1. 霍尔塞特增压器好吗

霍尔塞特。

霍尔塞特holset涡轮增压器已成为汽车行业世界著名的涡轮增压器品牌。依靠康明斯涡轮增压技术全面的技术和管理支持，无锡康明斯涡轮增压技术已连续多年在国内中、重功率市场占据领先地位。

2. 霍尔赛特和霍尼韦尔增压器有什么区别

没有。

康明斯15N天然气发动机参数：

排量 14.5L（6缸）

缸径/冲程 135mm×169mm

压缩比 12

控制系统 CM2380 + I²CM

燃油系统 博世燃气喷嘴系统

增压器 霍尔赛特 HE300WG系列

排放能力 国六b

3. 增压器霍尔赛特

康明斯15N天然气发动机参数：

排量 14.5L（6缸）

缸径/冲程 135mm×169mm

压缩比 12

控制系统 CM2380 + I²CM

燃油系统 博世燃气喷嘴系统

增压器 霍尔赛特 HE300WG系列

排放能力 国六b

4. 霍尔赛特增压器型号详解

没有逆变器

因为这款发动机的配件供应商全部来自国际大品牌,例如供油系统来自博世,增压器来自霍尔赛特,活塞来自马勒等等。

5. 霍尔赛特增压器价格表

世界著名的涡轮增压器生产厂商霍尔赛特（Holset）现属于康明斯旗下，依靠康明斯（Cummins）涡轮增压技术全面的技术和管理支持，霍尔塞特（Holset）涡轮增压器已连续多年在国内柴油发动机增压器市场占据领先地位。

6. 霍尔赛特增压机好吗

确实模糊 霍尔赛特老式的以WH1C WH1E H1C H1E 等开头现在新款以HX开头

7. 霍尔赛特增压器客服

霍尔赛特（康明斯）的涡轮型号族系40和50，各自都有几百种具体型号相互比的话，50的轮子肯定比40大

普通的涡轮增压强调消除迟滞现象,低速动力强大,适合需要频繁的加减速地车辆,比如:在矿山上使用的矿车;经常上下山,爬陡坡的车.而且盖瑞特的产品在小排量发动机的配合上优势较大.

8. 增压器霍尼韦尔好还是霍尔赛特好

在汽车涡轮增压发动机如此流行的今天，很多小伙伴都关心这项技术到底是谁发明的，有些人说是日本人发明的，有些人说是德国人发明的，有些人说是来自瑞典的萨博公司发明的，今天就来看看到底涡轮增压是谁发明的。

首先要明确一点，涡轮增压技术可不是仅仅应用在民用汽车发动机上的，最初是应用在飞机和坦克上的。

所以目前比较公认的说法，苏尔寿（Sulzer）兄弟研发公司的总工程师阿尔佛雷德J波西（Alfred J Buchi）博士在瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月16日，被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”，这标志着涡轮增压技术正式诞生。所以要说涡轮增压这项技术是谁发明的——瑞士人波西！

虽然涡轮增压技术诞生的很早，但直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性地装在其生产的雪佛兰车型上。但由于存在诸多的问题，并没有得到很好的推广和大范围应用，不过可以看出，通用算的上是第一个尝试在民用车上使用涡轮增压技术的车企。

随着科学技术的发展，20世纪70年代成为了涡轮增压技术的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世，从此以后911车型也成为了绝对的经典并传承至今。所以说把涡轮增压技术相对成熟地应用在性能量产车上的是保时捷。

不过由于保时捷911毕竟属于稍高端的车型，对于大多数人来说都只是一个梦。但没过多久之后的1977年，瑞典萨博公司（SAAB）推出的SAAB-99车型将涡轮增压技术应用和传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。所以让涡轮增压技术焕发青春和大面积应用的非瑞典萨博（SAAB）公司莫属。

伴随时间的推移和发动机技术的进一步发展，上世纪80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面。商用车领域（非乘用车）比较厉害的涡轮增压器生产商有霍尔赛特、石川岛等商用车增压器巨头，当然它们在普通乘用车领域也有着很大的市场份额。

一般的乘用车也就是我们口中的家用车涡轮增压器制造商除了上面说到的两位之外还有：

1.霍尼韦尔（Honeywell）

霍尼韦尔的增压器主要以盖瑞特（Garrett）品牌出现，配套品牌举例：标致，大众，日产、保时捷等，具有代表性的就是日产GT-R。

2.博格华纳（BorgWarner）

博格华纳涡轮增压器配套品牌举例：阿尔法·罗密欧、奥迪、宾利、宝马、标致、日产、雷诺等，配套车型举例：奥迪TTS、MINI COOPER S、保时捷911、沃尔沃S60等。

3.三菱重工（Mitsubishi）

三菱重工涡轮增压器配套品牌举例：宝马、斯巴鲁、三菱、长城等。配套车型举例：宝马3系、5系、森林人、帕杰罗SPORT、H6等。

这就是关于涡轮增压技术的一点小知识了，不足之处欢迎指出。