1. 柴油机油管图片大全

1：如果柴油机使用不清洁柴油或机器使用日久，就会因喷油嘴磨损而回油。但因更换喷油嘴花钱多，不经济，为避免回油漏掉，可以通过回油管将油引回油箱，或引入柴油过滤器。

2：如果回油管损坏，可用一截塑料管，将油引入自备的容器，经过滤后再倒回油箱。

3：输油管空心螺丝的垫圈不平，可将垫圈卸下，磨平再垫上，如还不能解决问题，可更换新垫圈，或用较厚的软塑料材料剪成垫圈换上。

4：塑料输油管与金属接头处漏油，多半是塑料输油管硬化或破裂造成，可剪去硬化、破裂部分，然后用热水烫软，趁热装在金属接头上，再用金属丝捆牢;金属输油管破裂漏油，可将破裂处用铜焊焊好。

5：为防止输油管破裂，在安装输油管时，弯度应适宜，不要硬扳着安装，管身不要与机身接触，避免磨坏。

6：气门室罩在安装时，如紧固力过大，就易使其变形漏油。这时，可将漏油的气门室罩卸下来，用木棒小心地捶击整形，使其接触面恢复平整，然后，再垫上垫片，安装好即可。

2. 柴油机机油管图片

出机油是发动机的活塞，套环，活塞销以及活塞环出现了故障所导致的。

解决办法：当此问题出现之后，车辆是不能够行驶的，需要立即将车辆停下，检查发动机内部机油量是否缺少，然后对发动机进行维修，严重情况会导致发动机报废。也可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，从而产生过大的间隙，以至于出现下窜机油的情况。

3. 柴油机钢丝柴油管图片

输油管道的材质一般是碳素钢管或者耐油胶管。

1、碳素钢管固定的输油管线多用碳素钢管，碳素钢管按其制造方法可分为无缝钢管和焊接钢管，无缝钢管又分为热轧和冷拔两种，通常的碳素钢管都是采用沸腾钢制造，温度适用范围为0~300℃，低温时容易脆化，采用优质碳素钢制造的钢管，温度适用范围则为-40~450℃，采用16Mn钢，温度适用范围低温为-40℃，高温则可达475℃。

2、耐油胶管耐油胶管是主要用于临时装卸输转油设施上或管线卸接的活动部位的输油管输油管道。耐油胶管有耐油夹布胶管，耐油螺旋胶管和输油钢丝编织胶管之种，都是由丁腈橡胶制成。并分压力、吸入和排吸三种不同情况用途，正压输送应选用耐压胶管，负压输送则选用吸入胶管，有可能出现正负压力时则需选用排吸胶管。

4. 柴油机油管图片大全集

高压油管断裂与高压油管质量和安装高压油管时的装配方式有关。

高压油管断裂与出油阀卸载不良有一定的联系。出油阀密封或卸载不好，高压油管残余压力经过长时间的积累使油管形成高压，造成高压油管疲劳损伤或裂纹。

柴油机高压油管断裂，首先检查喷油器是否卡死，发动机在运转中如喷油嘴卡死，柱塞还在继续往上喷油，高压油管承受的压力是有限的，长时间承受这个压力，高压油管就会破裂。

5. 柴油机油管图片大全图解

活塞环磨损密封不严;气缸垫有位置损坏。

单缸柴油机排气管冒机油的原因与排除办法如下：

单缸柴油机的缸筒与活塞环的润滑，是飞溅式润滑，是靠曲柄连杆高速旋转，将机油飞溅到缸筒与活塞之间进行润滑，多余的润滑油再由油环刮入油底壳。

由于缸筒里面的气环和油环间隙过大，多余的润滑油串入气缸里面，进行燃烧，表现为排气管冒蓝烟，由于燃烧不完全，与废气一并由排气管喷出来，形成排气管冒机油。

解决办法是，更换活塞环、油环，保证气环、油环标准间隙。

6. 柴油机管路图

输油管道的材质一般是碳素钢管或者耐油胶管。

1、碳素钢管固定的输油管线多用碳素钢管，碳素钢管按其制造方法可分为无缝钢管和焊接钢管，无缝钢管又分为热轧和冷拔两种，通常的碳素钢管都是采用沸腾钢制造，温度适用范围为0~300℃，低温时容易脆化，采用优质碳素钢制造的钢管，温度适用范围则为-40~450℃，采用16Mn钢，温度适用范围低温为-40℃，高温则可达475℃。

2、耐油胶管耐油胶管是主要用于临时装卸输转油设施上或管线卸接的活动部位的输油管输油管道。耐油胶管有耐油夹布胶管，耐油螺旋胶管和输油钢丝编织胶管之种，都是由丁腈橡胶制成。并分压力、吸入和排吸三种不同情况用途，正压输送应选用耐压胶管，负压输送则选用吸入胶管，有可能出现正负压力时则需选用排吸胶管。

7. 柴油发动机油管位置图片

一般进油管从油箱低位出，回油管从油箱高位进，当然也有回到燃油输送泵前。

8. 柴油机油嘴图片

柴油雾化不良，燃烧不完全。

1先检查柴油的质量，柴油里有水或者油质不纯，也是造成柴油机油嘴烧死的主要原因；

2柴油被污染，也就是含被柴油溶解了的有机物也会造成油嘴被烧死；

3油嘴的质量问题，有些小厂的油嘴质量不稳定，建议选择无锡油嘴总厂的油嘴；4多缸机各油嘴压力不一样，也会造成油嘴易烧死；

柴油机喷油嘴能死原因很多，最主要的是看柴油的质量和供油压力。

主要是燃油燃烧不完全形成积碳，再就是气温低或柴油质量不好。

燃烧不好，形成积碳，或柴油质量不好。

燃油不洁净，喷油嘴压力低。

柴油质量不好还有就是燃烧不完全造成积炭。

柴油机喷油嘴易烧死，主要是柴油质量不好。

柴油机喷油嘴烧死原因很多最主要好是看柴油的质量和供油压力。

喷油嘴压力不足，产生雾化不好燃烧不彻底或柴油质量不过关的倒至。