1. 比亚乔单前减震

这款踏板摩托车在刚刚发动的时候，速度不是特别的十足，当转速上来以后，就可以明显的感觉到速度在加快。

在车身上面，这款摩托车非常的短且小巧玲珑，在拥挤的道路上面可以任意的穿梭，后面的减震系统采用的是长距离行驶的倒置形式，在舒适度上面还是可以的，在过坑坑洼洼的路面，只要不是特别大的坑，都可以轻松的过去。

在做工上面，这款踏板摩托车明显有着欧洲小排量踏板摩托车的优点，第一眼看过去这款踏板摩托车非常的顺畅，在材料方面也是非常的实在。这款踏板摩托车在质量上面是非常优秀的。

2. 比亚乔x7减震太硬有改的吗

动力的部分我觉得是这台车的加分项，出乎意料的是DBOX百公里加速成绩比我们之前做SR MAX250的成绩还快半秒，X7百公里成绩为12.9s，0-80km/h只用了7.1s，搭载的是同款244cc发动机，同样的马瑞利电喷，我想除了测速车手不同可能一部分原因在于车重的减轻，X7的整备质量为182kg，而SR MAX250为188kg。

▲搭载马瑞利电喷的244cc单缸水冷四气门引擎，8500转提供15.6kW最大功率，6500转提供21N.m最大扭矩输出，这个动力平台搭载在SR MAX250上经过两年时间验证已经相当成熟稳定。

另外要谈一点，这个发动机的动力在同级别算是非常出色的水准，X7没有动力模式选择，过5000转左右的临界点后你会感觉到动力阶梯式涌现，相对而言高转的延展性也不错，极速能达到120km/h。

非要挑毛病的话，我个人觉得在于怠速震动和噪声，都市通勤等红灯的话，会稍感不适，当然这个也是因人而异，在周遭环境本身就很嘈杂的马路，不去特别注意也不会很明显。

3. 比亚乔x7 kyb减震

新上市2.0版：Quasar244CC动力、马瑞利电喷、博士ABS、KYB五段可调气囊减震、T-box系统、芯片防盗钥匙、LED灯组、760mm/790mm座高可选、ASR牵引力系统、最大功率19.1kw、极速144km、油箱12.1L、续航385km以上、复古镀铬仪表、定制皮革坐垫

4. 比亚乔x7前减震

原因是

行驶中变换车速和节气门试验，如出现“喀的的啦、喀的的啦”的撞击声，很可能是轴承磨损松旷或缺油，应加足润滑油，修复或更换轴承；

车辆在起步时，出现“咣n当”一声响或响声较杂乱，如在缓坡路上向后倒车时，出现“咯叭、咯叭”的连续声响，一般是滚针碎裂、折断或丢失，应更换新品；

5. 比亚乔台风改双避震

选流鼻涕。

1、比亚乔埋流鼻涕的性价比高，而比亚乔埋地雷的性价比没有流鼻涕的性价比高。

2、比亚乔埋地雷刹车不行，单摇臂避震不适合高速，全金属车身不是很好养护，而流鼻涕比较好养护

6. 比亚乔x7换避震

2022款比亚乔x7预计将会在2022年4月正式上市的。2022款比亚乔x7采用35mm正立式前叉与后KYB双筒油压减震组合，也是这一级别踏板车中常见的搭配。还有一点值得注意，X7继承了SR Max上那套刹车系统，260mm浮动盘与对向四活塞卡钳提供了充足的制动力，ABS、ASR防侧滑也得以保留。

7. 比亚乔台风改装后减震

优缺点这款车的发动机还是跟台风150的发动机是同款，排量为149cc，单缸风冷两气门，最大功率及扭矩维持不变，分别为8.4KW/8000转和10.4NM/7000转，动力曲线偏向中高转，中后段的发力较为有力，但是这样的设计也带来了相对较软的头段加速力道，油耗也稍高，不过，速度上到40以后，动力输出是很线性的增长，噪音还会更小。

8. 比亚乔单减震的材料

比亚乔RA1可以改200，水冷，双减震。在这里我只能告诉你可以，RA1应该算是比亚乔踏板中最方便改装的了，怎么改不方便透露。