1. 高压共轨喷油器

正确判断喷油嘴故障的方法：

1、用万用表检测喷油器电磁线圈的阻值；

2、检测时拔下每个喷油嘴上的两端子线束插头，检测喷油嘴插座上两端子之间的电磁线圈标准阻值；

3、如阻值为无穷大，说明电磁线圈断路，应更换喷油嘴。

2. 高压共轨喷油器电磁阀电压

⒈电阻的测量（万用表电阻档、测量时关闭ECU电源）

⑴NE传感器（40对41）：120～125Ω

⑵PCV1，PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Ω

⑶喷油器（电磁阀二插脚）：0.9～1.1Ω

⑷出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同：

⒉电压的测量（万用表直流电压档）

⑴G传感器（120对131脚）：发动机工作时 0.9V

⑵共轨压力传感器121对134）：650rpm 44 Mpa 1.72V， 2370rpm 103 Mpa 2.70V

3. 高压共轨喷油器电磁阀

共轨喷油是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。

ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。

4. 高压共轨喷油器 区别 道客巴巴

区别主要有构成不同、工作原理不同、发展不同。

构成不同：高压共轨柴油机是指由高压油泵、压力传感器、电子控制单元构成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程完全分离的供油设备。电喷柴油机是一种通过电子控制来控制燃料喷射和排放的柴油机，就是电喷柴油机。

工作原理不同：电控直喷是在六个喷油器前有一段短的高压金属油管，由六个独立的喷油器产生高压泵的油（技术比其他喷油器相对简单），高压共轨电子控制技术是卡特最早和最成熟的技术之一，也是独立的6个喷油器，但不同的是其喷油器是通用的，通过金属高压油管共同连接到各喷嘴；而电子控制式喷泵一体，是一项更先进的技术，都是没有高压油管的，六个独立的喷油器分别与喷油泵融为一体，像CAT这样的大型挖机一般都是这项技术。

发展不同：高压共轨技术更为先进，能够精确控制喷射压力，实现多级喷射提高燃烧效率，也降低了发动机的重量，电喷发动机是发展多年的老技术，已经相对成熟，没有更大的进步空间，也就不能再适应当前发展的实际需要，相对来说，高压共轨发动机有更大的发展空间。

5. 高压共轨喷油器分解图

共轨式的喷油器电压是高电压，这电压过低就会造成喷油量减少，电脑也会自检电压，这个应该是控制器或者是喷油器的问题

6. 高压共轨喷油器工作原理

喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到发动机缸筒里燃烧，使活塞往复运行。更多相关资料如下：

喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。

电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件。

7. 高压共轨喷油器原理

高压共轨就是用电脑控制喷油器以达到控制喷油量的精确度，不在是传统的机戒试控制油量。工作原理就是通过一个高压泵产生高压送到共轨管，共轨管分配到各个喷油器，电脑采集共轨管传感器压力，水温，空气温度压力传感器，电子油门踏板，等等，，，，反正就是发动机上的各个传感器和曲轴传感器，达到条件电脑控制喷油器工作多长时间来喷多少油。其它大致与国二一样。

8. 高压共轨喷油器工作电压是多少

正常工作时，喷油器开始需要一个高压，进行电流拉拔。

这是博世系统的拉拔电压是48V。这个时间约几十微秒，然后就是正常的车辆系统电压。（24V就24V，12V就是12V，注意如果发电机工作后，24V系统实测电压约26V，12V系统实测电压约14V，这是发电机的电压比电池电压略高）