1. 变速箱差速器轴承自然磨损用换吗

有可能是装配是没拧到规定力矩。

你也可以加个垫片来防止螺母松动。

松脱撞击齿轮及壳体;轴承磨损松旷、散架;主传齿轮打坏;及差速器内齿轮零件磨损。

应使用合适的套筒，一般套筒为17、18、22、24、规格型号的六边形套筒，拆卸时注意螺丝对角拆卸，注意工具的摆放和整洁度

1.拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。

2.拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。

3.拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

2. 减速箱齿轮磨损

1.

减速机发热和漏油为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。

2.蜗轮磨损蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

3.传动小斜齿轮磨损

一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

4.蜗杆轴承损坏

发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

3. 变速箱齿轮磨损,可以用吗

法士特变速箱的齿轮在长期的使用中肯定是有一点磨损的，这个机械的问题都是在使用中有墨水的磨损严重，有不可修复的，或者到极限那种情况是需要换的，如果有一点点的磨损，没有影响它的使用，是不需要换的，换的代价也比较高不经济的，应该正常的保养，不要缺少齿轮油，润滑油就可以

4. 轴承磨损后对齿轮箱有何影响

轴承受到磨损或者损坏。

当轴承磨损时，它的间隙就变大，导致配合精度下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大。

2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。

3、润滑油不足或拈度过高造成润滑不良。此是应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。

5. 变速箱轴承磨损原因

cvt变速箱维修费用还是比较高的：

1、cvt无级变速维修费有高有低，主要是由变速箱哪里坏了来决定，几百到上万维修价格不等，通常维修在3、4K的居多。cvt无级变速维修，总的来说有以下几种维修方法；

2、有的是哪里有问题修哪里，譬如说某个传感器坏了，就修这个传感器，变速箱油导致的问题就给你换油，一般几百到一千；

3、另一种是全部修好，按照大修流程来，拆开变速箱，像里面的活塞、摩擦片、铜套、滤网等都换掉。价钱2--4K；

4、还有一种什么都不修，直接给你换个总成。原厂的要上万，翻新的几千。

6. 变速箱轴承坏了整个换还是慢慢修

轴承坏了是不能继续跑的。

轴承坏了不能继续跑，否则只会加剧机动车的损伤。轴承坏了继续跑的话，轻则会影响驾驶的舒适性、造成胎噪变大、以及车辆跑偏。重则会使悬挂损坏，从而造成转向失灵。出现这样的情况应及时进行更换。

导致汽车后轮轴承损坏的原因零部件的破损生锈，有异物的进入或是滚梯偏斜会造成破损，而酸性液体和水分残留时间一久，也会造成零部件的生锈。润滑不良，如果滚体与滚道之间的润滑油脂不足，两者会产生干摩擦，从而发出金属摩擦的异响。

汽车轴承坏的介绍如下：

轴承坏是因为距离问题。汽车的部件与零件之间都是有合适的间隙，而当滚体和辊道之间的距离一旦小了，就容易摩擦发热，引起轴承烧结。检测驱动轮时，发动车辆让车轮空转，检查轴承是否有额外的噪音。

还有一种特殊情况需要注意，有些轴承故障仅靠轮胎空转是听不出来的，必须将车子落在地面上，让轴承承受压力，才能做出准确地判断。检测非驱动轮时，可以手动由慢到快转动车轮，检查轴承是否有噪音；