1. 本田cb125t发动机油封

常见故障

吸入空气

① CB-B 型齿轮泵 的泵体与两侧端盖为直接接触的硬密封，若接触面的平面度达不到规定要求，则泵在工作时容易吸入空气；同样，泵的端盖与压盖之间也为直接接触，空气也容易侵入；若压盖为塑料制品，由于其损 坏或因温度变化而变形，也会使密封不严而进入空气。排除这种故障的方法是：当泵体或泵盖的平面度达不到规定的要求时，可以在平板上用金钢砂按 "8" 字形路线来回研磨，也可以在平面磨床上磨削，使其平面度不超过 5 μ m ，并需要保证其平面与孔的垂直度要求；对于泵盖与压盖处的泄漏，可采用涂敷环氧树脂等胶粘剂 进行密封。

②对泵轴一般采用骨架式油封进行密封。若卡紧唇部的弹簧脱落，或将油封装反，或其唇部被拉伤、老化，都将使油封后端经常处于负压状态而吸入空气，一般可更换新油封予以解决。

③油箱内油量不够，或吸油管口未插至油面以下，泵便会吸入空气，此时应往油箱内补充油液至油标线；若回油管口露出油面，有时也会因系统 内瞬间负压而使空气反灌进入系统，所以回油管口一般也应插至油面以下。

④泵的安装位置距油面太高，特别是在泵转速降低时，因不能保证泵吸油腔有必要的真空度造成吸油不足而吸入空气。此时应调整泵与油面的相对高度，使其满足规定的要求。

2. 新大洲本田cbf125t用什么机油

新州本田的磨合期是1500到3000公里。 第一次为五百公里更换机油，摩托车的磨合期主要的作用是让发动机尽快的达到最佳的性能发挥，所以技术不管怎样发展摩托车都是需要一个合理的磨合期，而这个磨合期通常情况下在1500——2000km左右。如果这个过程中发动机出现超负荷运转，就会影响发动机后期的性能发挥。

3. 本田cbt125发动机拆解

一、交流电压表的接线

电压表可分为交流和直流两大类，无论是交流电压表还是直流电压表，它均与被测电路并联，为了不影响电路本身的工作状态，电压表一般内阻很大，测量的电压越高，内阻越大。通常测量较高电压的电压表里都串联着一只电阻，以减小电压表所通过的电流。有些老式交流电压表的表盘上注有“外附电阻”的字样，外附电阻是电压表的附件，必须接上，否则会烧毁电压表。

在电压较高的电气设备中不能用普通电压表直接测量时，可经电压互感器降压后再接入电压表。高压应用中，电压互感器一次绕组接到电压较高的线路上，二次绕组接在电压表两个接线柱上，电压互感器大都采用标准的电压比值，如3000V/100V、 6000V/100V、10000V/100V等。这样，尽管电气设备上的电压很高，但接入电压表上的电压只有100V。而使用中也应注意安全。

二、直流电压表的接线

直流电压表的接线与交流电压表基本相同，只是电压表上的正负极须与电路上的正负极连接一致。一般电压表用来测量电气设备线路中的电压时可将电压表直接接入电路。接线时应注意电压表上正、负极与线路中的电压正、负极相对应。如果电压表测量机构的内阻R不够大，测量电压又较高时，就需增加串联电阻R。来降低仪表机构的电压，这个电路中的电阻也称为倍压器。

三、安装式电流表接线的注意事项

1、电压表的安装地点应清洁、干燥、无振动、无高温，且附近不存在强磁场，如电动机、变压器等。电压表安装应牢固，不应松动或倾斜，安装位置应高低适当，便于读数。

2、电压表在安装和拆卸之前，应先切断电源。仪表在运输、装卸中严禁冲击和碰撞。

3、电压表接入电路以前，应先估计电路中被测电流的大小，判断是否在电压表最大量程以内，电压表的最大量程以被测量数据的1.5-2倍为宜。若被测参数为直流，还应预先判定极性，以免烧坏电压表。

4、外配电压互感器必须与仪表标定的电压比相符，准确度等级相匹配。

5、为了使电压表有较高的测量准确度，在电压表的标度盘上用一黑点来区别标度盘的工作部分和非有效工作部分。通常，黑点以上(在标度盘的20% - 1000%范围内)为工作部分，黑点以下(标度盘的20%以下)为非有效工作部分。如果电压表测量的示值在黑点以下，应按要求调换合适的电压表或互感器，以保证测量的准确性。

6、毫伏表一般都是磁电式仪表，其线圈、轴和指针都非常脆弱。因此，毫伏表使用后，应将电压表的两个接线柱短接，这样可以防止电压表损坏。

7、电压表的指针须经常注意做零位调整。若指针不在零位上，可旋动电表上的零位校正螺钉，使指针指在零点位置。

4. 本田摩托车油封多少钱

三轮摩托的前减震油封的型号都是26，37和10.5公分的，不小了

宗申ZS200ZH16A三轮摩托车前减震油封的型号是26，37，10.5mm的尺寸,和五羊本田的锋影、锋驰等其他弯梁车前减震油封型号是一样的，而且摩托车的油封密封不严是造成漏油的主要因素。当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小噢

5. 125摩托车油封

以常见的电起动型CG125发动机为例，主要有： 起动轴油封16×28×7 输出轴（传动副轴）油封20×34×7 空档开关（变速鼓左端）油封4×28×7 左曲轴油封34×50×7 等，此外还有一些密封O形圈，如果要全部油封和纸垫等密封件，摩配市场有卖整套的，一个纸板上全部的油封、纸垫及常用密封圈都有了，只要报上CG125的型号即可。

6. 本田CB125发动机

豪爵TR150摩托车的发动机，和DK150发动机都是源于豪爵的TSR发动机，一种本田CB125发动机的改进升级版，它们基本上是一样的，差别很小。都是国产货！

7. 本田cb125t用什么机油

80年代趁着改革开放的春风，老百姓的生活开始发生翻天覆地的变化，交通方式也从自行车进步到“私家车”——摩托车！当时出现最早的有老幸福，老长江，到后来，是一些进口的100和125排量的摩托车和日系车，慢慢地，国产的合资车型也开始出现在每家每户！不知道大家又开过几辆呢？

如今人们生活水平提高了不少，都纷纷的买小轿车，很少有人再骑摩托车，而在小轿车还没有普及的时候，人们开的最多的还是摩托车，那个时候有辆摩托车都感觉走路带风一样，那么那些年我们骑过的摩托车你还记得吗？

8.本田王CB125T

第一代本田王诞生于1979年，这是第二代本田王，双缸125，质量非常好，20年前能开上这车，不比现在开着帕萨特差。最高时速：95km/h， 经济油耗 ：2.1升 。当时生产了2000辆，您如果有一辆CB125T，就不用发愁找不到女朋友了。

7.铃木王GS125

这车当年售价2万多，也是125的排量，质量也是杠杠的，有着不老神车的美称。这款车除了日常换机油等简单保养外，基本不用操心。小链机的GS125非常皮实耐用，与同时期的名车本田145平分秋色。

在当年，这可是“高大上”的好车，是男人梦寐以求都想拥有的好车！

6.五羊125A

当年这车非常热销，1995年买的时候还要找熟人，找不到熟人根本得不到，不像现在有钱什么都可以买。这款车在中国90年代曾经是红遍大江南北，俗称“五羊款”，没有很酷的外形，但是凭借过硬的质量性能，在车坛称霸几十年，至今还有很多。

5.幸福125

该车开发于1985年，仿照GG125打造的，动力经济性非常好，获得过国内外的多次大奖。听名字就很喜欢，是一部非常实用的车。与当时的其他国产车相比，无论在其性能上、环保上还是外观上均明显高一挡次，最高车速：≥95KM/H;油耗：≤2L/100KM。问苍茫大地，幸福的感觉。

时至今日，XF125型摩托车也不愧为中排量这个等级中较好的一种车型。领导国产125潮流十几年的一代经典。

4.大阳90

该车外观和天虹90很像，是90年代北方易初的旗舰车型，1998年购买一台要6000元。

1997年出厂，一推出就遭到模仿，注意右侧盖跟天虹90是一样的，此车电镀件不错，光亮如新，经常有人以为是新买的车，1998年差不多就要5800元，当时嘉陵90C才5300元。

3.铃木AX100

12件农村农用物品，用过1件正常，10件厉害，全用过暴露年龄了

在90年代在国内的大街小巷随处可见的车型，当时家里面有一辆这样的车，感觉自已脸上倍有面子。

铃木AX100是二冲车技术的巅峰大作，也是二冲车中最成熟可靠的一款。虽然二冲程发动机已被逐渐淘汰，但因其特有的声音，承载了许多人年轻时或年少时，那些美好或忧伤的回忆。

2.建设雅马哈劲豹SR-Z150

重庆建设雅马哈公司与日本雅马哈公司合资生产。

该车型1996年进入国内，当年这款车型非常风靡，风头盖过本田王和铃木王。上个世纪80年代，一辆建设50还是很拉风的。二冲车技术的巅峰大作，一部相当好的摩托车。

1.嘉陵本田70

这车是80年代末期的车，当时全车是进口国内组装，动力强，超省油是当时代步的一辆好车。

1985年产的经典名车代步利器-嘉陵本田JH70，是由嘉陵和本田合作生产的，当时是整车进口国内组装，动力强，超省油，据说百公里不到1L。

8. cbf125r机油

可选择美孚或嘉实多大牌子的机油，润滑性能好,抗磨性能强强!噪音少。

新大洲本田190这款发动机只要使用大品牌的合成机油都是没问题的，比如壳牌爱德王子，威爽，美孚雷霆一号，摩特7100都是不错的选择。

新大洲本田摩托有限公司成立于2001年，由新大洲控股股份有限公司、日本本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司出资组建，注册资金1.3亿美元，中日双方股权比例各为50%。

9. 本田cg125前减震换油封

变档轴油封的更换，拆变档杆，取下靠近箱体位置的卡圈，取下垫圈（有的有），用螺丝刀撬出油封，装上新的，