1. 发动机缸是什么材料

铝合金缸体的优点在于他重量轻，在减轻车重的同时还降低了油耗。在散热方面也比铸铁材料更强的散热效果，因而会提高了发动机的工作效率。

铸铁缸体的优点是他的热负荷能力更强，能承受更大的马力，潜力远远大于铝合金缸体。同等排量的缸体铝合金材料能承受100kw功率的话，铸铁缸体能承受200kw的功率。

在缺点方面铝合金材料的抗腐蚀性和耐用性都不如铸铁材料，铸铁的强度优于铝合金是不变的事实，考虑重量因素才失去了应用优势．但是某些需要极端压榨发动机动力的场合，如赛车中常见的高功率涡轮增压发动机，铸铁缸体潜力大的优点就全体现出来了。

要说好坏的话，他们各有各的优点，看自己的需求来选择。

2. 发动机缸是什么材料做的

现阶段汽车发动机缸体材质主要有铸铁和铝合金两种。也是受到很多人争论到底那种材质更好的问题，其实两种缸体都各有利弊。

一，铸铁缸体。

优点：铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形，而且价格便宜，可以降低发动机成本。

缺点：重量相对较重。导热系数少，容易过热。

二，铸铝缸体。

优点：散热快，因为铝合金的传热速度要高于铸铁所以这一优点尤为突出。重量轻，在同等体积下铝合金整体质量要低于铸铁材料。不容易生锈，铝合金缸体更能克服防冻液带来的氧化反应。

缺点：成本相对较高。材质强度不够，对于发动机功率提升有很大的限制。

3. 发动机气缸是什么材料

气缸材质为铝或碳钢。引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

4. 发动机缸体是什么材料

缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。

5. 发动机缸体有几种材料

汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种，比较铝缸体和铸铁缸体各自的优缺点：【缸盖大多是铝合金的，不讨论】 1）重量 铝的比重比铸铁小，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。引擎轻，可对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，这一点上铝缸体占优。 2）体积 同样的原因，铝的比重小，单位体积的铝结构强度小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。EA113/EA888的缸体气缸中心距88mm，而已有的版本缸径可以到82.5mm，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。【补充：球墨铸铁抗拉强度能做到1000MPa以上，而航空7075铝合金的抗拉强度是524MPa，铁的密度是7.85，铝是2.7，故为了获得同等强度，铝合金的体积大约需要增加一倍，但重量约轻40%】 3）耐腐蚀性和强度 铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，比如（9代以前）EVO的286hp 2.0L I4 (4G63)， 就始终都是铸铁缸体。它的改装极限之高也是有口皆碑的。如果使用铝缸体，可能不太容易。这一点上铸铁缸体占优。 4）成本 成本自然是铝缸体要贵，没什么可解释的。这一点上铸铁缸体占优。 5）抗爆性和散热性 铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。 6）摩擦系数 为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的，铝和铝之间的摩擦系数比较大，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。这一点上是铸铁缸体占优。【补充：某些号称“全铝”发动机也要使用铸铁缸衬】 结论：

铝机头的优势：轻，散热好；

铁机头的优势：便宜，耐操。

举例：大众EA888的CG 25灰铸铁，实际上是比通常的铸铁已经轻了很多，整个EA888缸体重量是33kg。而Audi 3.0L TFSI V6的全铝缸体也是同样的重量。但FSI是非常昂贵的引擎，因为它是真正全铝，没有铸铁或者钢制缸的因为它在气缸内壁部分使用了硅铝合金来克服前面说的缺点。这样，它就比一般的铝缸体要更轻。而这种工艺是非常昂贵的，你不可能指望EA888这种级别的引擎采用。而且，这种技术也难以耐受增压后的工作环境，目前增压的引擎，即便是铝缸体，也必有缸衬，除非是昂贵到Touareg V10 TDI那台柴油机的程度（它是全铝引擎，也没有铸铁缸衬，汽缸内壁是采用一种金属离子喷镀工艺处理过的，“贵”就一个字）。所以，如果EA888采用普通结构的铝缸体，那么节省的重量会超过10kg，而体积反而会更大。而EA888总重只有150+kg，所以这不超过10kg的减重似乎意义不大。反过来，铸铁缸体带给EA888的更高的增压极限就更有实际意义了。

6. 发动机缸是什么材料的

东风车发动机缸道不是铜的

汽油发动机的缸体材料主要分为铸铁和铝合金两种。而在柴油发动机中，铸铁缸体则占绝大部分。

铝合金缸体的优点是重量轻，同时具有很好的导热性能。不过虽然叫铝合金缸体，但是其气缸部分仍采用铸铁的缸套或者喷涂一层合金钢的涂层来确保气缸部位的耐磨性以及强度。

铸铁缸体的优点是耐腐蚀性较高，热负荷能力强，但是对于一般的民用轿车所使用的发动机来说，铝合金缸体已经是大势所趋。

除此之外，还有一些厂商会通过采用镁合金和铝合金来构成铝镁合金的复合式缸体，在一定程度上又降低了发动机的质量，最终达到提升燃油经济性的目的。