1. 汽车的减速器壳一般是用什么可锻铸铁铸造而成

二级减速器箱体材料一般为铸铁翻砂件，小型也有采用铝合金材料的。

2. 减速机壳体铸造

减速器的底座，外壳等零件，是铸造成型的。无论是采用齿轮减速，还是采用皮带减速。减速器的底座和外壳，都是铸造成型的。之所以采用铸造成型的原因，一方面是铸件的重量比较大，在减速器工作时，它会减少震动。

此处，减速器的底座和外壳，形状都比较简单，有利于铸造加工。且铸造的零件成本也较低。

3. 汽车减速器外壳

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

而变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

4. 减速机壳体是什么材质

减速器底座材料可选用钢板焊接成一个齿轮箱（根据齿轮箱内齿轮及轴的传动要求），焊接后要将箱子整体进行正火处理以消除内应力。

如果产品比较成熟了，可以打木模然后铸造箱体，材料可选用HT250，同样要行正火处理。也可以失蜡浇注用铸钢解决。如果是单件的话，从经济角度讲还是选择用钢板焊接较好。

5. 汽车减速器壳体

减速器箱体盖的凹槽可以起吊减速器用。

6. 减速箱体用什么铸造

优缺点：

①安全性高有轿厢，给乘客带来安全感，各类安全部件多重安全措施充分保护乘客安全。

②安静平稳曳引式驱动比较安静，永磁同步主机是没有减速箱体的，不会有齿轮摩擦的机械声音，只要安装调试到位，它运行起来非常平稳。电机完全是靠变频变压VVVF来调节速度，可以调出很完美的运行速度曲线。

③使用寿命长因为使用对重来平衡轿厢，动滑轮结构让电梯使用寿命比其他平台长一倍以上。

7. 减速机机壳是什么铸铁

减速机液压泵是铸铁材料。

减速机液压泵为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。

8. 变速器壳体用什么铸造方法

材料为灰铸铁，常用HT200。

壳体为基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件(材料为灰铸铁，常用HT200)。