1. 摩托车电喷发动机什么意思

/摩托车电喷故障灯亮需要通过查表或者读取数据用仪器软件来查看故障原因。以下是摩托车故障灯亮的具体解决方法：

1、连线故障：检查发电机激磁绕组引出端经电刷到调节器的连线;检查发电机定于三相绕组引出端经二极管、中性点到调节器的连线;再检查指示灯、开关、调节器、蓄电池的连线。检查它们之间连线及线柱是否存在搭铁、断路及连接不可靠等故障。/

2、调节器的故障：确认调节器有故障时,首先应检查故障所在,一般先检查触点是否烧蚀或脏污不通,触点回位弹簧是否失效。回位弹簧作用是调节电压高低,拉长弹簧调节电压升高,反之调节电压下降。检查调节器线圈及连接线有无断路、短路现象。调节器应在专用设备上调整。

2. 摩托车电喷发动机好吗

LJ276M系列电喷汽油发动机适用于大排量三轮摩托车、大排量“全地形四轮越野机车”（ATV沙滩车），还可以作发动机组动力、独立空调动力及船用动力等。有前置前驱、后置后驱、前后四驱等不同动力输出方式。并可以根据客户要求，实现燃油、燃气的快速转换。

配套车型：泰兴三迪三轮摩托车、重庆华亚农具车、常州杰纳ATV、江西康贝尔ATV等。

型式

四冲程、水冷、直列斜置式、顶置凸轮轴、正时链传动

气缸数

2

缸径(mm)

76

活塞行程(mm)

71

压缩比

8.4:1

总排量(L)

0.644

标定功率/转速(kW/rpm)

17/4500

最大扭矩/转速(N.m/rpm)

44/(2700-3300)

怠速（r/min)

900±50

燃油消耗率(g/KW.h)

329

汽油牌号

90

净质量(kg)

86

电喷发动机最大的特点是有ECU电控单元。可以根据这个判断

3. 摩托车电喷发动机原理

电喷摩托车的基本原理，是用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能 控制，供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。

摩托车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元（ECU）三大部分组成的。

1、ECU：电控单元的英文缩写，其实是一块集成电路板，负责将从各传感器送来的电信号转化为数字信号并用存储在电路板的可读写存储器内的程序处理，再发出控制信号来控制喷油器喷油和高压线圈点火。

2、喷油器：负责将燃油喷出并雾化的精密部件，一般是装在节气门体的进气管端。

3、节气门体：相当于化油器的喉管腔，但没有化油器上的其他部件， 但有一个怠速旁通空气通路，当发动机在怠速及低速工况下温度升高后，空气由于受热密度下降而会出现进气量不足的情况，这时靠控制旁通空气通路来补充适量的空气。

4、节气门位置传感器（TPS）：同节气门阀板连接在一起，当节气门阀板角度变化，开度增大时，传感器内的部件随阀板一起转动。节气门位置传感器实际是一个可变电位器，当它随节气门同步旋转时，就将节气门的转角和转角的速率转换为电压信号送往ECU，此信号主要是代表发动机的负荷情况。

5、进气温度传感器：用于测量进气温度，本身是一个热敏电阻，温度越高，电阻值越小，从而引起电压变化并送往ECU。

6、进气流量传感器：用特殊材料制成的进气格栅，并在工作时通电，使其温度一定，当进气量变化时，进气格栅被冷却降温，此时就需要更大的电流来使其温度升到原标准温度，而需要的电流大小同进气量的大小成正比，由此可以测出进气量的大小。

7、曲轴转角传感器：由脉冲齿圈和磁电线圈组成，脉冲齿圈安装在飞轮上随曲轴一起转动，在转动时磁电线圈感应到脉冲齿圈的信号后变为电压信号并送往ECU。

8、氧传感器：它主要是将废气中的氧含量信息送给ECU，ECU再根据信号来调整空燃比，使三元催化器效率最高，污染排放最少。氧传感器一般安装在排气歧管中，其电压输出值随废气中氧的浓度变化而变化，ECU根据氧传感器来的电压变化判断空燃比高低，并相应调整喷油量。因此即使发动机由于机件的磨损而引起空燃比变化，氧传感器也可及时反馈给ECU，从而实现发动机最佳空燃比的闭环控制。

摩托车的电喷系统，又有有汽油泵的电喷系统和没有汽油泵的电喷系统。

1、有油泵的电喷系统：

供油原理：点火开关开启后，油箱内的汽油泵通电运转，将油送往喷油器，在油路中有一个燃油压力调节器，将燃油压力稳定后送往喷油器，喷油泵一次喷射完毕剩余的燃油通过回油管流回油箱。

控制信号输入：通过“节气门位置传感器、进气流量传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器”等传感器即时测量的信号送往ECU。

信号处理及输出：ECU（中央控制单元）接收到各传感器的信号后，根据内置的计算程序计算出所需要的喷油量，根据喷油量的多少给喷油器发送一个波长不等的脉冲信号，通过控制喷油油嘴开启时间的长短来达到在不同工况下供应不同量燃油的目的。同时适时给点火线圈提供初级电压，达到点火的目的。

2、无汽油泵的电喷系统

供油原理：同普通摩托车一样，油箱内的汽油通过重力作用送往喷油器，喷油器喷射完毕后剩余的燃油通过回油管流回油箱。

控制信号输入：通过“节气门位置传感器、进气流量传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器”等传感器即时测量的信号送往ECU。

4. 摩托车电喷啥意思

国内摩托车电喷技术用得最多的是春风摩托车。

电喷和水冷是两个不同的系统，电喷是指电子喷油系统，可以精确控制空燃比，冷车启动更好，燃油经济性和环保性都优于化油器。摩托车电喷有开环式电喷和闭环式电喷。水冷，是指发动机的冷却方式，有水套、水管、风扇、散热器，温度传感器等组成。相对风冷发动冷却效果更好，更利于长途跋涉，只要循环系统工作正常持续跑个3、5百公里是不成问题的,，但中途还是休息一下的好，主要是人也累了，车子也要休息一下，这样比较安全。春风的水冷车基本都在8000元以上，像春分夜猫要1万1千多，得意电喷150也是踏板车中比较少见使用电喷又是水冷发动机的。目前量产已经上市的最贵春风摩托车是春分650NK，水冷双缸电喷发动机。

5. 摩托车什么是电喷什么是直喷

电喷和直喷的区别在于燃料在气缸内的燃烧方式不同。电喷可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油，自清洁能力强。

直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。