1. 欧曼直拉杆臂
拆下方向机,松开防尘套。松开和分解方向机和拉杆,取出限位的内卡簧,安装新的油封,按相反步骤进行复位即可。更换的时候需要用一点密封胶和助力油。
2. 直拉杆臂图片
转向横拉杆。
转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件,它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类,即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务;转向横拉杆则是转向梯形机构的底边,是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
3. 欧曼v型推力杆总成
康明斯国六B动力提供 470马力、440马力两个动力段,相比国五车型在动力输出方面有所提升,尽可能提高车辆快速、高效的动力要求。
满足国六B阶段发动机同样具备I-brake 2.0发动机缸内制动,即便不选装液力缓速器在丘陵路况下也具有极佳的辅助制动效果,延长制动衬片、轮胎的磨损度,提高整体可靠性。
这款车型匹配的是法士特12JSD200TA系列铝壳变速器,头挡速比12.1,最高挡速比0.78。
440驱动桥主减速比3.7,基本上发动机经济转速1200rpm情况下,变速器最高挡时,经济时速在78.4km/h,这一黄金速比不管是在国道、高速路况下行驶都具有极佳的燃油经济性和时效性。
底盘部件轻量化显著
欧曼EST前桥采用50w公里的康迈免维护轮端,按照绿通运输车辆年均15w行驶里程来看,整体维护周期在3年时间,极大降低润滑保护成本、提高运输效率。
转向桥采用轻量化三片簧钢板悬挂,既能满足标载运输的承载能力,又能起到合理的柔韧性。
后处理系统安置采用紧凑型设计,采用DOC+DPF+SCR后处理技术路线,尽可能满足国六B阶段排放标准。
底盘侧面配备容量600L的铝合金油箱,容量60L的尿素罐体,综合续航能力满足2000km以内的中长途运输业务,当然为了迎合3000km上下的超长途运输,这款车型还可以选择800L大容量油箱配置。
440驱动桥采用4片簧钢板悬挂,相比不少同级别车型使用的三片簧钢板悬挂具有更高的承载能力,即便在绿通运输中的非铺装路况下行驶也具有一定的稳定性。
随着国家按轴收费政策的实施,该系列车型还提供选择拖拽臂悬挂,气囊+钢板组合式设计柔韧性更高,同时还可以实现车货总重32吨的硬性要求。
稳定性方面则是采用了双置V型推力杆,局部双层骨架提高运输过程中货物偏载情况下的整体可靠性,同时提升国道路况下的通行能力。
驾驶室舒适性极佳
主驾驶采用多项调节气囊座椅,具备阻尼调节、一键充放气等功能,同时侧置腰部支撑提供极佳的舒适性。
四幅式多功能方向盘具备定速巡航、影音娱乐以及蓝牙电话等功能,皮质把手提供极佳的操控感。
半环绕式中控台设有9寸液晶显示屏,提供卫星导航、行车电脑、影音娱乐等功能,底置的轮间轴间差速锁开关提供极佳的脱困能力,同时这款车还设有油箱加热功能,在北方寒区行驶具有极佳的可靠性。
驾驶室前部设有三个大尺寸密封以及两个开放式储物格,整体生活空间格外充裕。
车顶上方设有手动天窗,既能提升室内通风效果,又便于后期加装驻车空调,提供极佳的舒适性。
后排卧铺有效宽度在850mm,驾驶员长途休息时的舒适性有保证,同时侧置的双层储物格也方便放置眼镜、手机等必备随车物品。
这款满足国六B阶段的欧曼EST 8x4载货车,适合从事长途绿通、冷链运输业务,底盘售价为33w,卡友们对这款车感觉如何呢?欢迎积极留言。
4. 欧曼横拉杆臂
答首先调整离合器拉杆,将拉杆调长离合器踏板自由行程就低了。
5. 欧曼调整臂
如果是刹车踏板自由行程是慢慢逐渐变大的话,停下车,大力踩一下刹车踏板就恢复了(这样可以让分泵活塞多出来一些), 如果是刹车踏板自由 行程出厂本来就大的话(前提是踏板踩着不软,没有气体),那么,只有一个地方可以调整:真空助力鼓与刹车总泵之间有一个顶杆
6. 欧曼直拉杆型号对照
熄火状态下左右晃动方向盘蹲在车前轮后面向前观察,看看顺拉杆和横拉杆球头是否有间隙,如有,可以更换球头。如果没有,那就是方向机里的间隙,需要拆开方向机才能调,很麻烦。
在转向机上面左右两边有一个调整螺丝,越往紧调间隙越小。转向机就是在司机打方向盘的同时,帮助司机用力,以减轻司机转向时的用力度,达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。
汽车方向机主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向,目前市面上大致有三种助力转向装置:电动机电力助力转向、齿轮齿条式液压助力转向、电力液压助力转向。正常的情况下,方向机自由行程间隙约10至15mm。
7. 欧曼转向直拉杆图片
一种是左边
半档r123456右边是7
8
9
10
11
12
档杆需要来回活动中间有一个卡槽
左右换位。
一种是原位档
档杆上面有一个小拉杆
可以上下调动
跳到下面是半挡r123456调到上面是789101112
档位是6个不变
你上车一看就知道