1. 博世共轨喷油器是哪里生产的?

正常工作时，喷油器开始需要一个高压，进行电流拉拔。

2. 博世共轨喷油器维修视频

有影响的。

对发动机的矫正有影响。

市场上很多喷油器都有一串数字和字母组成的补偿码(或叫修正码、QR码、IMA码等)，如：德尔福3301D的有16位补偿码， 5301D的有20位补偿 码，电装6222的有30位补偿码，博世的0445110317和0445110293是7位补偿码等，尤其是压电晶体(路虎0445115023)的欧四、欧五喷油器都是带有补偿码的。　

3. 博世柴油电喷

瑞鹰柴油版1.9T发动机是昆明云内动力股份有限公司（雷默公司）生产的电喷柴油发动机，型号为D19TCI；该发动机燃油系统采用德国博世电控柴油高压共轨系统，其排放标准可达欧四、欧五。

4. 博世共轨喷油器工作原理

解放J6采用德国博世或者日本电装的高压共轨系统，简单地说就是电喷。车上的各个传感器把车辆工况传到ECU上，ECU通过计算来控制油泵以及喷油器开启时间进行喷油控制，以达到更加节油和环保的效果以前的机械泵主要靠油泵来控制，在共轨系统中油泵只起到提供压力的作用

5. 博世共轨喷油器发动机对照表

不可以。

科索350发动机采用了一系列目前世界上顶尖的发动机应用技术可以刷成380的吗？，如四气门、高压共轨、全油路循环系统、发动机制动系统等。是一款真正意义上完全达到环保排放标准的高科技发动机。 CURSOR9发动机采用博世公司生产的第三代高压共轨系统；完全由ECU控制调节喷射油量和喷射压力，最大喷射压力达到1800bar，且喷射能够随工况改变进行正时调节，能够使燃油达到最佳的雾化状态，并且达到最佳的油气混合比，促进充分燃烧，达到省油的目的。

6. 博世共轨油泵大全

电控高压共轨发动机怎样排空气

有的在油泵上有排气螺栓，拧开后按手油泵。知道没有气泡出来，拧紧排气螺栓，在泵紧手油泵，打开钥匙到ON档，让油泵的油量计量单元工作排除油泵内的空气，反复打开几次后在启动。针对的是博世CB18（叶片油泵）经济型高压油泵，自拍空气能力较低。CP1型（齿轮油泵）油泵直接拧开在油水分离器（柴油精滤器）上的排气螺栓排除空气，也要打开钥匙到ON档，让油泵的油量计量单元工作排除油泵内的空气，反复打开几次后在启动。CP1油泵自拍空气能力比较强的。低压管路千万不能漏气，不然会出现频繁熄火。千万不能在缺柴油的情况下启动，不然很容易造成油泵内部损坏。高压共轨的油泵内部零部件是靠柴油润滑的。

7. 博世共轨喷油器图解

泄压阀又叫限压阀，英文缩写为PLV。

在中国市场上，博世的泄压阀主要有两种：PLV2和PLV4两种。

比较外观，PLV2更为粗壮大只，东风康明斯发动机便是此类。而PLV4看上去比较短小精细，如蓝擎、奥威、天龙等。

技术参数

1、 限压阀开启压力：1850bar

2、 累计开启次数：< 50次

3、 累计开启时间 ：< 5小时

工作原理

在正常工况下，泄压阀处于关闭状态没有燃油泄露的，只有当发生故障时，泄压阀才会主动或者被动打开。

首先第一级活塞打开，油轨里的油压下降后直至二级活塞打开，达到轨压与泄流量的平衡，轨压稳定在较低压力进入跛行回家模式（Limp-home）。

小忧贴士泄压阀可能是主动打开，也可能是被动冲开。

1、主动打开

如果系统中出现其他故障码，ECU会发送命令强制打开泄压阀以保护发动机。

如：轨压传感器相关故障、燃油计量阀相关故障、供电模块3相关故障、ECU重启故障等，这属于主动打开。

对于主动打开的情况，应该优先解决其他故障码。

2、被动冲开

如果系统中轨压过高也会导致泄压阀被冲开。如：油泵回油背压过大、燃油计量阀卡在最大开度的位置、溢流阀卡在最大开度等，这属于被动冲开。

用压力工具测量油泵回油口油压，压力值须小于1.2bar绝对压力。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。

如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵的排查，有条件时可更换新油泵做交叉实验。

共轨泄压阀打开原因及案例

01

原因

1、回油管阻力过大，折弯或者堵塞。

2、轨压传感器损坏。

3、燃油计量单元损坏：卡滞、线圈开路、短路。

4、燃油计量单元线路或者接插件故障：线束开路、短路、接插件接触不好。

5、ECU偶发性断电：电瓶电源线、搭铁线接触不良、ECU电源线、搭铁线接触不良。

6、喷油器卡死。

7、泄压阀弹簧疲劳或者更换型号不对；

8、曲轴传感器失效。

9、ECU故障。

02

案例：某公交车经过大修后，启动正常，低转速区一切正常。加速至2000转时，再踩油门，故障灯点亮，限速1500转。ECU为EDC7UC31，使用博世CPN2.2油泵，和CRIN2喷油器。

故障出现后车辆限速，读取故障，详细故障如下：

0A43 车速2传感器电压信号不可信

0330 只有凸轮轴信号，进入坡行回家状态

0673 系统修复故障

0B00 共轨泄压阀

故障可以清除，但是只要车辆到2000转发动机故障重现。

原因分析

限速时轨压泄压阀有回油，由此判断是泄压阀打开导致了限速1500转。

根据故障现象，结合故障码分析，通常情况下，导致限速的可能原因是：轨压过高、同步信号异常。判断泄压阀打开为主故障，所以优先排查油路。

1>、根据故障码，判断为油路问题导致，检查油泵回油，油泵回油管没有任何堵塞和管路弯折的情况；

2>、依次排查油泵计量单元和溢流阀有无卡滞现象，显示正常；

3>、更换轨压传感器和油轨泄压阀，故障还没解决；

4>、直接更换新的油泵，故障还是没解决！

搞到这里，这位师傅已经有些许崩溃了，油路、油泵、油轨都搞了，故障还没解决。

没办法，还是从另外一个同步的故障下手试试吧。检查外面容易检查的曲轴传感器和飞轮盘，意外惊喜的发现飞轮盘有明显的损坏。

故障排除

更换曲轴飞轮盘后，重新试车，低速时候一切正常，加速到2000转以上也不会报任何故障码，故障解决。

8. 博世高压共轨油泵

答：，建议检查油路不畅，油脏，管路漏气。或者安装密封不好，还可能是化油器真空膜穿孔，导致运行中化油器没有负压，吸不上油，如果是针式化油器请检查油针。另外请查看油路管道，是否存在杂质堵塞。依维柯柴油高压共轨行车中突然熄火，发现高压油泵... 答：应该是油泵或者化油器堵塞了，需要把又换拆下来疏通清洗再试试看吧，现在的老车出现堵塞的情况比较多，但是疏通好了后期也很少堵塞了

9. 博世高压共轨油泵不喷油

柴油机加不上油门的原因：在D型电控系统中，节气门位置传感器和进气压力传感器是感知发动机负荷的重要传感器，若其中之一出现故障，电脑能够采用替代值使发动机继续工作，但工况较恶劣，根据损坏程度表现故障不一样。如节气门位置传器器损坏就会有加不上油的，有匀速行驶挫车的等现象。在博世M154电控系统中，电脑根据负荷调整怠速马达的步数，以维持发动机正常转速，如果在工作过程中出现线路虚接、怠速马达不受控制或内部异常等信号，电脑会控制发动机的转速，这时候发动机的转速会被限制在一定转速内，而此时不一定有故障码，怠速一般都不正常。油路堵塞，供油不够。喷油嘴泄压轨压太低。共轨限压阀泄压轨压太低。采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。