1. 五菱正时链条不对气门断了

会，正时链条跳齿会有以下这些症状：

1、一般汽车的发动机正时传动装置为齿形带式传动，如果平时没有定期进行维护调整，会出现正时齿带跳齿现象，从而导致发动机发出异响，出现加速不良、加油无力等症状；

2、如果跳齿严重，发动机则会出现抖动现象，还可能会造成汽车启动困难，更会顶坏气门；

3、汽车正时错齿，会造成曲轴与凸轮轴正时点对不上，导致点火正时不准，汽车可能出现怠速不稳、抖动、发动机转速不正常等现象。

2. 五菱宏光1.2发动机正时链条怎么对

五菱荣耀正时链条的找正步骤如下：

1 .链条有不同颜色的链齿。2.凸轮轴齿轮上还有三个标记和两个凹槽标记，分别与气缸盖平面对齐。齿轮上的点和链条上的黑链条可以对齐。3.曲轴齿轮上的TDC标记和机油泵上的标记也应该对齐。正时链条的详细功能如下：1 .正时链条是驱动发动机的气门机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间开启或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气。2.链传动方式传动可靠，耐用性好，节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧装置可以自动调节张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的寿命。

3. 五菱的正时链条怎么对

正时链条无记号，那只有以凸轮轴的凸轮重叠度为准。因为时规齿轮的标记或时规齿轮的键槽位置是在第 一支气缸里依曲轴径的上止点零度和凸轮轴凸轮进排气上下点重叠度中心线设置标号的。所以齿轮啮合或链轮链条无记号完全可以对准配气正时。

4. 五菱正时链条不对气门断了怎么回事

发动机小链条断了有以下现象：

1、气门，点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿；

2、这种情况下，发动机要么就要大修，要么就直接报废了，正时链条断裂，会造成发动机内部气门损坏，危害很大，为避免正时皮带发生断裂，厂家都会有严格要求，在规定的周期内更换汽车正时皮带及其附件；

3、根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6-10万公里时，就应该更换正时链条。

5. 五菱鸿途正时链条怎么对

1、电路故障这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险。

2、电器件故障：一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。

3、油路故障

汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。

4、传感器故障

节气门位置传感器、进气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器故障等故障，如果传感器出现故障，也会出现熄火故障。

5、其它故障

发动机正时系统紊乱。正时系统校准不对，发动机顶气门等等，属于比较严重的故障，不能着车，只能申请救援

6. 五菱宏光换正时链条

需要的，放除机油，拆除机油泵拆下正时链条张紧器油底壳，依次拿下主齿轮、凸轮轴齿轮对正时方法：每个齿轮有3个点2个在凸轮轴上1个在正时齿上，链条上也有3个点2个近一点的是凸论周上的。

还有1个是下面的，先把2根凸轮轴装上，点朝上，正史齿也装上，螺栓也装上，装上只后，曲轴上有一条线，线和机体上的箭头对证，点是在下面的，然后把链条套上，3个点对上，注意齿上的点对链条上点的中间得，曲轴正时齿上有一个园点，凸轮轴有两根，每根正时齿上也有个圆点. 3个圆点对上链条的那不一样的3扣，然后你把曲轴转2圈，位置没有变就好了。

7. 五菱正时链条不对气门断了怎么办

活塞到上止点，气门打开，气门是碰不到活塞的，所以不会，

燃烧室有一定空间的

8. 三菱正时皮带断了会打气门贴吧

三菱蓝瑟是正时皮带传动的。

三菱发动机是三菱旗下生产的发动机,其正时是链条,属于免维护。正时链条不会断，但会被拉长，被拉长后或者张紧器有故障，链条会跳齿，跳齿了也会顶气门损坏发动机。汽车发动机的正时非常重要，如果正时不对，就会影响发动机的正常运行，甚至还会导致发动机出现无法启动的现象。

9. 五菱之光发动机正时链条怎么对

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置； 　　2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置； 　　3、安装好正时皮带/链条即可。 　　发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

10. 五菱正时链条不对气门断了会怎么样

当然会有事！1、会导致汽车怠速时有轻微响声,中速时响声明显的情况。

2、大修或更换正时齿轮后,有连续响声,转速越高,响声越大,急加速时,响声尤为明显。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过小。怠速时能听到有节奏的响声,并随转速升高而加大。这种情况说明正时齿轮啮合不均。

3、怠速时有清晰带节奏的金属撞击声,转速升高,响声加重。这种情况说明正时齿轮发生轴向位移或是有个别轮齿损坏。

4、急加速时,响声有出现,严重时正时齿轮室盖有振动。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过大。