1. 减速器通气塞尺寸

dcy250圆锥齿轮减速机，名义中心距为25

0，出轴直径为110，输入轴直径为50，中心高为280，平均重量为586kg，油量为331.

dcy圆锥齿轮减速机适用于输出输入轴呈垂直方向的传动装置。主要用于带式输送机等各种运输机械，也可用于冶金，矿山，建筑，水泥，轻工。

dcy圆锥齿轮减速机承载能力强，噪音低，体积小，重量轻，效率高，使用寿命长，dcy圆锥齿轮减速机有16，

18,20,22.4,25,28,31.5,35.5,40，45，50，十一种传动比，两种旋向，四种装配形式。

dcy圆锥齿轮减速机型号有：dcy160，dcy180，dcy200,dcy224,dcy250,dcy280,dcy315dcy355,dcy400dcy4

50,dcy500.

2. 减速器通气器的布置及作用

1.

定位销为安装方便 箱座和箱盖用圆锥定位销定位并用螺栓连接固紧。

2.

起盖螺钉为了便于揭开箱盖 常在箱盖凸缘上装有起盖螺钉。

3.

起吊装置为了便于吊运 在箱体上设置有起吊装置箱盖上的起吊孔用于提升箱盖箱座上的吊

4.

钩用于提升整个减速器。观察孔打开观察孔盖板 通过观察孔可以检查齿轮啮合情况及向箱内注油平时用于观察齿轮啮合情况，螺塞箱座下部设有放油孔 换油时通过放油孔排放污油和清洗剂平时用螺塞堵住。

5.

油标为了便于检查箱内油面高低 箱座上设有油标。

6.

通气器减速器工作时由于箱内温度升高 空气膨胀压力增大为使箱内。受热膨胀的空气能自动排出以保持箱内压力平衡不致使润滑油沿剖分面等。处渗漏因此在箱盖上的观察孔盖板上装有通气器

3. 减速器用通气螺塞标准

减速机的通气帽，就是用来通气的，主要用来平衡减速机内部和外部的大气压力。大型减速机，在夏天的室外或者连续运转的情况下，温度会变得很高，进口的减速机可以达到70度左右，减速机内部的气体当然会膨胀，为了不损坏减速机的动态油封，所以减速机的透气也很重要。

一般减速机的透气帽会拧在注油口上，把透气帽拆下来以后，就可以加油。

透气帽有钢制的，小型的也有塑料制品，内部有一层简单的防尘网，比较简单

4. 减速器通气器尺寸

原理：减速机的通气帽，就是用来通气的，主要用来平衡减速机内部和外部的大气压力。大型减速机，在夏天的室外或者连续运转的情况下，温度会变得很高，进口的减速机可以达到70度左右，减速机内部的气体当然会膨胀，为了不损坏减速机的动态油封，所以减速机的透气也很重要。作用：减速器专用配件，单向透气塞，塑料透气防水阀，在设备中起的作用,透气塞的设计可以使水汽排出并同时可以透气。

5. 减速器通气塞结构图

　　1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。　　2、在输出轴上安装传动件时，不答应用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。　　3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。　　4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。 经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。　　一、对装配前零件的要求　　1、滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮（蜗轮）等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆，箱体外表　面先后涂底漆和颜色油漆（按主机要求配色）。　　2、零件配合面洗净后涂以润滑油　　二、安装和调整的要求　　　1、滚动轴承的安装　　　　滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。 　　　2、轴承轴向游隙　　　　对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值见表。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙　　　3、齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙　　　　可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。　　　4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4　　三、密封要求　　　1.箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封；　　　2.装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性；　　　3.轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装　　四、润滑要求　　　1、合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号　　　2、轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。　　　3、润滑油应定期更换，新减速机第一次使用时，运转7~14天后换油，以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。　　五、试验要求　　　1、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时；　　　2、负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC；　3.全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动　　六、包装和运输要求　　　1、外伸轴及其附件应涂油包装；　　　2、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。　　七、技术要求　　　1、装配前，所有零件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，不许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次；　　　2、啮合侧隙用铅丝检验不小于0.16mm，铅丝不得大于最小侧隙的4倍；　　　3、用涂色法检验斑点。按齿高接触点不小于40%；按齿长接触斑点不小于50%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况；　　　4、应调整轴承轴向间隙：φ40为0.05--0.1mm,φ55为0.08--0.15mm;　　　5、检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油。剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用任何填料；

6. 减速器通气塞尺寸标准

不可以！

在使用减速机的时候确实是要装上通气帽的，因为减速机通气帽未及换上或者装上的话可能会造成减速机漏油，所以在使用减速机前,一定要按要求更换通气帽。

7. 减速器通气塞国标

汽车行驶时，主减速器、差速器需要传递较大力矩，齿轮齿面间存在较大的相对滑动，再加上轴承，垫片间的摩擦，使润滑油温度增高，壳内气体压力升高，如没有通气塞，容易使油封破坏，导致漏油。设置通气塞即可防止上述现象发生。但必须经常检查通气塞的畅通情况，防止被灰尘、脏物堵塞（CAQO51汽车每行驶6000km吹通通气塞、N1221B每行驶10000km清洁通气塞）。

8. 减速器通气塞尺寸规格

减速器附件：

1.窥视孔及窥视孔盖：由于受集体内壁间距的限制，窥视孔的大小选择为长90mm，宽60mm。盖板尺寸选择为长120mm，宽90mm。盖板周围分布6个M6×16的全螺纹螺栓。由于要防止污物进入机体和润滑油飞溅出来，因此盖板下应加防渗漏的垫片。考虑到溅油量不大，故选用石棉橡胶纸材质的纸封油圈即可。考虑到盖板的铸造加工工艺性，故选择带有凸台的铸铁盖板。

2.通气器：为防止由于机体密封而引起的机体内气压增大，导致润滑油从缝隙及密封处向外渗漏，使密封失灵。故在窥视孔盖凸台上加安通气装置。由于减速器工作在情节的室内环境中，故选用结构简单的通气螺塞即可，其规格为M22×1.5。

3.放油孔及放油螺塞：为了能在换油时将油池中的污油排出，清理油池，应在机座底部油池最低处开设放油孔。为了能达到迅速放油地效果，选择放油螺塞规格为M20×1.5。考虑到其位于油池最底部，要求密封效果好，故密封圈选用材质为工业用革的皮封油圈。

4.油面指示器：为了能随时监测油池中的油面高度，以确定齿轮是否处于正常的润滑状态，故需设置油面指示器。在本减速器中选用杆式油标尺，放置于机座侧壁，油标尺型号选择为M12。

5.吊耳和吊钩：为了方便装拆与搬运，在机盖上设置吊耳，在机座上设置吊钩。吊耳用于打开机盖，而吊钩用于搬运整个减速器。考虑到起吊用的钢丝直径，吊耳和吊钩的直径都取20mm。6．定位销：本减速器机体为剖分式，为了保证轴承座孔的加工和装配精度，在机盖和机座用螺栓联接后，在镗孔之前，在机盖与机座的连接凸缘上应装配定位销。定位销采用圆锥销，安置在机体纵向两侧的联接凸缘得结合面上，呈非对称布置。圆锥销型号选用GB117-86 A6×35。7.起盖螺钉：在机盖与机座联接凸缘的结合面上，为了提高密封性能，常涂有水玻璃或密封胶。因此联接结合较紧，不易分开。为了便于拆下机盖，在机盖地凸缘上设置一个起盖螺栓。取其规格为M10×22。其中螺纹长度为16mm，在端部有一个6mm长的圆柱。