1. 涡轮增压电磁阀和泄压阀

可能是压力传感器有问题，再一个就是接错线脱离了保护。 这个阀就和高压锅上的原理一样，只要压力不超限，绝对不会熔化冲开。 车载制冷系统有一个过压传感器，是装在制冷高压管上的，一但压力过大，就会切断供电，电磁离合器无电而释放

泄压阀又被称为安全阀，能够有效的根据系统的工作压力能够自动进行启闭，一般主要是安装在封闭系统的设备或管路上，对于系统安全进行一定的保护。

泄压阀在达到安全压力上限的时候能够自动开起,降低压力保证安全.

最常见的就是家中的压力锅上的卸压阀,他是简单的机械式卸压,还有暖气和空调系统的卸压阀,是水浮式卸压阀.就是在系统压力超过设计规定的时候，把压力释放一部分，让系统正常工作的一种阀门。

当设备或管道内压力在出现超过泄压阀设定压力的情况时，就会自动开启进行泄压，以便能够保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，有效的保护设备和管道，防止发生意外。

汽车空调压缩机泄压阀：汽车泄压阀的作用

以涡轮增压发动机为例(机械增压机器不存在排气泄压的问题)，泄压阀分为排气泄压阀和进气泄压阀，其中各自都有外泄式和内泄式两种。汽车泄压阀的作用就是将进气管道内的压力控制在极限值以下，这个极限值既要考虑到发动机的需要，也要考虑进气组件所能承受的压力范围。

进气泄压阀和排气泄压阀的工作原理是不一样的。

进气泄压阀是在你回油之后 卸掉节气门之前的压力空气。

而排气泄压阀是在你持续增压的情况下 为了防止涡轮超压。引擎爆震，卸掉小部分的气体 来保持涡轮的压力。

原厂涡轮车都有进气和排气泄压阀。

汽车空调压缩机泄压阀：汽车泄压阀的工作原理

在驾驶装有涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门就会自动打开，发动机就会伴随着转速的提升而发出“恩……”的声音，发动机将会排出高温高压的废气能量来对废气涡轮旋转进行推动，当达到涡轮增压器工作时的转速(也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时)，涡轮增压器才会将周围的空气进行有效的压缩，从而使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。

2. 涡轮增压压力电磁阀

1、涡轮增压调节器电磁阀内部膜片卡涩，空气压力高于设定值，一般出现在急加速时或空气压力高于设定值，出现在急减速时；

2、它的危害是，涡轮不介入，等于车辆发动机变为自然吸气发动机，无其他安全隐患。解决方法是，更换新材质真空管，换涡轮增压调节器电磁阀；

3、涡轮增压压力调节电磁阀工作原理是，电磁阀由ECU控制，根据发动机转速和负荷的变化，控制增压空气循环量，以调节供给发动机的增压空气量。适用于与之匹配的各类型涡轮增压式汽油发动机。

3. 涡轮增压电磁阀和泄压阀一样吗

涡轮增压器在不增加发动机排气量下增加功率，涡轮增压器的好处也包括在有效的转速范围内增加转矩，与相同功率下自然吸气的发动机相比，提高了燃油经济性，降低废弃排放污染。三根管接法如下：右边接增压后方,左边接进气端,上边接泄压阀 。

4. 涡轮增压电磁阀和泄压阀的区别

增压压力下降，需要先检查涡轮增压管路以及中冷器有没有漏气，然后就是检查涡轮增压电磁阀以及泄压阀有没有问题，其次就是检查增压器的叶轮有没有损伤

5. 涡轮增压的泄压阀

涡轮增压泄压阀判断好坏的方法是：泄压阀损坏涡轮压力会出现过高或涡轮压力过低的状况，涡轮压力过高，涡轮增压器容易爆炸，如果涡轮压力过低会导致发动机动力不足，泄压阀损坏需要立即维修，并且一定要去专业的店家维修。汽车泄压阀的作用：保护设备和管道内的压力在设定的压力范围之内，防止意外的发生。泄压阀结构主要有两大类：弹簧式和杠杆式，弹簧式是指阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力；杠杆式是靠杠杆和重锤的作用力。

6. 涡轮增压器排气泄压电磁阀

、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。

2、德国力士乐REXROTH电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。

3、德国力士乐REXROTH电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm)，一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。

4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。

7. 涡轮增压排气泄压电磁阀

电磁阀本体的上侧固定连接有泄压管，且电磁阀本体的上侧开设有与泄压管连通设置的泄压口，所述泄压管远离电磁阀本体的一端固定连接有调节装置，且调节装置的一端贯穿延伸至泄压管中并固定连接有横向设置的安装板，所述安装板的下端固定连接有弹力装置，且弹力装置远离安装板的一端固定连接有横向设置的阀板，所述阀板远离弹力装置的一侧与泄压口相抵设置，所述泄压管中相对的两侧内壁分别固定连接有两个对称设置的定位装置，且两个定位装置的一端分别与阀板的两侧固定连接，所述泄压管的两侧分别开设有两个对称设置的排压孔。

8. 涡轮电子泄压阀

涡轮增压泄压阀判断好坏的方法是：泄压阀损坏涡轮压力会出现过高或涡轮压力过低的状况，涡轮压力过高，涡轮增压器容易爆炸，如果涡轮压力过低会导致发动机动力不足，泄压阀损坏需要立即维修，并且一定要去专业的店家维修。汽车泄压阀的作用：保护设备和管道内的压力在设定的压力范围之内，防止意外的发生。泄压阀结构主要有两大类：弹簧式和杠杆式，弹簧式是指阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力；杠杆式是靠杠杆和重锤的作用力。