1. 桑塔纳汽油管

大众燃油压力数据流通道号是数据流140组。根据车型的不同，汽油压力也会有所区别。大多数只需在300kpa上下，基本都是正常。燃油压力不足，会造成起动困难，熄火，加速无力等现象。

高压直喷喷油器由高压泵提供高压燃油压力，再通过燃油高压燃油分配管分配给高压直喷喷油器；低压燃油由高压泵的引导连接装置供油，燃油再进入低压燃油油轨。

燃油压力标准。

1、打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3mpa左右摆动。

2、将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2~3倍，即0.5~0.75mpa。

3、松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待5min，此时油压表读数即为燃油供给系统保持压力，应符合车型技术规定，一般应达到340kpa左右。

2. 桑塔纳汽油管道更换

是在喷油嘴的上面。而回油管是在下面而且是从里面分支出来的而且进油管。一般都比回油管要大些，发动机分为汽油机和柴油机。汽油机有两种，一种是有回油管另一种没有回油管。油压调节器下方链接的管路，软的就是回油管。

3. 桑塔纳进气管

据说冷空气比热空气含氧量高，能让发动机燃烧充分，通过对比，发现朗逸，速腾，宝来等都是撞风进气，polo虽然也是侧吸，但是他有进气口支架安装位置，改装方便点，新桑塔纳还得开孔，有点麻烦。

新桑塔纳进气口是方的，但是管子是圆的，需要神器—红牛罐子

进气口，不用担心进水问题，下边是通的。只用到上半部分

拆除原装的进气管

开孔完成，有点费劲，风扇太高了

用钳子夹扁就行，正好

缠了几圈绒布胶带，确保不漏风。

怕卡箍卡不紧，又拧得螺丝。

改装完成，除了转接口那里，进气口位置跟其他大众车一样，都在这个位置。

侧面看，进气口也是用螺丝固定住的，不会松动。

改完后跑了一圈，动力倒没感觉到有啥变化，感觉加速声好了点，没有嘶吼声了，毕竟不是真正意义得撞风进气，原车的单风扇有点高，进气口位置没达到中网那俩通得孔那里，大众其他车四个中网孔都是通的，新桑只有倆通的，所以只能达到一半得进气口，不算是真正的撞风进气，不过吸入冷空气肯定是够了，跑起来后进气口那里能兜到风，也算是把进气管道也加大了，想改原厂位的有点麻烦，需要换运动版中网跟水箱框架。

4. 桑塔纳汽油管拆装视频

弄两个铁片。根收音机下面那两小长方行差不多薄和宽。插进去。

把手扣打开。

把手抠两边的卡扣弄开。把手伸进去。从里面往外推收音机。就掉下来了。铁片可以长点那样好推下来。

5. 桑塔纳汽油管位置图

汽油滤清器安装在车身底部油箱前面位置，两端用一次性的卡子固定。将卡子拆下汽油滤清器就可以拿下来。拆卸时，需用钳子把卡子剪断。安装时候，装好后启动发动机，运转几分钟，不漏油就可以了。

6. 桑塔纳汽油管怎么换

准备相关工具，将车辆置于室内水平地面上；点火开关置于OFF位置；拉好驻车制动，装好车轮挡块，清理车内杂物，灭火器放置在易于拿到的地方；

拆卸后排座位坐垫，拆卸后检修孔盖（轻轻撬起，不要用蛮力，底下连着线束），将电缆从蓄电池负极端子断开，拔下的油管记得用保鲜膜包住，防止进入脏东西。记得原始安装位置；

燃油系统卸压，方法；断开油泵电源，启动发动机数次就OK啦，清洁燃油泵总成上部及边缘（有很多污垢，可以用抹布擦洗干净），拆卸燃油泵，用头部缠有保护胶带的螺丝刀，脱开两个卡爪拆下1号吸油管支架；

用头部缠有保护胶带的螺丝刀，脱开燃油压力调节器上的两个卡爪，脱开燃油泵 滤清器 支架上的卡爪，取下燃油泵滤清器，断开燃油泵滤清器软管，往下拿出燃油泵，用手按压下端锁止扣，断开燃油泵线束，拆下燃油泵0形圈，把燃油泵放置在清洁零件盘中；

从燃油吸油管总成上取出线束，用头部缠有保护胶带的螺丝刀撬出燃油压力调节器，从压力调节器总成上拆下两个O形圈。放置在清洁零件盘中；