1. 刹车泵怎么会坏呢

哥们开大车的吧！哈哈 主要问题有主缸内有异物或制动液不干净，缸体偏磨 一般制动有问题时先不要断定是制动总泵的问题，首先排除制动系统中是否有空气。

判断时在制动总泵的出油孔拧上丝堵（堵住出油孔不让出油），踩制动踏板踩下踏板行程的一半左右时，就踩不动了说明制动主缸是好的！

2. 刹车总泵坏了的症状

汽车刹车分泵坏了的表现：

1、刹车时异响，在车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐而刺耳的金属摩擦声，这有可能是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致，一般情况多踩几脚刹车异响会有缓解，但若是没缓解，那最好开去维修点检查；

2、刹车发抖，一种情况是急刹时会感觉制动踏板会“弹脚”像“突、突、突、突这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的；

3、第二种情况是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该第一时间检查刹车盘，建议视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。

3. 刹车上泵坏了

刹车总泵换了还泄压考虑是由于真空助力管,或者真空助力器故障引起的,建议车主及时把车辆开到维修厂或者4s店内检测维修。

如果刹车总泵没有受损,需要把刹车总泵拆下来清洗,通常状况不错的时候,只需要添加一些黄油即可安装。

然后在进气主缸的两个支管上,能够安装对应的滤芯,从而有效改善漏气或者漏油的现象。 刹车总泵坏了的症状如下: 1、当刹车总泵坏了之后,很容易引起刹车失灵。

2、踩刹车的过程中,明显会感觉到刹车很软。

3、真空助力器、限位螺杆、制动总缸之间的接头有漏油的现象。

4、车辆在制动的过程中,跟实际会有一些偏差。

5、当车主踩下刹车踏板以后,很容易出现刹车踏板回弹速度很慢,或者压根不回弹的现象。

4. 刹车泵有问题

你说的是真空助力器把，它是通过发动机产生的真空来吸动真空助力器里面的膜片，从而减小人为的操控力度。

不可能会出现抱死，制动系统是一个液压系统，它的原理就是根据液体的不可压缩性来的，液压系统是一个密闭的系统。

刹车总泵坏多为活塞、缸壁磨损，或皮碗老化造成。即刹车系统会变成一个不密封的液压系统，油压建立就比较慢（刹车软）或建立不了油压（没刹车）。

总泵坏都是由于油液泄漏，分内漏与外漏两种。外漏一般是油管接头（可直观看到）或皮碗不密封（漏至助力器，有可能被发动机吸到燃烧室燃烧掉）。

内漏是由于活塞和缸壁磨损，使油压建立缓慢，从外观上看不出来。

内漏小的话多踩几脚刹车刹车会慢慢高起来，踩住后刹车又会慢慢软下去，这就是判断总泵坏与否的办法。抱死的意思是指当油压作用在制动钳上，使刹车盘与刹车片发生摩擦，造成轮胎不能滚动而只能以滑动方式运行的状态。那你都没有油压了还指望抱死？

那个谁不懂还出来误导人家，真可怕

5. 刹车泵坏了有什么影响

1.

刹车偏软:当踩下制动的时候,如果感觉制动的质感明显偏软,并且连续踩下刹车的稳定性有所下降,有可能就是总泵、分泵活塞密封不良,或者制动管路某个地方出现破裂

2.

刹车突然失灵:汽车在制动的时候,如果感觉有那么一瞬间突然失灵

3.

刹车跑偏:如果感觉刹车方向跑偏,很可能是因为总泵一个活塞出现膨胀

4.

刹车踏板不回位或回位慢:如果踩下刹车踏板之后,踏板既不升高也没有阻力,就是刹车不回位现象

6. 刹车泵损坏

汽车刹车分泵不回位的危害：

1、刹车分泵不回位，简单说就是踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话；

2、即使不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，甚至严重的话还会出现车轮抱死的现象；

3、这时候我们就需要检查一下，气刹总泵、分泵零部件是否出现损坏，或者刹车分泵内部有没有生锈的情况出现；

4、但不管是哪种原因，都是需要及时处理的，毕竟分泵不回位是直接影响行车安全的。

刹车分泵不回位，简单说就是即使你不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，严重时你会发出异响甚至出现车轮抱死。造成这种现象的原因一般是长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部生锈，或是卡钳精密度不好，导致活塞回位不到位，也有可能是制动分泵管路堵塞导致的，具体要要维修店进行检修。

刹车分泵不回位会影响制动性能，影响行车安全，要尽快去维修店检查维修。刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

7. 刹车泵容易坏吗

刹车总泵连接进气支管真空管断了刹车会失效。当进气支管上的刹车真空管断了后，刹车真空泵就失效了。在车辆行驶过程中，驾驶员踩刹车，就会发生刹车踏板特别硬，还踩不下去的感觉，刹车没有一点效果。

发生这种情况，驾驶员只能慢慢靠边停车，立刻修理好故障后，才能继续行驶。

8. 刹车泵会因为什么原因损坏

刹车总泵

又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车的刹车总泵多数使用的是油刹总泵，而商用车（如货车、公交车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。

关于刹车总泵损坏的原因如下！

1.油质过脏，导致刹车油管堵塞造成总泵压力过大，时间久了，踩刹车无效且油泵易损坏！

2. 油品质过低或时间过长变质，而导致易腐蚀总泵里的密封皮碗，久了就会造成密封不良，无法封油而无油压！

3. 经常缺油或干磨会造成皮碗磨损！

4. 频繁使用刹车也会对刹车无利！

刹车系统无漏油处，却有排不完的气，证明是总泵故障。刹车系统无气体无漏油，连续踩踏板却始终能踩到底，证明总泵回油。更换新总泵时应注意自由行程，行程过大会造成总泵泵油量少

9. 刹车泵怎么会坏呢视频

三轮车的真空助力泵漏气或出现故障。

踩下刹车踏板的力就是经过刹车助力泵增大的，如果它发生故障，刹车就没有了主力，那么也就很难踩下去。如果刹车踩着非常硬，踩不动，而刹车还不好使，就是真空助力系统坏了，更换真空助力系统就可以了。

熄火后又踩了刹车，这个也是跟刹车助力泵有关。刹车助力泵只有在发动机工作时才会源源不断产生真空，而发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力，一般踩几下就没有了，但这种启动后就会恢复，并非故障。

真空助力刹车原理

真空助力泵主要由泵体、转子、滑块、泵盖、齿轮、密封圈等零件组成。当泵工作时，带有四个滑块的偏心转子按逆时针方向旋转，滑块在自身旋转运动的作用下，紧贴着泵体内壁滑行，吸气工作室不断扩大，被抽气体通过吸气管打开单向阀进入吸气工作室。

当滑块转至一定位置时，吸气完毕。此时，吸入的气体被隔离，转子继续旋转，被隔离的气体被逐渐压缩——压力升高。当工作室转至与出气孔相通时，气体从出气孔排出。泵工作过程中，滑块始终将泵腔分成四个工作室，转子每转一周，有四次吸气和排气过程。

它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这一压力差来加强制动推力。