1. 潍柴重卡发动机

当然是国产的

在中国商用车行业内，有这么一家发动起企业，它的产品凭借着可靠耐用、动力强劲等优势吸引了大批的忠实粉丝，无论是解放JH6、重汽豪瀚、陕汽X6000、欧曼EST、大运、江淮等等国内重卡企业都配装这家公司的发动机产品，它就是——潍柴，“得潍柴者得重卡市场”。

2. 潍柴重卡发动机型号

发动机型号 WP4.6NQ220E61

发动机品牌 潍柴

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 4.58L

排放标准 国六

最大输出功率 162kW

额定转速 2300rpm

发动机系列 WP4.6N系列

发动机厂商 潍柴

适配范围 中重卡、客车、校车、工程机械、农业装备

进气形式 增压中冷

汽缸数 4

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 4.58L

排放标准 国六

最大输出功率 162kW

额定转速 2300rpm

最大马力 220马力

最大扭矩 800N.m

最大扭矩转速 1200-1800rpm

全负荷最低燃油耗率 191g/kW.h

发动机形式 四气门、高压共轨、增压中冷、EGR+DPF+DOC+SCR

发动机净重 390kg

压缩比 18:1

缸径x行程 108×125mm

每缸气门数 4个

3. 潍柴重卡发动机 型号 马力

发动机型号 WD12.420

发动机品牌 潍柴

最大输出功率 309kW

额定转速 2200rpm

最大马力 420马力

最大扭矩 1750N.m

最大扭矩转速 1300-1600rpm

潍柴WD12.420

420马力 11.6L

国二 柴油发动机

发动机型号 WD12.420

发动机品牌 潍柴

发动机系列 WD12系列

发动机厂商 潍柴

适配范围 卡车柴油机

汽缸数 6

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 11.596L

排放标准 国二/欧二

最大输出功率 309kW

额定转速 2200rpm

最大马力 420马力

最大扭矩 1750N.m

最大扭矩转速 1300-1600rpm

全负荷最低燃油耗率 ≤198g/kW.h

发动机形式 直列六缸

发动机净重 905kg

发动机尺寸 1566×582×1024mm

缸径x行程 126x155mm

4. 潍柴重卡发动机800马力

240马力

最大马力 240马力 最大扭矩 800N.m 最大扭矩转速 1400-1600rpm 发动机形式 四冲程、水冷、直列立式、直接喷射、湿式气缸套 发动机净重 620±50kg 发动机尺寸 1256×572×970mm 缸径x行程 105x120mm

5. 潍柴重卡发动机论坛

最有可能是低压油路堵塞，把柴油滤芯换掉试试。这是j6的常见毛病。你可以上卡车之家 j6论坛看看， 这种问题很常见。

6. 潍柴重卡发动机市场占有率

潍柴起源于威海，起初主要生产船用动力，这也是潍柴多年来安身立命的根本。由于历史原因，潍柴遭遇大起大落，可以说是个多灾多难的企业。1983年，对于中国卡车市场来说，是个转折点。这一年，国家引进斯太尔项目，潍柴主动要求参与，当时国家计划中并没有潍柴，而是重庆、杭发、济发。

可以说，这次主动出击给潍柴带来了千载难逢的机遇。注意，这时候有个有趣的事情发生了，由于潍柴的斡旋，济南汽车制造总厂作出牺牲，其下属济南汽车发动机厂退出斯太尔项目，济南汽车制造总厂就是中国重汽的前身，这为之后双方的“内斗”埋下了隐患。

引进斯太尔之后，又一个关键之年，1998年，谭旭光登上舞台。

他从基层做起，开始“拯救”潍柴。而此时，中国重汽却已病入膏肓。之后，重汽分为三家，重汽、红岩和陕汽，潍柴划入中国重汽。

两者的第一次矛盾发生在2004年，重汽与沃尔沃谈判发动机项目，谭旭光与马纯济发生不愉快。2006年，双方分家，潍柴脱离了中国重汽的“管制”。接下来，双方真正的斗争发生在杭发的争夺战中，重汽之前把杭发放到潍柴托管，之后反悔，闪电收回，据说这让谭旭光大为恼火，把马纯济堵在杭发的办公楼，马纯济从后门才得以“逃脱”。谭旭光确实很张扬，道听途说，中国重汽总经理蔡东前往潍坊去找他谈事，他故意不见，说自己到了青岛，蔡东又连夜赶到青岛与他见面，这让蔡东后来想起来颇为不爽。2010年，又有件有趣的事情发生了。潍柴要收购汇众，结果半路杀出个程咬金，中国重汽从中夺爱，打碎了谭旭光的造车梦，这让双方的“仇恨”更上一层楼。但谭旭光造车的梦想没变，潍柴通过收购湘火炬成为陕重汽的控股股东，终于实现造车梦。如今，潍柴已成为全球最大的重型发动机生产企业，国内的重卡企业，除了中国重汽，都在装配潍柴的发动机。

7. 潍柴重卡发动机干式缸套

　　发动机在工作过程中或停机瞬间，冷却液从水箱或膨胀水箱加水口处喷（翻）出来。由于喷（翻）水的现象是在多种情况下均有出现，给我们分析、鉴定带来了不少麻烦和困难。为了快速、准确地分析、鉴定故障原因，以便于及时的排除故障。现对各种喷（翻）水的现象进行分析，供各位同仁参考！　　1、加油门翻水：　　起动发动机或加大油门提高发动机转速时（不管水温高或低），水箱（膨胀水箱）加水口有冷却液喷（翻）出来（也可能同时有大量的气体喷出）。出现这种现象的主要原因是：冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。这是由于发动机在工作过程中，气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力。这些气体会通过缸垫冲坏处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内。迫使发动机水道内的冷却液从水箱（膨胀水箱）加水口往外喷（翻）出。同时，此故障产生后可能还会出现发动机起动困难或无法起动、发动机抖动、动力下降、排气管喷水或冒白烟等故障。检查时可以采取断缸法，分别断开各缸高压油管（机械喷油泵）、电磁阀（电控单体泵、高压共轨）。观察发动机工作时水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水现象。判断是哪个缸出现问题。当断到某一缸时，水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水量明显减小或没有喷（翻）水现象，则该缸已经出现冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。　　2、发动机工作时冷却液内无空气（冷却液运行时无气泡）出现翻水发动机起动后，不管是水温高或水温低，加油门时膨胀水箱加水口不往外喷（翻）冷却液而收油门时则从加水口处往外喷（翻）冷却液。　　出现上述情况的原因是:　　1）水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通。　　这是由于加油门发动机高速运转时，水泵在高转速下工作，此时机体、缸盖发动机出水总管及水箱上水室内冷却液的压力很大，而水箱散热管内、水箱下水室及水泵进水管内的冷却液均处于负压状态，水箱散热管内的冷却液在快速地往下水室运动，如突然收油门或停机，水泵工作效率降低或停止工作此时，机体、缸盖、出水总管、水箱上水室内的冷却液压力还是比较大，这些部位较大压力的冷却液会按照原来的运动方向及线路继续运行（物体运动惯性），机体、缸盖、出水总管内冷却液的压力会讯速降低（有时还有可能出现负压现象），水箱上水室冷却液的压力较高，如果水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通的话，由于高压及惯性的作用使得水箱上水室的冷却液快速往水箱下水室运动，水箱下水室及其出水管内冷却液的压力会讯速提高，高压的作用下使得冷却液沿着膨胀水箱进水管快速反向涌上膨胀水箱至加水口处，造成水箱（喷）翻水。　　2）水箱、膨胀水箱压力盖损坏、开启压力过低或膨胀水箱位置过低，发动机工作时冷却液内有空气（冷却液运行时有气泡）出现：　　A、空压机缸盖有砂眼、裂纹或进回水管漏气；　　B、取暖器散热管有砂眼、焊缝或进、回水管漏气；　　C、水箱、水箱出水管及小循环管漏气；　　D、发动机内部冲缸垫、缸套或缸盖有砂眼或裂纹。

8. 潍柴重卡发动机排量

发动机型号 WP4.1Q160E50

最大输出功率 115kW

额定转速 2600rpm

最大马力 160马力

最大扭矩 520N.m

最大扭矩转速 1400-1800rpm

发动机品牌 潍柴

发动机系列 WP4.1系列

发动机厂商 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司

适配范围 轻/中型货车、专用车、客车

进气形式 增压中冷

汽缸数 4

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 4.088L

排放标准 国五

最大输出功率 115kW

额定转速 2600rpm

最大马力 160马力

最大扭矩 520N.m

最大扭矩转速 1400-1800rpm

全负荷最低燃油耗率 197g/kW.h

发动机形式 共轨+SCR

压缩比 17.5:1

缸径x行程 105X118mm

每缸气门数 4个