1. 中冷器水冷冷却系统

中冷器和水箱的区别：

1。冷却的对象不同：中冷器冷却加压的高温空气；水箱用于冷却发动机。

2.作用不同：中冷器的作用是提高发动机的通风效率；水箱的作用是提高冷却液的散热效率。中冷器只有在安装了增压器的车辆上才能看到，属于涡轮的附件。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统的主要部件。它的作用是散热。冷却水在水套中吸热，然后流向散热器散热，再返回水套循环。

2. 水冷式冷却器

质量很好 ，因为海韵水冷是国内一家老牌子的品牌企业，是国内二线品牌。水冷式冷却器由外部壳体、内部冷却器体两大部份组成，外部壳体包括：筒体、分水盖和回水盖

3. 中冷器水冷冷却系统图

中冷器的冷却方式有两种，一种是风冷，这种中冷器一般置于发动机前部，通过前部空气流通进行散热冷却压缩后的空气。这种冷却方式相对结构简单，成本较低，但是冷却效率较低。

第二种冷却方式就是水冷，通过发动机冷却液进行冷却，这种中冷器里面是冷却液。这种形式相对来说结构复杂，但是冷却效率高。

4. 关于水冷却系统

介绍

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

发动机冷却水泵-作用

水泵就是供冷却系统里面冷却水流动的动力，供冷却水循环流动的，水箱就是装冷却水的，这里面的水是用作发动机冷却的（发动机冷却系分大循环小循环）。水箱和中冷箱都是装在车头那发动机前面的。一般有中冷箱的车还带一个增压机（简称中冷增压）主要是降低发动机的进气温度，从而增加增大发动机的输出功率。

发动机冷却水泵-工作原理：

通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止润滑脂的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫。水封动密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与轴承之间，水封静密封座紧紧的压装在水泵的壳体上，从而达到密封冷却液的目的。

水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件。水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间。一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，以防止冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀。如果发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。

5. 中冷器冷凝水

是因为环境温度比较低，汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，所以在高温下是水蒸气，水蒸气在排气管和消音器中冷冷凝的结果。

只不过当环境气温较高时，水蒸气还没有拧，冷凝就已经排出去了。当环境温度较低时，水蒸气就会在排气管壁外应冷凝成水滴。

6. 中冷器水冷冷却系统畜水瓶液面高

1、发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气，会产生大量气泡，冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。 2、防冻液的选择：防冻液冰点比居住地冬季最低温再降10℃。防冻液主流品牌产品价格基本都在40-60元一桶，容量为4升（一般轿车水箱容积差不多也是4L）。

原厂浓缩型防冻液的价格可能会稍贵一些，一般在80元一瓶左右，容量为1.5L左右。在更换防冻液时需按比例添加，一般情况下为防冻液比水按照1:1或者1:2的比例即可。 3、防冻液的更换周期与更换方式 不同的车厂对原厂防冻液的建议更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年更换一次车辆防冻液，也有部分厂商表现其原厂防冻液更换周期为4年或5年。但不管怎么说，总之都要换，无非是更换周期长短罢了。

4、在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。

一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。

5、加注新的防冻液时，可以直接向储液罐中倒入大约3.5L左右（视车型而定）的防冻液，液面高度到达上限MAX位置后停止加注。

此时拧下“上水管”旁的放水螺丝，并继续开始加注防冻液，看到防冻液从该放水螺丝中源源不断的涌出且不夹杂气泡后再将放水螺丝拧紧，至此第一次加注防冻液并放空气的工作就基本完成了。

之后启动车辆，怠速运动3-5分钟让车辆进入正常工作温度，并且使新换上的的防冻液能在车内水道中充分循环，之后再关闭发动机，打开储液罐会发现液面高度有所降低，这时只需要再添加适量的防冻液使其液面保持在MAX和MIN之间即可。

7. 水冷式中冷器

中冷器的原理是在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。 【中冷器】 实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式两种。 【作用】

1、发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。

2、如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，会影响发动机的充气效率，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。

3、减少发动机燃料消耗。

4、提高对海拔高度的适应性。在高海拔地区，采用中冷可使用更高压比的压气机，这使发动机得到更大功率，提高了汽车的适应性。

5、改善增压器匹配和适应性。 【置式选择】 可以考虑改用前置式中冷气，一方面是因为上置式中冷器冷却效率已不敷使用，另一方面则是因为大型涡轮空气供给量较多、流速较快，对于加长管路带来的影响可减到最小，因此才较适合使用前置式中冷器。

8. 中冷器水冷冷却系统工作原理

原理：

使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%的动力。 也有一些车子使用顶置中冷器，通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气，所以在车子起步之前，中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂，虽然散热效率受到了影响，不过因为进气温度在这样的情况下会升高，所以发动机的油耗会下降不少，这样也间接降低了发动机的工作效率，但是对于功率强劲的增压车来说，过大的动力导致的起步不稳反而会在这种情况下缓解，Subaru斯巴鲁的Impreza车系就是顶置中冷器的典型。除此之外，顶置中冷器布局最大的优势还在于可以有效的缩短压缩气体到达发动机的行程。