1. p型喷油器和s型喷油器哪个好

不同的发动机排量、马力、用途各不相同，使用的喷油嘴型号也不尽相同，不同型号的喷油嘴尺寸、孔数、孔经和喷油角度都不一样。以ZCK150S435为例，解释分为ZCK、150、S和435四个部分：

ZCK代表的是喷油嘴型式，表示为长型多孔式（ZS轴针式、ZK多孔式）；

150代表的是喷雾夹角，表示为150°；

S代表的是针阀体大端外径尺寸，表示为17mm（R16、S17、T22、U30、V42、W50）；

435代表的是喷孔数和喷孔直径，表示为4个喷孔，喷孔直径为0.35mm。

2. p型喷油器和s型喷油器哪个好用

挺好，不错，可以选择。

4L系列技术特点

1、工作过程优化设计,具有良好的动力性、经济性

2、结构紧凑，零件通用性好

3、常柴专利技术，排放低、污染少

4、运用先进CAE分析技术，使结构设计更为合理，振动小，噪音低

主要优势为：

1、强化燃油系统，采用新型高压喷油泵和P型喷油器，优化燃烧过程，低油耗、低排放。

2、 采用多项新技术（激光淬火、渗陶气环、粉末冶金气门座等）产品耐磨、密封，寿命长；采用双油路润滑，可靠性好。

3、 互换性好。除关键零部件外，大部分零

件都可与常柴R系列、ZS系列、L系列通用。

3. 哪种喷油方式最好

普遍使用的供油方式有三种，分别是多点电喷、缸内直喷和混合喷射。

1、多点电喷

多点电喷是多点式燃油电子喷射系统的简称，多点电喷就是每个气缸上都装有一个喷油器，可以实现各缸独立供油。由于每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，因此每个气缸喷射油气的量和时间较为精准，可有效提高发动机的燃烧效率。这是目前被广泛应用的供油方式。

多点电喷的最大优点就是燃烧效率高，它可以采用顺序喷射，因此发动机的排放较好，也非常经济省油。

2、缸内直喷

缸内直喷是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。ECU（电子控制单元，又称“车载电脑”）可以根据吸入的空气量精确地操控燃油和喷发量以及喷发时间，并且使油气的雾化和混合功率愈加优异。这是近年来比较新型和高端的技术。

缸内直喷能够使油气在整个气缸内充分、均匀的混合，从而能量转化效率更高，雾化效果好，发动机的功率提升也非常大。

3、混合喷射

混合喷射即是采用歧管喷射、缸内直喷的混合燃油喷射方式。混合喷射系统在低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧。在高负荷工况下，混合喷射系统将只在压缩行程进行缸内直喷。

混合喷射可以提高发动机的工作效率，而且还能避免只有缸内直喷技术的发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。

4. p型喷油器和s型喷油器哪个好点

喷油泵工作原理：

1、吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小；当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔；

2、泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加；当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移；当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中；

3、回油过程：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止。

5. 喷油器有哪两种

　维修中，喷油器清洗通常有随车清洗和超声波清洗两种方法。　　

一、随车清洗法需采用专用电喷汽车清洗液，其优点是不需从车上拆下喷油器，操作比较方便；缺点是不能直接观察喷油器的工作状况，并且效果也不理想。　　

二、超声波清洗法是把喷油器从发动机上拆下后装在超声波清洗箱上清洗，其优点是清洗质量高，还可以把喷油器装到喷油器试验台上进行喷油量、泄漏量和喷射雾化状况的测试；缺点是设备昂贵。

6. p型喷油器喷油压力

会根据ECU的指令控制进入共轨泵的燃油的数量，喷油器针阀开启，使用调压弹簧调整开启压力，从而控制共轨管的轨压、标定工况时轨压是不同的、怠速，进行喷油，不同于以前的机械式喷油器，共轨管提供1600公斤的压力。

不知道能否帮助你，共轨泵上有进油计量阀。在启动，柴油机ECU给喷油器一个接通信号，油压由共轨管提供共轨喷油器是由电信号控制通断。共轨管的燃油由共轨泵提供

7. 常见的喷油器有哪些

喷油器的类型:1、按喷油口结构可分，有孔式、轴针式、片阀式等多种形式；

2、按照喷孔的数量，有单孔、双孔和多孔等形式；

3、按照喷油器内部电磁线圈的电阻值来分，则有低阻值喷油器和高阻值喷油器两种类型；

4、按用途可分，MPI用、SPI用；喷油器实际上是一个电磁阀，其喷嘴对着进气门（多点缸外喷射），其尾部接燃油分配管。 燃油来自于高压油路，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制腔，控制腔与燃油回路相连，途径一个受电磁阀控制其开关的泄油孔。

泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它在喷油嘴针阀承压面的力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密封。 喷油器应该满足不同类型的燃烧室对喷油特性的要求，一般来说，喷注应有一定的贯穿距离和喷雾锥角，以及良好的雾化质量，而且在喷油结束的时候不发生滴漏现象。