1. 雷克萨斯ls460刹车硬

1.用千斤顶顶起车辆，用顶架将其固定好，或开一条沟。

2.三人中第一人负责松开四轮制动缸空的空气螺钉，第二人进入驾驶座踩下制动踏板，第三人抬起发动机盖，拧开制动储液罐加注口盖，准备补充制动油并注入主缸容器。

3.首先松开四轮制动缸的放气螺钉。将透明塑料管套在从动泵的放气螺钉上，将管的另一端放入装有制动液的容器中。

4.持续踩下制动踏板，直到所有不良制动油被释放。

5.在进行上述操作的同时，必须将新的制动油连续注入制动总泵上方的容器中。但制动油一定不能排尽，让空气体进入各制动油管，这样会增加释放制动油管内空气体的时间。

6.刹车油更新后，首先拧紧四轮制动分泵的放气螺钉，然后充气空。

7.排放空空气时，首先连续踩下制动踏板5~6次，然后保持住。此时，立即松开右后轮制动缸空空气螺钉并立即拧紧。重复此动作，直到制动油从空空气螺钉以直线喷射(强力喷射且无气泡)。

8.空的放气顺序应该是从右后轮& mdash& mdash左后轮& mdash& mdash右前轮& mdash& mdash左前轮& mdash& mdash离合器总泵按顺序执行。

9.排放空气体时，请记住制动总泵上方的容器不得缺少制动油，并且必须保持装满。比亚迪的离合器总泵也是接在刹车油路上的，所以要放油。踩下离合器踏板，松开主缸上的放油螺栓，排出污油，然后再次拧紧放油螺栓。这个时候离合踏板会很松，不会弹跳。不要紧张，用脚把它抬起来，继续踩。重复上述步骤，直到排出新油，最后拧紧放油螺栓。

2. 雷克萨斯ls460刹车片归零

ABS液压控制单元坏了症状有：

1、紧急刹车时不能防止轮胎抱死有安全隐患；

2、abs故障灯会亮起刹车片不能复位。abs传感器坏了的原因是：

1、abs轮速传感器故障；

2、abs线路连接故障；

3、abs控制单元编程故障；

4、abs总泵故障。abs传感器的作用是：

1、充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；

2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性；

3、可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性；

4、可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

3. 雷克萨斯570刹车

优点：

越野能力：尽管与丰田陆地巡洋舰相比，雷克萨斯LX570更适合在公路上行驶，但它仍然是一款非常强大的越野车辆。优点如离地间隙达226mm，可调电动液压悬架系统、配备专用低速传动装置的永久四轮驱动系统，以及五种不同的越野驾驶模式：Rock, Rock and Dirt, Mogul, Loose Rock and Mud, and Sand。此外，LX还具有爬行控制功能，一种用于低速越野驾驶的巡航控制系统，以及与爬行控制系统配合使用的转弯辅助系统，可以制动内后轮以减少SUV的转弯半径。不可否认，雷克萨斯LX570的越野功能对于在城市中驾驶来说是多余的。

内饰配置：雷克萨斯LX570的内饰豪华，座椅和门板采用皮革包裹，使用每一个开关和按钮都有一种阻尼感，给人一种高品质的感觉。内饰标配木质装饰，售价1,190美元的豪华套装，采用开孔胡桃木饰面，该套装还包括加第一排和第二排座椅加热和通风，自动空调控制，可与座椅加热和通风配合使用，以更好地提高驾驶员和乘客的舒适度，以及更高品质的皮革采用对比色缝线。

此外，雷克萨斯LX570还增加了一些配置，比如为第二排乘客配备的一对11.6英寸显示屏，售价2,005美元。还标配14向电动驾驶员座椅和12向电动乘客座椅，以及4区域自动空调控制系统

外观方面：2019款雷克萨斯LX570采用了雷克萨斯家族最新的设计语言，前脸采用大开口纺锤式进气格栅，咄咄逼人的前大灯和L形尾灯，视觉冲击力十足。

缺点：

2019款雷克萨斯LX570车身很重，它的转向缓慢，刹车灵敏，力度过猛。2019款雷克萨斯LX搭载5.7升V8发动机，输出达383马力和扭矩403磅 - 英尺，但其牵引能力比凯迪拉克Escalade，英菲尼迪QX80和林肯领航员少了1000多磅/453KG。

虽然雷克萨斯LX 570的自适应悬架可设置运动模式，但这款笨重的SUV在转弯时车身仍然倾斜明显，并且在重脚刹车制动时它的车头会下压，令人不舒服。

2019款雷克萨斯LX570的信息娱乐系统是其最薄弱的一点，内置导航系统的12.3英寸中控大屏是标准配置。然而它拥有人机工程学缺陷，因为它的操作和鼠标一样，在驾驶时，选择屏幕上的功能既令人困惑，也很难做到，因为驾驶员必须先查看屏幕以确定光标的初始位置，然后使用控制器将光标移动到所需的功能图标上，就像我们操作鼠标一样。

最后，2019款雷克萨斯LX570的第三排座椅较狭窄，不如英菲尼迪QX80和林肯领航员那样舒适。

总结：2019款雷克萨斯LX570国内起价129万元，虽然有出众的越野性能和质量，但是其中控上的信息娱乐系统过时，牵引力有所不足，而且车身过于笨重。不过雷克萨斯LX570的优点方面远超缺点，个人觉得最大的缺点是售价太贵了，129万的起售价可选的车型较多，你们觉得呢？

4. 雷克萨斯Ls460刹车软

更换步骤：1。首先用千斤顶顶起汽车，然后松开手刹，松开汽车轮胎的螺栓；2.拆下轮胎后，露出汽车的刹车盘和刹车钳，取下刹车钳；

3.制动钳不能整体分离，需要用悬挂吊起或放在高平台上；4.打开发动机处的制动油箱，然后拆下磨损的刹车片，并原样安装新的刹车片；

5.更换刹车片后，观察确认没有问题，安装轮胎；6.重装制动钳，拆下千斤顶，拉汽车手刹，完成刹车片的更换；

7.安装后，点火，踩刹车，让制动液回流。行驶100km后，刹车片可以进入正常状态，性能会处于最佳状态。刹车性能

5. ls460刹车时软到低

雷克萨斯ls460的刹车盘扭矩是 （牛米/每分钟转数） 493 / 4,000。

驾驭平顺，设计精妙，反应迅捷灵敏，LEXUS雷克萨斯LS车系从顶级性能的角度诠释豪华的真正定义，尊贵，典雅，灵动的旗舰气质，将外形的优雅与科技的创新融为一体，锻造出设计精准无暇，科技成熟，品质优良的LEXUS雷克萨斯豪华汽车。

雅致的外观和强劲的动力，共同筑就专属于您的豪华行宫。 LEXUS雷克萨斯LS460/LS460L兼具诸多世界第一，尤其在安全防范领域，主动和被动安全两方面都超乎寻常的强大。0更令人铭记的是，看似无限强劲的动力储备，却能平滑顺畅的输出，服从您的驾驭意志。

6. 雷克萨斯gx460刹车软踩到尽

只要跟前方的车辆保持安全距离就会解除。

预碰撞安全系统PCS：

1、预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。

2、若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。

3、系统还可通过自动调节一系列安全系统：预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统、汽车动态综合管理系统来尽可能避免碰撞。

7. 雷克萨斯ls460刹车盘数据

答：雷克萨斯ls460举升模式开启方法如下

踩刹车，长按LOCK按键5秒左右，仪表盘会出现千斤顶模式即可。举升模式就是底盘升降，应对不同的路况可以进行调节底盘升高或者降低。

8. LS460刹车

把四个刹车分泵的放气螺丝拧开 然后一脚一脚的踩刹车 排油 在排油的同时往刹车油壶里加新刹车油 当看见新油流出来时就把放气螺丝拧紧

更换刹车油的方法有两种：一种是把刹车油罐中的油抽出来更换新的。另一种方法是通过放油螺丝，把旧的刹车油全部放空，再用新的刹车油进行彻底清洗，再注入新油。

9. 雷克萨斯ls430刹车

公路赛车不了解，是一种专门的刹车山地车刹车分为V刹和碟刹，其中碟杀又分为拉线碟杀和有碟。一般情况下，两种刹车都不应该会有太大的声音。

1 先从设计上看看区别 碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。 1.1 重量 只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。

2 工作特性上看区别 v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。 碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。

3 从价格上说，所谓的性价比 如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在200多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shimano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋ shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的avid fr5 刹把，但是配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车系统，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而且刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹―――这样的化的钱官方价格680元，山地情怀车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到这样的车友升级往往代价比