1. 喷油器的波形

可以用万用表，试灯测量，示波器看波形图区分

2. 喷油器的波形操作流程

可能有以下几种原因：

1、点火系统故障：车辆点火系统有故障，像点火线圈漏电，火花塞间隙太大以及点火线圈本身及外围线路故障，拆下来检查，火花塞高压包对调，检查线路，通过示波器看点火波形。

2、油路系统故障：油路系统存在故障，如喷油嘴或者雾化不良，油压调节器，汽油泵，汽油滤清堵塞。

3、进气系统故障：进气系统漏气，配气相位不对，气门间隙调节不对，气门弹簧弹力差或断裂，气门积碳。

3. 喷油器的波形怎么调

1、通过万用表检测；

2、通过读取氧传感器波形；

3、读取氧传感器数据流。都可以分析氧传感器好坏

分析：前氧传感器电压是在0.1到0.9v之间变化，中间值为0.45v；

如果电压一直处在0.45v以下为混合气稀，处于0.45v以上为混合气浓，处于0.45v不变这三种情况都可能为氧传感器失效（前氧传感器检测数据）

后氧传感器电压为0.1——0.3v之间变化，如不变化为氧传感器失效。

最后需要声明的是通过读取喷油器波形也可以判断氧传感器好坏。

4. 喷油器的波形图

(1)经断缸检查或测听喷油器工作声音发现喷油器不喷油时，可先测量喷油器电磁线圈的电阻。如果电阻值与标准值相比有很大差异，说明喷油器有故障，应更换喷油器。

(2)若喷油器电阻值正常，可进一步用示波器或发光二极管测试灯测量发动机运转时喷油器控制线路中有无电脉冲。用示波器测量时，应将示波器的探头和喷油器通往电脑的接线相连:用发光二极管测试灯测量时，应将发光二极管测试灯的正、负极分别和喷油器的电源线及电脑连接线相连。

①如果在发动机运转时或启动起动机时，示波器没有显示脉冲波形或发光二极管测试灯没有闪亮，说明喷油器的控制电路有故障，应检修控制电路。

5. 喷油器的波形分析

EPC灯亮,是指示发动机有问题，但不一定是发动机本身有机械故障。常见的是节气门脏了，影响进气也会使得EPC灯亮起，如是这个原因，可去清洗一下节气门，很方便的，几十元就能搞定。另外，自动档车的刹车开关坏了，也会引起EPC灯亮。建议最好去维修站检查一下。

还有一种情况是发动机的转速传感器的信号不正常或者瞬时间消失也会造成熄火。

EPC灯亮

故障现象：EPC在起动或行驶中亮。

故障分析：多是传感器太敏感所致，没大毛病。

排除：发动时亮，熄火重来。行使中亮，离合踩到底滑行，同时熄火并重新点火，要小心！胆小的就靠边停车解决。

这样能治好的。道理就像电脑，WIN98重启。如果老是亮，可以专门上高速跑一段，120m以上跑10分钟，让车自己清理一下喷嘴等。实在不行再上维修站。但灯总是不熄，也不能凑合，可能对人对车有危险，必须去修。另外最好用97号油，但93号也没什么明显的问题。

还有可能是以下几个原因的一种，需要逐一排查：

1。氧传感坏，主要是加了劣质汽油的原因；

2。节气门坏，主要是加了劣质汽油的原因；

3。搭铁线松，是路况不好颠的，把触点逐一检查拧紧即可；

4。线束不良，这个需要换发动机线束。希望你没过保修，否则若干千元。

另摘有一车友提供的资料:

故障现象：间歇性EPC灯亮严重时加油门没响应，但是熄火再启动又一切正常

故障分析：用仪器诊断发动机系统，有一个故障码，节气门位置传感器。故障属于偶发性清除再读数据流正常。由于是间歇性故障，出现故障时无规律，有时路试几个小时出现一次，有时半天出现一次，比较头疼，没办法，我们从发动机电脑处把油门踏板位置传感器两根信号线和节气门位置传感器的两根信号线引出来接上示波器路试，结果出现故障时出现杂波,放大看了一下很像喷油器波形，难道喷油器干扰？于是我把节气门信号线从喷油器线夹中分离出来，外面再缠上一层层胶线，再包上胶布，结果杂波没有了，再路试，结果跑了半天也没有出现，我认为好了，准备交车时故障又出现了，我再仔细看一下波形，终于发现了反常之处，节气门位置传感器的幅值变化应该是相反的，怎么现在是相同的了，看样问题就在传感器上了因为线束已被彻底检察过了，打开节气门体边罩，里面竟然有水，于是我把水檫干净，装车再试，认为好了。

可是过了一会又出现故障了，用万用表一检测，原来边罩里的电路板短路了，原因可能别的修理工用清洗剂清洗时清洗时间太长，造成节气门体迅速冷却，而且天气温度高，温度反差大，造成边罩罩面的空气凝结成水，结果导致节气门体边罩内的电路板进水短路，由于电路板是不可拆卸的，换了一个节气门体后一切正常

摘自:

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6. 喷油器的波形图和原理图

信号线指控制单元通过一根线来执行或断开，检测传感器的工作状态，它与火线及零线的区别是:一个是由电瓶控制，一个是由控制单元控制。火线常规有12V电压，而信号线只有5V电压，控制单元通过这根5V电压的波形来判断传感器的工作状态，或是通过这根信号线来判断是否让执行器进入工作状态。比如说:启动发动机时，发动机控制单元会读取曲轴位置传感器的上止点信号，及进气量信号等等，发动机就是通过曲轴位置传感器上的信号线5V电压的波形来判断一缸上止点，从而控制单元接收信号后给喷油嘴供电，并喷油。