1. 气缸零件图技术要求

汽缸体磨损的使用极限：圆度偏差应小于0.05MM，圆柱度偏差应小于0.20MM 镗缸说白点就是把缸体磨掉一层 （汽缸体修理尺寸分6级+1.50MM，没级为0.25MM，一般常用2 4 6级）磨掉缸体不就变得大了嘛 然后再买个与之相配的胡塞啊 不是说说镗就镗的 不需要镗的话修修还可以用的 镗缸的价钱 及别的零件的价钱 也是不少的 大修后的性能个人觉得与修车的师傅技能有直接关系 与配件质量有间接关系 正常情况下性能不会有影响 大修后有可能比以前更坏 修的不好的情况下 好的情况下一切正常这个问题很难讲不是吗 我这么多废话希望你能有用

2. 标准气缸图纸

cyl在机械图纸中代表的：汽缸。

3. 气缸装配图及其零件图

安装步骤（1）在气缸内塞入干净抹布，以免污物等进入缸壁和活塞间。同时也不要让污物进入冷却液中。

（2）清洁缸盖和缸体的密封表面，注意不要形成拉长的小沟或刮痕(使用砂纸粒度不得低于100)。

（3）用抹布仔细擦掉研磨残余物。

（4）将第一缸活塞设置在上死点，并反向旋转曲轴。

（5）铺上气缸密封垫：注意箭头所示的定位销；注意密封垫安装位置，应在进气侧读出零件号。

（6）装上缸盖。

（7）安上缸盖螺栓并用手拧紧。

4. 气缸的零件图

属于执行器

电磁阀是属于由电磁控制的工业设备，是控制流体的自动化基本元件。它属于执行器，不限于液压和气动。用于工业控制系统中调节介质的方向、流量、速度等参数。电磁阀可以配合不同的电路实现预期的控制，保证控制的精度和灵活性。电磁阀有很多种。不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用。最常用的有单向阀、安全阀、方向控制阀、速度控制阀等。

5. 标准气缸结构图

单缸柴油机内部构造主要都是由下列机构和系统组成的:

曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。

配气机构（包括：凸轮轴、进排气门、挺柱、摇臂、传动齿轮及皮带轮等零部件）。

润滑系统（包括：机油池、机油管道、甩油盘、机油滤等零部件）。

供油系统（包括：油泵总成、喷油器、柴油虑、柴油管路等零部件）。

冷却系统（包括：风扇、散热器、冷却水管路等零部件）。

以下是单缸柴油机内部构造图如下：

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程:进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件辅助行程，参考下面工作原理图。

6. 气缸的技术参数

标准值为0.05MM ，其研磨极限为0.2MM。研磨后一般要加厚缸垫或装两片缸垫，要看研磨多少。

车辆在进行二级维护的时候，可以将缸体全部支撑在了平台上面，让缸体的平面和平台之间平行，也就是在四个角度的对角线上面找到两个对等的高点。

在沿着平台进行移动百分表架。当索贝测试的平面中的百分表上的最小和最大的度数差就是为平面度了。自卸车的气缸体上平面的平面度误差，在每50毫米的长度上不应该是小于0.05毫米的。

而那些所铸铁缸体的六缸发动机的总长是不能够有超于了0.03毫米的；四缸体不能够有超于了0.02毫米；铝合金的气缸体的发动机不能够超于了0.5毫米，而四缸体不得超于了0.3毫米。

如果是自卸车的缸体平面上的平面度的误差超于了限制的时候，那就需要立刻进行维修了。若是只不过是局部的位置上有些许的凸起，那也可以使用细锉修平或者是油石推磨。

若是那些比较大的凹陷的时候可以使用加工方法来进行修复，也可以使用铣削或者是磨削来进行修复。