1. 长安机油乳化解决了吗

2015款长安逸动，现在还没有发现机油乳化现象。机油乳化原因：

1、很可能呲缸垫了2、缸体出现了裂纹（可能性极小）

3、废气再循环管路堵塞，但这种情况不会造成机油严重的乳化4、最后考虑机油的本身问题（可能性极小）总之，马上检修，机油如果乳化严重，其润滑性就会极大降低，后果比较严重！

2. 长安发动机机油乳化解决了吗

是的

江陵厂生产的，长安汽车的发动机有很多种！微车都是长安公司自己国内生产的，在重庆、河北、南京、哈尔滨等都有生产基地。轿车大多也是长安国产。合资品牌的长安福特、铃木、沃尔沃等发动机技术分别是美国、日本等国外的技术，但均在国内生产。

扩展资料：

社会事件

2013年1月14日，长安汽车接到1例用户投诉机油乳化现象后，迅速进行调查验证，发现CS35曲轴箱通风系统管路在低温时，尤其在冬季湿寒地区长时间怠速或短里程用车后，容易出现油气中水汽凝结，存在机油乳化风险。1月29日，长安汽车发布解决措施，优化曲轴箱通风系统管路设计，杜绝机油乳化隐患。

2013年11月，重庆市环保局公布了《行政处罚公示（2013年10月份）》，重庆长安汽车股份有限公司共收到3张罚单，被罚23万。其中因污染事故被罚10万。

2016年1月，北京市环保局还披露，长安汽车在京销售的两款车型因排放不达标被处罚：没收两款车的销售收入1260.5万元，并另处罚款378万元。

参考资料来源：

3. 长安汽车机油乳化解决了吗

　　长安CS35机油乳化原因是：机油里有过多的水所造成的。　　机油乳化简介：机油乳化可以证明车的发动机有水，这个和发动机本身没有关系，但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系。　　解决方法：　　出现机油乳化的现象--首先机油肯定是不行了必须更换，乳化的机油失去了机油的性质是不能用的。　　首先更换机油但在更换前请清洁发动机。先洗外部、空滤室、废气管、发动机、化油器， 排气接头也要检查，在洗发动机内部时，有条件的打开右边盖 清洁发动机机油池；没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火， 再启动再熄火，燃烧的时间不能超过30秒 ，再换新的煤油 ，然后再重复换煤油！由于煤油的清洁能力强可以去掉水 ，一般多换几次煤油后排出，再装上机油多更换几次就能解决

4. 长安发动机乳化

如何判断机油进水了呢？这里有四种检查方法可供参考。

1、观察机油的外观状态，可以通过颜色很容易地判断机油中是否含有水分。不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的机油会呈现不透明的褐色或土黄色。

2、检查冷却液中是否含有机油，如果发动机的某些部件损坏，那么发动机冷却液就会进入润滑系统和机油掺和到一起，水箱冷却液中也会发现渗入的机油，很容易就能辨别出来。

3、如果发动机机油进水，则会与冷却液在高温环境下会发生化学反应，形成乳化液。检查油尺会发现上面呈现白色，并伴有泡沫。

4、当机油中含有大量的水分，机油的油面就会升高。此时，我们可以简单的通过机油尺液位的高低来进行判断。

关于机油是否进水，我们可以通过对机油的外观颜色，对机油的油面高度，对机油冷却液的观察等几个方面来对机油是否进水进行判断。

那么好端端的机油为什么会进水呢？引起机油进水的原因有哪些？

1、发动机水堵漏水

由于水垢的腐蚀造成水堵锈透，冷却水会从水道进入油道，直到油底壳。这种原因很常见，所以要经常检查水堵。

2、机油散热器破损

散热器管路发生破损，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。

3、缸套出现裂纹

当冷却水与工作中的缸套接触，就容易产生裂纹，一旦发生裂纹，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。

在一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，但有些情况，例如冬天冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。

4、缸套密封圈破损

缸套密封圈损坏是机油进水的一个常见原因，所以在排查故障原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。

5、气缸垫破损

如果气缸垫发生损坏，水循环的速度又快，水道内的水就会流进机油油道，造成机油进水。气缸垫损坏也是机油进水常见的原因之一，在每次拆卸完机器后，尽量使用新的汽缸垫，以免汽缸垫漏水造成机油漏水从而导致发动机损坏。

如果真的遇到发动机进水又要怎么做呢？

此时不要二次启动发动机，需要有专业的维修工对发动机内部积水进行清理，接下来从机油散热器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸垫等几个方

5. 长安蓝鲸发动机有机油乳化问题吗

过去，我们并没有自己的发动机技术。最初造车就跟攒电脑一样，装车都用三菱的发动机。而后逆向研发，说白了就是把人家的发动机拆开了研究，说不好听的就是山寨。受限于生产工艺和技术理念，那时候国产车是真没办法和国外相比。也正是因为这样，直到现在，大家的偏见仍旧根深蒂固，认为汽车这东西，国产的就是不如合资，因为咱们技术不行嘛。合资不如进口，因为我们标准宽松，车辆国产化都减配，还是国外的好。

近些年，国产自主品牌也开始了正向研发，开先河的是奇瑞。现在包括长安蓝鲸，奇瑞中国芯，长城柠檬平台，吉利的drive E平台，比亚迪的骁云系列……都已经迎头赶上了。像是比亚迪的骁云1.5L，混动专用发动机，热效率43%，和马自达的创驰蓝天并列量产车发动机热效率第一名。

这么快就赶上了？大家想，这里面就没有点其他原因？

当然，不可否认我们国产自主品牌的技术沉淀和研发能力的进步，可是大家有没有发现，国外的车企在发动机领域似乎停滞不前了。大众的EA888，EA211两款发动机依然在用，车改动改动，可是动力总成却是换汤不换药。本田的地球梦也是如此，虽然有细微的调整，却没再研发新的系列。马自达的创驰蓝天、丰田的丰巢概念，都是雷声大雨点小。三年前什么沃德十佳发动机，到了今天仍是服役的主力，基本上没什么变化。

了解汽车行业的人可能都会有这种感觉：发动机的研发似乎已经到了一个瓶颈，市面上发动机的热效率基本上都在35%左右，达到37%就算非常优秀了。最高，丰田41%，马自达43%，比亚迪即将面世的骁云1.5L也是43%，都没能拉开差距。也就是说目前地表最强量产发动机也厉害不到哪去。

事实上我们进步是一方面，其实大多数国际车企都已经开始在发动机研发方面缩减经费，减少投入了。因为什么？得不偿失。

活塞式发动机从发明至今也就一百多年的历史，什么如阿特金森或米勒循环，什么缸内直喷、压燃、可变压缩比、可变气门正时等等，不管怎么说也只是一些辅助手段而已提高燃料燃烧效率。大体框架一直没变。在欧洲各大车企正潜心研究发动机时，日本那边有高人，给你玩了一手电！油电混合。

说这个什么意思？我在传达这样一个理念：发动机是极为落后的东西。比如说丰田搭载在凯美瑞上的2.5L自吸发动机，号称热效率达到40%，可是它能把1升的汽油，也就是0.4L汽油的热值全部转换成动力吗？显然是不可能的。发动机其实有着天然的短板，比如说车辆启动时，燃油热效率极低，汽油燃烧不充分，大量燃油被浪费掉。再比如停车等待时，发动机怠速旋转燃油无谓消耗。这样是为什么堵车会特别费油。

人家丰田不和你发动机最佳工况这边较劲，只针对起步和怠速这部分的燃油浪费下功夫。双擎油电混，起步阶段用电，可以让发动机直接以较佳工况运行，等到发动机转起来之后，再给电池充电。需要怠速的情况，ECU又会自动关闭发动机，节省怠速油耗。就这一个双擎油电混，让丰田赚了20多年。

其实丰田还好，只是省油而已。而且传统燃油车通过轻量化设计，通过发动机自动启停，乃至现在的48V轻混，也可以达到节油的目的，至少没有明显拉开差距。其实真正让国际车企停止在发动机上投入的是比亚迪。当年比亚迪542出来的时候，汽车行业懵了。

我们作为消费者还不觉得，可是在各大车企的高层，引起了轩然大波！百公里加速5秒，一台20万的车是怎么做到的？电四驱，直接用电机给后轮也加上动力，无需什么差速器，几把锁，直接是天然四驱。最可怕的是，它可以充电，纯电续航80Km成本一公里一毛多。

为什么比亚迪唐二代出来的时候，大众总裁要特意跑到上海来试驾？他们坐不住了！这是颠覆性的，要革他们传统车企的命！他是超速被抓拍到了，有多少车企通过渠道买几辆车回去研究了？不知道。

其实大家回顾这几年汽车行业的发展就知道了。2015年唐上市的时候，市面上就只有比亚迪一家玩插电式混动。而现在呢？上到保时捷宾利，BBA，下到丰田大众国产品牌，正经造车的差不多都开始了向插混转型。说大势所趋也对，其实他们是在自救。

当用电机可以把油耗降到2升的时候，你再执着于发动机热效率还有意义吗？

当用电机可以让车跑进5秒甚至4秒的时候，你的V8、V12的价值又在哪里？

最可怕的是，插电式混动，可以兼顾动力和油耗！如果要是传统燃油车的话，可能你要把发动机热效率提高到80%，甚至是100%，这显然是不可能的。

包括最近两年，沃德发动机十大排名，也把发动机改成了动力总成，把电动机和混动系统算了进去。其实也侧面说明我们的汽车产业正在面临着变迁。

包括现在的纯电汽车——当然，还存在明显的短板，也就是续航焦虑问题，不过在这一领域上取得突破，显然要比发动机技术的前景要光明得多。

写了这么多，似乎全都是题外话。那么如何评判一款发动机的好坏呢？我觉得应该从以下几个方面：

第一：耐用度

这其实是大家最在意，但是实际上却最不重要的一点。只要没有设计缺陷，发动机的寿命其实是根本不用担心的。只要你按时保养，该换机油三滤就换机油，该清理积碳就清理积碳，自吸发动机跑个100万公里没什么问题。涡轮增压也能跑个四五十万。

比如说德系的烧机油问题，其实不仅仅是大众奥迪、奔驰宝马，日系、法系，包括咱国产的哈弗，也都存在烧机油。你能说烧机油不是不是毛病吗？那肯定是！可是即便烧机油，发动机跑个十万二十万公里也不见一定坏。再比如日系的机油乳化，机油增多，两田给出的解释是少量增多没有影响。没影响吗？其实肯定有，只是发动机没有我们想象的那么脆弱而已，50万公里的寿命，可是只要不是运营车，我们家用有几个能开到30万公里以上的？

有人测试过，机油箱里加食用油，开了一千公里屁事没有。有人三年才想起来换机油，里面机油又黑又黏，可是照样开。

奇瑞的发动机敢保100万公里，甚至是终身保。领克、红旗，整车都终身保。可见发动机的耐久度一般是不用担心的。

第二：热效率

可以这么说，热效率是目前发动机最重要的一个量化参数。我们评判发动机好不好也只能用这个标准来比较。像是前面提到过，比亚迪骁云和马自达创驰蓝天热效率达到了43%，丰田2.5L的发动机热效率41%，本田地球梦达到了40%，奇瑞的1.6T中国芯达到了37.1%……

然而之前我也说了，你最高能达到40%，可是平均能达到多少？没法算，里面的不确定因素太多了。什么样的路况，什么样的驾驶习惯。我们说同等条件下，热效率43%的发动机和热效率35%的发动机，百公里也就差1—2升油而已，可能你脚法好一点，这点差距就抹平了。我以前参加车友会活动，大家一样的车，走一样的路，连速度都一样，结果我百公里8个油，我身后一哥们儿百公里11个往上。

总而言之：差不太多。

第三：舒适度

可以理解为车辆的NVH水平。一台发动机您50%的热效率，开100万公里也妥妥的，可是一跑起来跟拖拉机似的浑身乱抖这也受不了。车就跟帕金森似的，迈着六亲不认的步伐往前跑，这也不能算是好发动机。然而隔音降噪每个企业都很重视，这方面也难以拉开差距。

最后回到问题上，说哪个品牌的发动机最好？我个人认为，没有最好的一款，只有最好的一批——一线品牌其实都差不多。

像是豪华品牌，奔驰宝马奥迪保时捷，这些车发动机都烧机油，您怎么说好？原来说本田的地球梦，丰田的丰巢概念系列好，现在曝出机油乳化了。长安蓝鲸，奇瑞中国芯，比亚迪骁云，其实都还不错。都可以选择。

发动机其实不求最好，只要不差就行。还是原来的话题——国际车企都几乎停止发动机的研发了，我们还执着什么？再好的发动机也比不了混动，尤其是插电式混动。说耐用程度，领克、红旗都敢整车终身保，奇瑞也敢发动机终身保。谁也不比谁差多少。说到热效率，混动车可以保持发动机始终在最佳工况，燃烧更充分，更加省油。说舒适度，这更是混动车的长项，油门响应迅速，动力平顺无迟滞。而且用电的时候没有发动机噪音也没有抖动。

总结：发动机为王的时代已经过去了，如果一定要说最好的话，我把票投给比亚迪的骁云混动系统。百公里3.8L的油耗，7.9S的百公里加速，而且可以纯电行驶。汽车产业的革命已经到了。

6. 长安 机油

长安汽车出厂机油型号0W-20机油是属于全合成机油，这款机油采用该型号的机油是由于该型号的机油具有良好的润滑性、抗氧化性和温度稳定性，应急情况下能适应各种恶劣车况，缓解摩擦与高温，合理润滑各机体部件，防止水、空气、酸性有害气体与零部件的接触，缓冲发动机气缸口压力上升，冲洗零件工作面上产生的脏物。

7. 长安保养机油

长安车套餐机油的选择

1.

全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能,有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况,适合豪华高性能车使用,10000-12000公里左右更换。

2.

半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右,价格与性能适中。

3.

矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。

8. 长安发动机机油增多官方是怎么解决的

解决方法

需要清理车辆的积碳！车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大！

车辆长时间未保养。机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大，机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。需要定期保养车辆

9. 长安机油乳化是哪款发动机

长安1.6L自然吸气发动机缺点:

长安1.6自吸发动机的通病主要是机油增多，偶尔出现发动机抖动，渗油的情况；其实，机油增多一般都是汽车厂商在生产制造发动机时留下的设计缺陷；因为，长安汽车的发动机多为采用缸内直喷的形式，缸内直喷发动机技术是很难避免机油乳化、增多等问题的；

长安1.6l自吸发动机优点:

压缩比高，动力强，燃油效率高。11.8:1压缩比，最大功率94kw，最大马力128匹，最大功率转速为5700-6200转，发动机最大扭矩为168牛米，最大扭矩转速为4000-5000转。还采用了缸内直喷技术即是指直接用高压喷油嘴将燃油喷射在气缸内，直接与空气混合的供油方式，这样油喷出来就开始燃烧，动力更加强劲，相比多点电喷，缸内直喷在动力性和燃油经济性上都有一定优势。

从实际驾驶体验来看，长安逸动在起步阶段的低扭还是比较给力的，油门调教也比较灵敏，中段加速也算是有着不错的力道，能满足日常驾驶所需。总的来说，在同级别中，长安逸动的发动机性能还是不错的，特别是低速低扭状态，虽然没有采用涡轮增压发动机，绝对动力上不够强。

10. 长安机油增多解决了吗

发动机机油增多的现象，一般是因为发动机在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油压进曲轴箱里。

正常汽油在发动机温度上来后就会挥发，不过在频繁的冷启动和寒冷时节，就会导致机油温度上不去，汽油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。 这种情况建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。