1. 转向摇臂的作用

1、齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。

2、蜗杆曲柄销式转向器：它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。

3、循环球式转向器：循环球助力转向系统。主要结构由两大部分组成：机械部分与液压部分。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副：一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。扩展资料：优点、应用方面1、齿轮齿条转向器：齿轮齿条转向器的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。2、蜗杆曲柄销式转向器：这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。3、循环球式转向器：在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。缺点是结构复杂，成本较高，转向灵敏度不如齿轮齿条式。

2. 汽车转向摇臂图片

指的是转向横拉杆。

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

3. 转向摇臂和转向节臂

转向横拉杆。

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

4. 转向摇臂的安装方法

在摇臂轴和摇臂上涂上适量的机油。

安装摇臂轴、摇臂和摇臂弹簧。

安装摇臂轴旋塞和正时带内罩，然后将摇臂轴旋塞拧紧到规定的力矩。

检查 O 形圈是否有损坏或磨损。

将 O 形圈安装到摇臂轴上，并使摇臂轴上 O 形圈的凹 槽向着变速器一侧。

装配摇臂轴，并使其切断件平行于凸轮轴盖罩配合表面。

将摇臂的摇臂轴支点支撑件 的表面磨平。

安装摇臂轴螺栓，并把它们拧紧到规定的力矩。

5. 转向垂臂和转向摇臂

汽车循环球式转向器的常见故障有:

①转向沉重:其原因有转向系统润滑不良或调整不当;前轮气压过低或磨损严重;转向蜗杆推力转承预紧力过大;摇臂轴调整太紧;转向器内油面不足、润滑不良。

②转向发卡:钢球剥落破碎，使钢球滚动受阻;转向蜗杆两端轴承保持器损坏;摇臂轴调整不当;滚道或啮合间卡人异物。

③转向盘自由行程过大:摇臂齿扇与齿条啮合间隙过大;转向蜗杆两端轴承预紧力过小;转向器固定在车架上的螺栓松动;转向传动轴松旷;转向机构连接点松动或磨损过大。

④转向圈数不足:垂臂安装角度不对;限位螺钉调整不正确;转向系统部分零件受力变形;转向器圈数不足。

6. 前摇臂和后摇臂

新桑塔纳气门摇臂这样分，你不用看摇臂在前还是在后，切记“摇臂调整罗丝在排气管那边的”就是排气门，“摇臂调整罗丝在另一边的就是进气门”就这么简单。

7. 转向摇臂的结构分析

车辆在驾驶过程中，经常要改变其驾驶方向（转向），一般情况下，当汽车在转向时，司机对转向盘施加一个转向力矩；

2、该力矩通过转向轴，传动轴，转向器，经转向器放大后，该力矩传入转向摇臂，在通过转向直拉杆传给转向节和转向节上的转向节臂；

3、最后传入轮毂，使车轮偏转。由此可以看出转向节臂的构造要求，有连接直拉杆和轮毂的作用，有转向功能

8. 汽车摇臂作用

摇臂式前减震太短，没有本身比它长的筒式减震器舒适。

筒式减震器特别是双向作用式减震器，在压缩和伸张两个行程中，减震器都有阻尼作用，减震效果更好一些。

踏板车多使用短减震器的前悬挂，前轮与短的前减震器同时固定在前摆臂上，前摆臂上端固定在与方向柱一体的前叉上，这样前轮所受的地面反力不由前叉承受，因而改善了工作条件，延长了使用寿命。但是，由于这种减震器较短，没有长减震器的震动频率低，因此不如长减震器舒服。

减震的安全性和耐用性更多取决于制造精度和安装质量的高低。