1. 宝马电子喷射发动机

正常的，那个新的功能，踩油门就能发动.

宝马(BMW)740Li 是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车。属于"宝马7系"，仅在德国本土生产。

新的740Li配备了4.0升V8发动机，是在旧款的3.6升V8发动机的基础上升级而来。小改款后的新7系拥有了更加有亲和力的外观。新发动机除了采用宝马的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统外，还采用了可无级调节的Valvetronic电子气门驱动机构，使耗油量和排放显著降低。

发动机最大功率为225千瓦，最大扭矩达390牛米，从静止加速到100公里/时仅需4.6秒新的i-drive系统也进行了升级，操作更加快捷、方便，不过这仍然是宝马所有车型中最复杂的系统。

2. 宝马直喷发动机

宝马 3系: 强烈推荐漂亮,性价比好电喷和直喷不是一个事宝马320i轿跑是自然吸气的直喷发动机。760i也是，其他的不知道了。以前看到说貌似3.0以上的才配备直喷。

3. 宝马发动机电子喷射什么意思

宝马im是宝马3系列的车子

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

4. 宝马发动机电喷技术

是的，现在是直喷

宝马在全面淘汰直列6缸自然吸气发动机，采用4缸涡轮增压发动机以后，全部为缸内直喷车型，这种供油方式有利有弊，好处是同样排量情况下，缸内直喷车型能够有更好的燃油经济性和动力性

比如说上一代福克斯的2.0自然吸气发动机，采用缸内直喷技术，最大马力达到了170P，甚至超过了很多采用2.4自然吸气发动机的B级车，然而坏处也很明显，缸内直喷车型节气门背面的自清洁能力非常差，对油品要求非常高，大部分缸内直喷车型到了咱这都要水土不服，例子满大街都是，很多非常新的宝马车，只跑了1000多公里，排气管已经被厚厚的黑色积碳覆盖

5. 宝马燃油喷射技术

1.注意油品，清理积碳；

劣质汽油会增加发动机积碳，积碳过多会使进气管壁粗糙，影响进气效果和混合气质量。比如平时1升油产生的动能，此时只能靠1.5升油来实现，使得油耗急剧上升。

2.定期更换火花塞:

不要小看这么小的火花塞，它的作用是通过产生高压的电火花来点燃空燃混合气。如果损坏，点火能量会下降，混合气燃烧不均匀，会降低车速，增加油耗。普通火花塞寿命只有3-5万公里，铱火花塞约5-8万公里，铂火花塞可达10万公里。大部分国产车型都有在大修时更换火花塞的项目。

3.经常检查胎压和轮胎磨损情况:

如果胎压过低，轮胎与地面的摩擦力会增大，阻力增大，油耗增加。我们发现在日常驾驶中滑行距离明显缩短，所以要检查胎压是否符合气压标准。

4.及时更换氧传感器:

氧传感器位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。

6. 宝马电子喷射发动机原理

宝马4系排气阀原理为：正常行驶或者怠速时只有左边出气，右边那个排气管尾喉处有一个阀门。在转速低于2500转的时候是关闭的，目的是为了提供足够的回压给发动机，当转速超过2500转或者使用运动模式的时候那个挡板会自动打开。

可变阀门排：其实这种可变阀门排气并不是一个技术很高的东西，宝马4系目前车辆上见到的靠真空度控制和DME控制。

1、真空度控制：施加的真空打开废气风门。在给膜片箱通风 (真空系统失压) 时，废气风门被一个弹簧关闭。在后消音器的排气尾管上固定有一个膜片箱。这个膜片箱通过一个调整机械装置与废气风门连接。真空软管从废气风门电动转换阀通到膜片箱。

2、电脑（DME）自动控制。其可变阀门排气系统带有排气的ECU或处理器，通常会根据发动机转速和油门深度来调节，驾驶者也可以自行设定一个转速节点，当发动机达到预设转速时，排气ECU就会按照程序设定，自动打开阀门。而宝马产品的排气可变阀门，就是采用这样原理。

7. 宝马电子喷射发动机故障

传感器受损、接触不良或信号中断，导致汽车ECU接收错误的发动机数据，最后误判点亮发动机故障灯。汽车传感器有非常多，其中最核心的几个是水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等。如果是传感器造成的发动机故障灯点亮，只需要更换或调整相应传感器即可。

氧传感器：

两个氧传感器分别在三元催化器前后，前后氧传感器的作用也有所差异。前氧传感器需要检测发动机在不同工况的空燃比，数据会帮助汽车电脑来调整喷油量和计算点火时间。后氧传感器的作用是检测三元催化器是否正常工作。氧传感器故障会导致混合气过稀或过浓，从而点亮发动机故障灯。

空气流量传感器：

空气流量传感器也就是空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给发动机电脑，根据最佳空燃比，最后由ECU来决定燃油量的多少。空气流量传感器异常，也会导致混合气过稀或过浓，所以发动机故障灯也会点亮。

2、油液

机油和燃油都是油液，发动机需要加注相应条件的油液才能正常工作。车主如果没有按照要求添加油液的，长期会导致发动机磨损加快、工作异常，发动机故障灯点亮。一般更换加注相应条件的油液即可消除故障灯。

3、混合气燃烧

火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等问题都会导致混合气燃烧不良。积碳或爆震是混合气燃烧不良最明显的症状，同时发动机故障灯也会点亮。车主可以尝试更换火花塞、清洁油路、清理积碳等措施来解决发动机故障灯。

宝马x1车主自身其实很难找准故障灯的来源，而4s店和维修店可以借助故障诊断仪来查明导致故障灯点亮的大致方向。如果发动机故障灯一会亮一会灭，车辆行驶无异常情况，那么基本可以判断是临时故障。这种故障暂时不会对汽车造成很大影响。虽然汽车还能开，但车主指南建议还是要尽快去检查，以免小病变大患。如果发动机故障灯长时间点亮，汽车伴随有其他症状的，比如汽车无法启动、频繁熄火、发动机抖动、动力不足等，应尽快联系4s店或维修店进行检修。

8. 宝马双喷射发动机

宝马5系全系均配备的是2.0T发动机，分为高低功率版本。

发动机参数：

525i：最大功率135kW（5000-6500rpm），最大马力184Ps，最大扭矩290N·m（1350-4250rpm）

530i：最大功率185kW（5200-6500rpm），最大马力252Ps，最大扭矩350N·m（1450-4800rpm）

驾驶感受

从参数上来看，高低功率对于5系来说都是足够的，而实际驾驶中在低速拥堵的路段，由于油门的线性感非常好，所以开起来很轻松，而且不会有窜动的感觉。当车辆在高速跑起来以后，动力确实很充足，即使高速超车仍然非常简单。

发动机技术特点

双涡管增压器：B48系列的排气歧管从四个缸出来之后汇集成了两路，两路尾气分别通过增压器的两个涡管进入从而推动涡轮叶片。这样的设计好处就在于可以降低涡轮迟滞的现象。

双平衡轴减震：活塞连杆机构在运动时会给曲轴施加非常复杂的变力，使得发动机产生抖动。B48系列发动机通过与曲轴啮合的两根反转平衡轴去抵消这些震动，使得发动机的运转更加平稳。

金属涂层缸套：作为德系的宝马并没有像大众那样使用缸套，而是像日系品牌那样直接用缸体作为缸套。但是气缸内有用电弧丝喷涂的LDS涂层，涂层的厚度只有0.3mm但是非常耐磨，并且具有很好的热量传递效果。

高效喷油嘴：为了应对排放政策，新一代发动机的喷油嘴使用了不同直径的激光钻孔高压喷射阀，使得排气门附近的喷油孔喷油量降低20%，其他喷油孔油量增加10%