1. 节气门有机油怎么处理

造成节气门及空滤管内有机油可能是由于发动机活塞环密封不严造成的，建议您尽快到就近4S店进行检查。如果您对4S店的回复不满意，建议您到车质网进行投诉，我们会帮您把问题反馈到厂家

2. 节气门有机油怎么处理好

1、如果节气门上有少量的机油，可能是机油通过进气带流到节气门上的，这样的现象是正常的，车主无需过多担心。

2、如果节气门的机油过多，可能是涡轮增压器的密封出现了问题，导致机油进入了节气门，需要检查涡轮增压器的密封是否出现问题。

3、也可能是发动机的曲轴箱废气循环系统出现了故障，如果废气循环的单向阀损坏了，就会导致机油进入节气门，需要及时更换。

3. 汽车节气门有机油正常吗

节气门有机油是因为发动机的废气再循环排入到进气道，要经常清理存储的机油。

如果情况比较严重，则说明气缸磨损，漏气严重，油气严重，甚至于烧机油。此时，不仅需要清理节气门，而且需要检修气缸、活塞、活塞环的磨损状态，根除这种现象。

节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。

4. 节气门有机油怎么修理

1、如果节气门上有少量的机油，可能是机油通过进气带流到节气门上的，这样的现象是正常的，车主无需过多担心。

2、如果节气门的机油过多，可能是涡轮增压器的密封出现了问题，导致机油进入了节气门，需要检查涡轮增压器的密封是否出现问题。

3、也可能是发动机的曲轴箱废气循环系统出现了故障，如果废气循环的单向阀损坏了，就会导致机油进入节气门，需要及时更换。

5. 节气门里面有机油怎么处理

进气管有大量机油的原因有油气分离器损坏、涡轮增压出现问题等。最常见的就是油气分离器出现损坏，它一般安装在气门室盖附近，一侧连接着节气门进气软管，还有一侧是连接着气门室盖，当它出现损坏会导致失去油气分离功能，在吸气的同时可能会吸入机油，从而使得节气门进气管有机油，更换油气分离器即可。

还有一种比较常见的情况就是涡轮增压器出现烧机油导致的，其实涡轮增压器烧机油很大一部分原因是由于车主使用劣质机油或者是没有及时更换机油，使得涡轮主转动轴无法正常散热和润滑，进气管和涡轮增压器之间的密封件受损，从而造成漏油，解决办法是更换优质机油和密封件。

6. 节气门口有机油,怎么回事

1、如果节气门上有少量的机油，可能是机油通过进气带流到节气门上的，这样的现象是正常的，车主无需过多担心。

2、如果节气门的机油过多，可能是涡轮增压器的密封出现了问题，导致机油进入了节气门，需要检查涡轮增压器的密封是否出现问题。

3、也可能是发动机的曲轴箱废气循环系统出现了故障，如果废气循环的单向阀损坏了，就会导致机油进入节气门，需要及时更换。

车主可以通过机油的余量，判断节气门处的机油是否过多，一般车辆在行驶5000公里时，机油的损耗大概在半升左右，如果机油的损耗超过了半升，就需要进一步的检查车辆了。

7. 节气门有机油怎么处理的

节气门脏了是影响油耗的，很多人认为节气门的积碳堆积容易增加油耗，清理以后就会降低油耗，其实油耗主要和车子有没有充分燃烧有很大的关系，也和车子本身的变速、动力有很大关系，节气门过脏也会影响油耗。

节气门主要处理进入到机器的空气多少，如果受到积碳的影响，机器的动力会降低，从而会加大油量的使用，所以是非常消耗油的。节气门脏了以后大量的积碳堆积，就造成了燃油增加，所以需要及时的清理积碳可以改善油耗问题。

当然影响油耗的根本原因还可能是发动机本身的问题，需要找到根本原因修理方可以改善。并不单单和节气门脏有关系，只能说是有一点影响，但是不大。

8. 节气门内有机油有很多机油

君越节气门里有机油这个问题其实很正常的，很多车型都有这个问题，特别是发动机废气阀排气管在节气门之前的设计都有这个现象。

出现机油的原因是发动机曲轴箱里的废气，通过废气阀进入进气系统中参与再次燃烧，在进入废气的同时会带入一些机油，机油残留在进气系统里就形成的节气门有机油的现象，这个是比较正常的情况不用担心。

9. 节气门有机油怎么处理掉

是由于发动机的活塞和气缸不是密封的，存在着空隙，再因为气温过高，压力过大，所以节气门管有机油的出现。这个需要擦干净就好。

1.发动机的活塞与气缸壁之间并不是绝对密封的，而是有一定的间隙存在。在压缩冲程和做功冲程气缸里压力升高，难免会有一部分气体从活塞与气缸壁之间窜入曲轴箱。这被称为“蹿气”。

因为发动机运转时气缸压缩、做功频率非常高，所以窜入曲轴箱的气体量并不小，如果不加以处理的话会导致曲轴箱内压力升高，这样会引起发动机出现一些异常。

2.早期人们对环保并不重视，所以在解决曲轴箱蹿气问题时采用了最直接的方法，那就是在曲轴箱上设置一根通气管，蹿气直接排放到大气中去。但是后来人们发现曲轴箱废气里有很多有害物质，直接排放的话污染环境，于是就诞生了曲轴箱通风系统。然而发动机上能得到经过空气滤清器过滤的、且经过空气流量计的空气的地方莫过于节气门与空气流量计之间的这段进气软管了。

发动机正常运行时空气经过空气滤清器过滤，然后经过空气流量计测量流量后一部分从节气门经进气歧管进入气缸，而另一部分则通过曲轴箱通风系统通气管进入曲轴箱，而曲轴箱里有相应量的废气被吸入气缸。

3.发动机熄火后曲轴箱通风系统不再工作，由于之前曲轴箱里的机油在高温下哗啦啦循环很久了，曲轴箱里早已布满各种漂浮的雾状油滴。由于曲轴箱内温度很高，温度高了压力就高，所以这些废蒸汽裹着油滴在压力作用下开始向各个方向移动。有一部分就会顺着通风管来到节气门和空气流量计之间这个位置，高温的蒸汽和油滴在这里逐渐冷却变成液态，这些东西越聚越多，最终攒够了一大堆，这就是我们肉眼可见的机油了