1. 沃尔沃发动机架子图片

XC90 2.5T的动力反应理想，完全没有不足的情况。而且它对动力的利用率更高，因为之前的2.9T或4.4L V8发动机，都有很强的动力储备，日常驾驶你只会用到它的1/3、或偶尔2/3的性能。而这台2.5T在市区也能常常用到3、4千转，所以感觉上对它“浪费”的动力没有那么多。也因为利用率高，心理上会觉得比较环保，不会那么铺张浪费。

这台涡轮增压发动机在性格上并不十分像是增压，厂方数据表示，它从1500转到4500转都有峰值的扭力输出。而实际驾驶时，根本感觉不到它有涡轮迟滞（Turbo Lag）的问题，加速过程中也几乎感觉不到涡轮的介入。另一个特色是非常安静，在4000转以下安静得几乎没有声音。日常使用中，感觉不是发动机声音微小，而是几乎听不到发动机声，你所听见的只是来自路面和轮胎的一些声音。

由于发动机是这么安静，涡轮介入和发力就更没什么感觉。认真留意，才能发现涡轮其实早在2000转之前就已经介入，介入时会有很细微的“嗤”的涡轮声。但它发力确实很早，加上齿比设定令转速很容易就超过2千转，因此驾驶起来很得心应手。

在高速上，XC90 2.5T用D档就可以很轻松地达到120～140km/h，涡轮增压的特性使它越是高转越是有劲。以变速箱手动模式加减挡，在高速上从5挡拖到4挡，或4挡拖到3挡加速超车，都相当简单直接，并不缺少乐趣。由此可见，沃尔沃的涡轮增压发动机用在SUV上，确实是比较高效能的。除了加速令人满意外，这套动力系统匹配得也相当好，均匀、够力、安静，颇有豪华感。

2. 沃尔沃发动机配件图

沃尔沃的发动机分为两大类，涡轮增压的汽油机是T， 涡轮增压的柴油机是D国内沃尔沃乘用车只有汽油机，原来这个T是按缸数分的，那么T5代表2.5T的直列五缸发动机（其实每个数只代表一款发动机），那么T4就是2.0T的直列四缸发动机，高端的还有T6，是直列六缸发动机。但现在因为沃尔沃推出了DriveE引擎，采用模块化设计，因此全部都是直列四缸的涡轮增压发动机，T3是1.5T的L4，T4是2.0T的L4，T5是2.0T的L4，分别对应着不同的涡轮增压，数字越大功率越大。T3是152马力，T4是190马力，T5是245马力。

3. 沃尔沃车架结构图

就在驾驶室的左前挡风玻璃下

4. 沃尔沃发动机架子图片高清

10款沃尔沃发动机使用的是正时皮带，不是正时链条，沃尔沃正时皮带一般4年或5~10万公里就需更换维修。

正时皮带采用的都是橡胶材质，断裂就会导致凸轮轴停止转动，使得活塞在压缩行程的过程中直接将没有收回闭合的气门顶废，导致发动机损坏。

5. 沃尔沃发动机支架

16款沃尔沃s60发动机号的位置在副驾驶座椅左边的垫子下面，位于座椅左边正下方。

可以通过以下方式找到发动机号，一首先搬动车辆主驾驶舱下方的扳手，可以解锁发动机舱锁之后，搬动发动机舱前面的扳手，可以将发动机舱打开之后，可以使用支架将发动机盖支起来之后，可以再位置上找到沃尔沃发动机号。

6. 沃尔沃车架结构

沃尔沃XC90车架是高强度钢

白车身用材以钢为主，部分采用铝合金和塑料复合材料。传统软钢仅为29%，主要用在侧围、车门内板。先进高强度钢和热成形钢等达到62%，主要用在内部结构件和安全吸能件上；而铝合金仅用8%，其中铝型材应用在前保险杠横梁、纵梁前段，以及后保险杠横梁等零件。

7. 沃尔沃发动机构造

五缸发动机工作原理：

五缸发动机曲轴每转动144度发动机点火并做功一次。当然最主要的点火顺序是 1-2-4-5-3。

1、配气机构：

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入；

2、燃料供给系统（fuel suppling system）：

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；

3、点火系统(igniting system)： 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

4、起动系统(starting system)：

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。