1. 直喷喷油器波形图

通道号是60。

根据车型的不同，汽油压力也会有所区别。大多数只需在300kpa上下，基本都是正常。燃油压力不足，会造成起动困难，熄火，加速无力等现象。

高压直喷喷油器由高压泵提供高压燃油压力，再通过燃油高压燃油分配管分配给高压直喷喷油器；低压燃油由高压泵的引导连接装置供油，燃油再进入低压燃油油轨。

2. 喷油器喷油波形

第一步：因为该车故障报警灯没有报警，无故障码，可用诊断仪读取数据流;第二步：启动发动机用专用示波器检查点火波形和喷油波形;第三步：同时用燃油压力表检查系统燃油压力与波形结合分析。如果油压过低故障在供油系统;如果油压正常、喷油驱动波形也正常，但点火无高压，说明故障在点火系统;如果油压正常、点火次级波形正常，但没有喷油信号，说明在喷油控制系统故障;如果油压正常，但点火波形和喷油波形均没有，说明故障在发动机转速传感器或曲轴位置传感器等判缸信号错误上。

3. 喷油器波形测试过程

1、那是一个脉冲电压,它靠电脑打铁,电压很低几乎为零。

2、每个喷油器有两上有两根线，一根电源，由主继电器或油泵继电器控制，一根是由发动机电脑ecu控制的搭铁线。

3、必须要有电源和ECU控制搭铁，喷油器才能工作。如果ECU没有控制信号，那先检查点火系统有没有高压火花，因为没有点火，ECU不会给喷油信号。

扩展资料：

喷嘴的偶件是传统柴油机三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座。

汽油机喷嘴是汽油机电控系统的一部分，取代化油器式汽油机的化油器。

喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。

示波器能把肉眼看不见的电信号变换成看得见的图像，便于人们研究各种电现象的变化过程。

波器是一种用来测量交流电或脉冲电流波的形状的仪器，由电子管放大器、扫描振荡器、阴极射线管等组成。

除观测电流的波形外，还可以测定频率、电压强度等。凡可以变为电效应的周期性物理过程都可以用示波器进行观测。

4. 喷油器波形检测方法

马6空气流量计检查流程：

1．测量电阻值

首先关闭点火开关并断开蓄电池电源线，然后拆下空气流量计的导线连接器。用万用表测量空气流量计tha端子和e2端子间的电阻。测量值应符合表3所列的标准值，否则说明空气流量计损坏，应更换。

2．测量电压值

首先插好空气流量计的进线连接器，然后把点火开关转到“on”挡位置，用万用表检测所列的各个端子间的电压值，应符合标准值的要求，否则说明空气流量计损坏，应更换。

3．测量工作输出信号

拔下喷油器线束，启动发动机或者单独用启动机带动发动机转动，用示波器测量e1端子和ks端子间的脉冲，应有的脉冲波形，否则说明此空气流量计损坏，应更换。

5. 喷油器波形图分析

EPC灯亮,是指示发动机有问题，但不一定是发动机本身有机械故障。常见的是节气门脏了，影响进气也会使得EPC灯亮起，如是这个原因，可去清洗一下节气门，很方便的，几十元就能搞定。另外，自动档车的刹车开关坏了，也会引起EPC灯亮。建议最好去维修站检查一下。

还有一种情况是发动机的转速传感器的信号不正常或者瞬时间消失也会造成熄火。

EPC灯亮

故障现象：EPC在起动或行驶中亮。

故障分析：多是传感器太敏感所致，没大毛病。

排除：发动时亮，熄火重来。行使中亮，离合踩到底滑行，同时熄火并重新点火，要小心！胆小的就靠边停车解决。

这样能治好的。道理就像电脑，WIN98重启。如果老是亮，可以专门上高速跑一段，120m以上跑10分钟，让车自己清理一下喷嘴等。实在不行再上维修站。但灯总是不熄，也不能凑合，可能对人对车有危险，必须去修。另外最好用97号油，但93号也没什么明显的问题。

还有可能是以下几个原因的一种，需要逐一排查：

1。氧传感坏，主要是加了劣质汽油的原因；

2。节气门坏，主要是加了劣质汽油的原因；

3。搭铁线松，是路况不好颠的，把触点逐一检查拧紧即可；

4。线束不良，这个需要换发动机线束。希望你没过保修，否则若干千元。

另摘有一车友提供的资料:

故障现象：间歇性EPC灯亮严重时加油门没响应，但是熄火再启动又一切正常

故障分析：用仪器诊断发动机系统，有一个故障码，节气门位置传感器。故障属于偶发性清除再读数据流正常。由于是间歇性故障，出现故障时无规律，有时路试几个小时出现一次，有时半天出现一次，比较头疼，没办法，我们从发动机电脑处把油门踏板位置传感器两根信号线和节气门位置传感器的两根信号线引出来接上示波器路试，结果出现故障时出现杂波,放大看了一下很像喷油器波形，难道喷油器干扰？于是我把节气门信号线从喷油器线夹中分离出来，外面再缠上一层层胶线，再包上胶布，结果杂波没有了，再路试，结果跑了半天也没有出现，我认为好了，准备交车时故障又出现了，我再仔细看一下波形，终于发现了反常之处，节气门位置传感器的幅值变化应该是相反的，怎么现在是相同的了，看样问题就在传感器上了因为线束已被彻底检察过了，打开节气门体边罩，里面竟然有水，于是我把水檫干净，装车再试，认为好了。

可是过了一会又出现故障了，用万用表一检测，原来边罩里的电路板短路了，原因可能别的修理工用清洗剂清洗时清洗时间太长，造成节气门体迅速冷却，而且天气温度高，温度反差大，造成边罩罩面的空气凝结成水，结果导致节气门体边罩内的电路板进水短路，由于电路板是不可拆卸的，换了一个节气门体后一切正常

摘自:

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6. 喷油器的波形图片

(1)经断缸检查或测听喷油器工作声音发现喷油器不喷油时，可先测量喷油器电磁线圈的电阻。如果电阻值与标准值相比有很大差异，说明喷油器有故障，应更换喷油器。

(2)若喷油器电阻值正常，可进一步用示波器或发光二极管测试灯测量发动机运转时喷油器控制线路中有无电脉冲。用示波器测量时，应将示波器的探头和喷油器通往电脑的接线相连:用发光二极管测试灯测量时，应将发光二极管测试灯的正、负极分别和喷油器的电源线及电脑连接线相连。

①如果在发动机运转时或启动起动机时，示波器没有显示脉冲波形或发光二极管测试灯没有闪亮，说明喷油器的控制电路有故障，应检修控制电路。

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