现漏油漏水！

这可以说是帕萨特的通病了，这是散热器的密封圈长时间高温引起的老化现象，只需要更换两个胶质密封圈即可！

针对上述情况要更换对应橡胶垫和O型圈，正时偏盖铁盖渗油要重新打胶重新安装！

2，帕萨特正时偏盖渗油，正时偏盖上盖（玻璃钢材质）渗油，正时VVT支架O型圈渗油！

3，水泵漏水！

水泵漏水主要是泵头密封圈或者水泵座底座密封圈渗水！还有一种情况是水泵跟散热器连接的小水管渗水！

水泵损坏还有一种情况是节温器损坏，水温高无法大循环或者节温器常开导致的水温过低，还有一种是亮故障灯（电子节温器的）等等，这都是水泵问题！

还有废气管渗机油，增压管渗机油这都是正常现象，一般是不需要维修的！

3. vvt电磁阀怎么判断好坏

一根火线，一根搭铁线，按上顺序接好，打开开关听声音，听见啪啪声音表示正常。

另一种先打开电磁阀开关，不要接火线先接搭铁线，然后再开始接另一根紧连电磁阀那根火线，如火线一连接用耳朵听电磁阀会啪啪，放开火线，接着再连火线，火线一连接又会有声音表示电磁阀正常，反之听不见声音那么电磁阀就坏了

4. vvt电磁阀拔掉插头就正常

方法如下:

1、读取故障代码如果发动机亮故障指示灯，我们需要先读取故障代码，常见的vvt阀损坏产生的故障代码有： vvt调节电磁阀故障、vvt调节电磁阀对地短路、vvt调节电磁阀对正极短路等，我们需要根据电路图对相关故障检修维修；

2、测量VVT电磁阀的电阻首先拔下vvt电磁阀的线束接头，测量vvt电磁阀两端之间的电阻，在常温下（空气温度20度） ， 该电磁阀的电阻是6-7欧姆，如果测量的电阻过大，说明内部的电磁线圈损坏，需要更换；

3、把WVT阀从发动机上拆下来，使用蓄电池的正极和负极用弓|线分别接到vvt阀的1端和2端上，vvt电磁阀是带两个针脚的电器元件， 1端是vvt阀的正极， 2端是vvt阀的负极，保持2端搭铁不动，通过不断接触1端子给vvt阀通电，然后观察vvt控制阀的移动是否卡滞、动作是否迅速等，如果有出现以上的情况，需要更换vvt阀。

5. vvt电磁阀工作原理

vvt阀两线制的代表电磁阀的插接器。电磁阀（sungofluid中国·上正）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。

电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，国内外的电磁阀从原理上分为三大类(即：直动式、分步童先导式)，而从阀瓣结构和材料上的不同与原理上的区别又分为六个分支小类(直动膜片结构、分步重片结构、先导膜式结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先导活塞结构)。

6. vvt电磁阀在哪个位置

洗的方法如下：

1.清除表面污垢，特别是安装面的杂质。清洁过程中应选择合适的工具，不可使用金属材质，以避免损伤表面。

对于安装面的清洗更应格外注意，因其有严格的表面平整度要求。

2.按照力田油压厂家提供的说明拆卸液压阀。注意尽可能避免强行用力，以免损坏。

3.浸泡，可用液压阀专用清洗剂，或柴油，汽油等，但应注意使用安全。

为了达到更好的清洁效果，可利用压缩空气产生的气泡，在搅动作用下清洗内部。如有条件，可使用超声波清洗机。

4.对于液压电磁阀内部比较顽固的杂质，可以用高压枪对指定位置进行清洗。用清洁剂时应注意选用无腐蚀性的液体。

液压电磁阀在清洁完成之后，应按力田油压装配说明进行重新装配，同时注意对进，出油口进行密封，避免再次污染。

7. vvt电磁阀多少钱一个

长安cs95vvt电磁阀750元。长安CS95搭载了中国最强芯——蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机，可实现最大233马力(171KW)，持续360N·m的最大扭矩，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩。配合强大的爱信6AT变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m。

8. vvt电磁阀坏了会怎样

1、出现加速无力，报故障码，油耗增加等现象；

2、严重时会导致无法启动。vvt阀就是发动机可变正时气门，可变气门正时系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。汽车发动机可变气门正时技术是根据发动机的运行情况，调整进气量、气门开合时间、角度，提高燃烧效率，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。

9. vvt电磁阀故障表现

大众vvt电磁阀的检测方法:

1、读取故障代码如果发动机亮故障指示灯，我们需要先读取故障代码，常见的vvt阀损坏产生的故障代码有：vvt调节电磁阀故障、vvt调节电磁阀对地短路、vvt调节电磁阀对正极短路等，我们需要根据电路图对相关故障检修维修；

2、测量VVT电磁阀的电阻首先拔下vvt电磁阀的线束接头，测量vvt电磁阀两端之间的电阻，在常温下（空气温度20度），该电磁阀的电阻是6-7欧姆，如果测量的电阻过大，说明内部的电磁线圈损坏，需要更换；

3、把WVT阀从发动机上拆下来，使用蓄电池的正极和负极用弓|线分别接到vvt阀的1端和2端上，vvt电磁阀是带两个针脚的电器元件，1端是vvt阀的正极，2端是vvt阀的负极，保持2端搭铁不动，通过不断接触1端子给vvt阀通电，然后观察vvt控制阀的移动是否卡滞、动作是否迅速等，如果有出现以上的情况，需要更换vvt阀。