1. 汽车后桥减速器装配图

调整差速器轴承间隙有三种方法：1 .使用差速器左右轴承的环形调节螺母进行调节。通过差速器轴承两端的调整环进行调整，测量左、右轴承盖外端面之间的距离比原尺寸增加0.15-0.35毫米，此时轴承松紧合适；2.通过增加或减少差速器轴承内侧的调整片来调整。增加调整垫片时间隙减小，减少调整垫片时间隙增大；

3.它由圆柱形驱动齿轮通过两次减速进行调节。拆下减速器壳侧盖和垫片，换挡，然后装配差速器调整轴承间隙。差速器间隙调整合格后，将拆下的两个减速部件恢复组装。这其实是单个分量的调整，可以防止两组分量相互影响造成的错觉。

2. 汽车后桥主减速器的拆装实验

拆卸汽车传动轴，需要把摆臂拉杆拆了，分泵拆了，大螺帽拆了，传动轴和变速箱连接螺丝拆了就拿下来了：

1、传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴（DriveShaft）连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成；

2、对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的；

3、一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。作用，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

3. 汽车主减速器装配图

1、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流 畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出 物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。

2、 按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次 序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性， 安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下， 换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上 油位塞确定无误后，方可进行空载试运转， 时间不得少于2小时。

3、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。

4、在输出轴上安装传动件时，不允许 用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。不要采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。

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4. 汽车后桥主减速器装配工艺规程

前桥驱动的车型主减速器就安装在前桥上，后桥驱动的车型，主减速器就安装在后桥上，多桥驱动的车型每个驱动桥上都安装有减速器，其减速比相同，减速器的作用如下：

1、汽车减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件；

2、对发动机纵置的汽车来说，减速器还能利用锥齿轮传动，用以改变动力方向；

3、在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个减速器，可使变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。

5. 车桥减速器差速器装配

你说的应该是时风吧，差速器正常是有反正的，但是安装在车桥里，位置是唯一的，反着是装不上的，所以，你的担心是多余的。

退一万步将，差速器的功能就是差速，从工作原理上将的话，即使反着可以装的话，功能不受影响的。

6. 汽车后桥减速器装配图纸

1、检查工件安装面及承靠面的公差是否符合设计标准；以导轨为基准，利用千分表检测

2、确认齿条是否残留磁性，若有磁性，应进行消磁处理；

3、齿条安装从中间往两端安装，假设10根1米的齿条拼接，以第5/6根开始安装，第一根安装的齿条应让螺孔与螺栓尽量保持在同一中心，防止后续齿条出现螺栓与孔位干涉现象；

4、安装第一根齿条时，夹具应靠近螺孔位置均匀分布，使齿条完全贴紧承靠面，并由中间螺栓往两边锁紧螺栓，建议使用扭力扳手，按照螺栓的扭力要求锁紧齿条；

5、安装第二根齿条时，先以百分之十的锁紧力预紧，在拼接处配合安装规，调整齿条间隙，再以百分之五十的锁紧力锁紧，待调整好齿条拼接间隙，再以建议扭力值锁紧；该处锁紧螺栓顺序为从右到左，即后续齿条参照以固定好的齿条往待安装的方向为顺序锁螺栓。

7. 汽车后桥减速器的作用

一、汽车后桥的工作原理

发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十字柱不动，转弯的时候十字柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！

二、解放牌载重汽车的后桥为驱动桥，其主要作用是：

(1)．将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮；

(2)．承受汽车后轴的负荷；

(3)．通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；

(4)．汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。

三、后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

8. 货车后桥减速器图

1。齿轮加工精度低，轮齿表面有明显刀痕，机动车在以后使用过程中需要磨合，精磨齿已经精磨，不需要再磨合；

2.差速器环实际上是主减速器的环。主要原因是主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙和印痕。特别是对于货车，需要确定合适的啮合印痕；

3.还有就是差速器响的时候车辆的状态。如果处于减速状态或某一转速状态发出噪音，主要是啮合间隙不合适造成的。如果在加速和减速状态下都响，往往是加工精度低或轮齿啮合不当造成的。