1. 柴油机气门挺柱

气门间隙调整过大；气门间隙调整螺栓松动；气门间隙处摇臂磨损成凹槽；推杆弯曲；挺柱或凸轮磨损。

2. 柴油机气门挺柱总断是什么原因

原因是

1、温度高、转速高；2、保养不当，进灰、进油； 进来的灰就像研磨沙一样的作用，致气阀磨损严重。3、气阀的材质不好或质量不好；可以解释一般的气阀磨损故障。

进排气凸轮进气凸轮直径与排气凸轮直径相比：相差0.8mm进气凸轮明显要比排气凸轮细。

进排气凸轮进、排气凸轮桃尖高度测量：相差约1mm；更细的凸轮，意味着更短的行程，在挺柱上、下的过程中，气阀打开、关闭的就会更快一些。而更粗的凸轮，在相同的角度，行程可以设计的更长一些，挺柱上、下的速度更缓一些，气门与座圈不易形成冲击。

3. 柴油机气门挺柱磨损

气门挺杆是不可以自行修复的，需要去维修才可以的：

1、由于汽车发动机气门磨损，而且存在热胀冷缩的问题，如果采用机械传动，容易造成气门关闭不严或气门声音不正常（大），影响汽车的动力和舒适性；

2、用机油压打开气门，与机油的粘度、温度有很大关系，一般在刚启动时，汽车的油温度还没有达到正常值，导致粘度不适合液压拉杆的正常工作值，液压挺杆的密闭性减小，导致气门间隙大，产生响音，当汽车发动机达到正常工作温度时，气门声音减小，直到没有声音；

3、如果仍能听到较大的气门声音，应检查液压支撑杆是否磨损，需要更换，因为它的磨损造成机油在里面的密闭性失去作用，气门与气门拍子之间的间隙过大，会产生噪音。

4. 柴油机气门挺柱设计论文

燃油宝确实有清理积碳。提升动力的功能，但功效不一定像加油站说的那样立竿见影，算不上是智商税。

积碳并没有这么可怕

很多朋友在加油站加油的时候会遇到工作人员推销燃油宝，说这个能清理积碳、提升动力。不过也有很多人说燃油宝是 " 智商税。那么燃油宝到底有没有用呢？今天备胎来给大家分析分析 。

01

积碳不可避免

很多燃油宝的说明里面都会有 " 清理积碳 " 的作用。其实积碳这个东西只要汽油燃烧，就会产生。

蒋晶、申会明、何依航等人在《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》里有提到，每次熄火的一瞬间，先切断点火，而喷油器喷出的油依然不能收回，却又不能被点燃，只能附在发动机的进气门及燃烧室内壁上。

等汽油挥发走后，汽油成分里的胶质、蜡和无法完全引爆的碳氢化合物爆炸后产生的微小颗粒未能及时与废气排出，只能堆积在燃烧室表面。

也就是说，积碳只是汽油燃烧过后的残留物，因为发动机的构造和工作原理会留在发动机内，车子开久了就会有。不管老车新车，发动机里都可能有积碳，只是会因为车况不同、积碳有多有少罢了。

02

积碳不会马上损坏发动机

而且有了积碳，也不会马上就损坏发动机。

袁杰、周云龙在《积碳对发动机性能的影响及处理分析》中提到，积碳的形成并不是一朝一夕的，而是通过杂质的长期沉淀形成的。所以说，积碳即使产生了，也不一定就会马上损坏发动机。

就好比家里烧菜的锅用久了，锅底会有一层黑色的碳，但是并不影响使用。

上面所说的论文中也提到，积碳对发动机的影响主要由两种：一种是损坏发动机的结构；一种是对发动机的性能造成影响。

损坏结构，比如说积碳过多堆积在节气门阀体，导致关闭不严或动作卡滞，就会出现怠速抖动的故障。

影响性能，比如说积碳造成了燃烧条件的下降，想要发动机保持相同的功率，就需要增加气节门开度，从而增加燃油消耗。

实际上，一定程度的积碳对发动机的性能影响并没有这么明显。

在杨琦《发动机积碳治理与评价方法研究》中的实验提到，一两本身就有积碳的车辆，在运行 3 个月后，气门处的积碳明显增多，百公里油耗与标准值相差 2L；继续再开 6 个月后，检测到积碳值继续升高，百公里油耗比标准值相差 6L。

我们开车可能还会遇到堵车的情况，多次启停、怠速都是会影响油耗的。

在 3 个月或是更短的时间里，积碳对发动机的影响可能还不如堵车给发动机带来的影响大。

03

添加燃油宝不能阻止积碳产生

市面上卖的燃油宝有时候叫做燃油添加剂，有很多不同的成分和类型，但都不能阻止积碳的产生。江伟、夏兵发表的《积碳对燃油发动机性能影响分析》里提到，积碳不能通过燃油宝完全清除，无论是添加辛烷值改进剂、清净剂、润滑剂改进剂等，都不能完全抑制积碳的生成。

所以说如果有推销人员跟你说，用了这款燃油宝车子完全没有积碳了，那基本上就是在夸大效果。

清理积碳除了添加燃油宝还有其他方法

除了添加燃油宝，还是有其他清理发动机积碳的方法的，一般分成拆机清洗和免拆机清洗两种方法。

通过拆机清洗的方法清理积碳

拆机清洗是比较传统的积碳清洗方法，要对发动机进行拆卸或部分拆卸，再分别对进气通道、节气门、燃烧室、喷油嘴这些部件分别进行清洗，对症下药，效果也很明显。

不过这个方法对采用汽油直喷技术或是涡轮增压技术的发动机来说不太友好，因为它们的发动机拆卸起来比较复杂困难，装上以后也会不同程度地破坏发动机原有的密封性。

免拆洗的方法也有好几种

如果不想拆发动机，那么免拆洗方法也有好几种，比如说超声波清洗法、高纯氢除碳技术等。

上面说的论文《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》里也提到，超声波清碳技术的原理是用清洗机供给原车共有系统，给发动机添加清洗剂。清洗剂与发动机里的积碳产生反应，积碳软化、脱落、分解，最后排出发动机外。

与此同时，用强有力的超声波使零件表面氧化物和积碳震碎，清洗剂不能分解的物质也脱落下来，从而达到清除积碳的目的。

只不过，比较高科技的方法收费通常也是比较高的。

燃油宝确实可以清除积碳

燃油宝有一定的清理积碳功能

不过燃油宝确实是有清理积碳的功效的。

有些清洁型的燃油宝也是清洗剂的一种。长期没有做清洁和保养的车辆，发动机的进气管道、气门、燃烧室、火花塞、喷油嘴等积碳都会比较严重，会影响发动机的正常工作。

而燃油宝直接加到油箱里和汽油混合的，再通过汽油泵抽取到喷油嘴，通过喷油嘴喷射出去，达到清除一部分积碳的目的。

备胎也自己做过实验，添加我们自己家含有 PEA 成分的备胎说车燃油宝后，车子行驶了 789 公里，用内窥镜可以看到原本气缸内活塞有一层厚厚的积碳，逐渐被清理了，露出了比较光亮的金属表面，连活塞上印着的数字也能清晰看到。

对老车的清理效果比较明显

有些朋友会说，我自己也给车子加了燃油宝，但是感觉没什么效果啊？

燃油宝的 " 提升动力 " 的功能，是通过将发动机内部的积碳清理掉以后，使车子恢复到相对比较好的状态，从而达到恢复油耗和恢复动力的功效。

马思边、霍鑫、史志宇等人在《新一代高性能汽油添加剂性能分析》中提到，车辆的油耗和加速性能在生产的时候已经被固定了，不改变硬件和燃油的前提下很难使它们发生变化，而燃油添加剂的混合比例通常不会对油耗和加速性能产生比较明显的影响。

文中也做了实验，表明时常保持发动机内部洁净的车子，加了燃油宝以后加速性能变化不大；从来没清洗过发动机内部、积碳比较多的车，加了燃油宝后加速性能提升了 6.84%。所以如果加了燃油宝觉得没有效果的朋友，可能是你的车子发动机本来就没什么积碳，车况比较好。

燃油宝没必要每次加油都加

就以备胎家的燃油宝为例，我们也不建议说每次加油都加一瓶。因为我们这个燃油宝是清洁养护型的，每 4 箱油或者 5000 公里加一瓶就行了。如果说车子已经跑了比较久，积碳比较多，那每 2 箱油或者 2500 公里加一次也是可以的。

04

尽量选用品牌燃油宝、品质有保证

总的来说，上面说的燃油宝确实是有清除积碳的功效。但是对本来车子保养得就比较好的车子来说，这个东西就好比钙片，吃钙片可以补钙，但不是必须要吃；燃油宝可以加，但是不加也没什么问题。

如果朋友们想要清理积碳又不想拆发动机，那么加两瓶燃油宝试试效果也是可以的

5. 柴油机气门挺柱的制造工艺

先拆下凸轮轴，再拆下上杆，再取出挺杆，最后换上新的。液压挺柱的工作原理：

1。液压挺柱的工作主要依靠油压、立柱与座孔的间隙、阀杆与立柱的间隙、立式止回阀；

2.液压挺柱刚刚开始工作。由于腔内没有油压，柱塞在底部，挺杆与气门间隙较大，导致气门发出短时噪音；

3.随着发动机的运转，在油压的作用下，挺柱内的柱塞腔充满了油，当柱塞下行时，挺柱的有效工作长度增加，气门间隙减小；

4.由于柱塞在挺杆中的力很小，不能产生压缩气门弹簧的力，所以当挺杆与气门的间隙很小时，挺杆停止运动；

5.同时，由于挺柱内单向阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使柱塞停留在原位，保持原有长度，形成刚性，从而推动气门开启。发动机运转时，气门间隙应保持一定的间隙，以消除气门噪声

6. 柴油机气门挺柱零件图

由于热膨胀造成的气门关闭不严的问题用预留气门间隙的方法来解决。但是由于气门间隙的存在，配气机构在工作时将产生冲击而发出响声。

当采用液压挺柱的发动机出现气门脚响时，应先检查机油油面，若油面太低，应添加机油至标准高度。

起动发动机，并使之运转至正常工作温度，然后以2 000r/min。的转速运转发动机约2min,若此时气门脚响的现象消失，则可继续使用发动机，无需拆修。 若气门脚响的现象仍存在，则应拆检。

对于拆下的液压气门挺柱，可用手指捏住液压挺柱的上、下端面用力按压，如有弹性，则说明该液压已失效，应更换。液压挺柱响就要注意一下了 是真故障 而在排除故障时，对磨损‘漏油严重的零件应给予更换 其他有轻微磨损的可以接着使用。

7. 柴油机气门挺柱可换汽油机气门挺枉

因为柴油机的气门他是靠压缩比来点燃的，受压力比较大，所以角度比较大。