1. 东风标致2008安全带异响

超过两米就需要安全带。所谓高处作业是指人在一定位置为基准的高处进行的作业。

国家标准GB/T 3608-2008《高处作业分级》规定：“凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。”根据这一规定，在建筑业中涉及到高处作业的范围是相当广泛的。在建筑物内作业时，若在2m以上的架子上进行操作，即为高处作业。因此在超过两米，就要戴安全带。

2. 标致2008减震器异响

汽车前减震器的更换方法：1、汽车减震器通常连接与车体和底盘，松上下螺丝，用大螺丝刀撬出；2、换新的时，先摸一点黄油，有时上下位置可能不好对，上下间隙大就先挂减震器的一头，另一头往外拉到正确位置就好了；

3、间隙小的话就找千斤顶打车体到正确位置就好，拧紧螺丝。

3. 东风标致2008安全带异响怎么办

1、全美航空1549号航班水上迫降。2009年1月15日，一班编号N106US的A320客机，从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图，起飞不久遭遇鸟群，导致双侧引擎受损，不得不将哈德逊河面当作临时跑道紧急迫降。最终，机长萨伦伯格凭借多年的经验和出色的驾驶技巧，带着机上115人，在美国最繁忙的商业区哈德逊河上，创造了世界航空史上最成功的迫降奇迹。

2、阿罗哈航空243号航班事故。1988年4月28日下午，美国阿洛哈航空公司243航班从夏威夷起飞前往檀香山。飞机刚刚爬升到巡航高度，机组忽然听到头顶上方一声巨响，飞机客舱中段上方一大块天花板已经没了，飞机变成了“敞篷跑车”。唯有安全带能防止他们坠入下方的大海中。在7千3百公尺的高空中，空气不但寒冷，含氧量又低，风势也十分强劲。机上乘客以为机长已经遇难，但他其实正在拚命设法进行紧急降落。飞机载有89名乘客和5名机组人员，除一名空乘不幸遇难外，全员生还。

3、美国波音客机冲出跑道断成两截。2011年8月1日，一架由美国纽约飞往南美洲国家圭亚那的波音737-800客机，降落目的地时遇上恶劣天气，飞机冲出跑道，滑落山坡并断成两截，更险些掉进60米深的山谷。飞机上163名乘客及机组人员全部生还，只有3人因骨折等伤送院。

4、法航空客A340断成两截。2005年8月2日，法国航空公司一架空中客车A340型客机在加拿大多伦多降落时，遭遇雷暴雨袭击，致使飞机滑出跑道，机身断裂并燃起大火。所幸309名乘客和机组人员安全逃生，无人员死亡，只有24人受轻伤。

5、美国737客机冲出跑道并起火。2008年12月20日晚，美国大陆航空公司一架波音737客机，在丹佛国际机场起飞时冲出跑道并起火，造成38人受伤，未有人员死亡，客机一侧受损严重。当时机上载有107名乘客和5名机组成员。

6、哥伦比亚客机坠毁。2010年8月16日凌晨，一架载有131人的哥伦比亚客机在该国圣安德烈斯岛降落时不幸遭雷击坠毁，摔成三截。这架波音737-700型飞机上一人因心脏病发丧生，其余130人全部生还。

7、土耳其客机坠落。2009年2月25日，土耳其航空公司一架航班号为TK1951的波音737-800型客机，在荷兰首都阿姆斯特丹基浦机场试图降落，正常降落失败，在距离机场跑道3公里左右的一块泥泞空地坠落，机身断成三截。由于机上所剩燃油较少，坠机时没有发生爆炸和大火。机上135人，造成10人死亡。

8、俄罗斯客机冲出跑道。2010年12月4日，俄达吉斯坦航空公司一架搭载160名乘客和9名机组人员的“图-154”客机从莫斯科另一机场伏努科沃机场起飞，前往达吉斯坦共和国首府马哈奇卡拉。起飞半小时后，所有3台发动机、发电机和导航设备停止工作。机组决定紧急迫降在莫斯科南部的多莫杰多沃机场。客机在降落过程中冲出跑道，导致2人死亡，80多人受伤，机体严重受损，断裂成三段。这架飞机搭载了160名乘客和9名机组人员。

9、英航5390号驾驶舱玻璃碎裂事故。1990年，飞往西班牙的英航5390号在2万英尺的高空突遇驾驶舱玻璃碎裂（跟川航此次事件很类似），机长被强烈的气流卷出飞机，又受时速500公里的迎面强风死死压在飞机机头，且在缺氧和寒冷中失去意识，副机长接管驾驶舱用了20分钟的时间掉头降落，机上全员安全无伤，甚至连外面那个冻成冰棍的机长也抢救回来了。

10、中国东方航空586号班机事故。中国东方航空586号班机是一班由上海飞往北京后再飞美国洛杉矶的定期航班。1998年9月10日，一架客机执行此一航班时起落架发生故障。飞机起后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机137名人员安全无恙，这是中国首宗民航飞机迫降事件。

4. 东风标致2008安全带异响怎么解决

这类故障现象有可能是线路接触不良所导致的，应首先检查一下安全带固定插槽的使用情况，有可能是固定不牢固导致的。

有的车有可能是线路接触不良导致的,首先检查一下安全带固定插槽的使用情况,有可能是固定不牢固导致的。

5. 标致2008后备箱异响

一般情况下，汽车天窗如果静止时有噪音，是密封质量不过关。打开的时候有噪音，是吊装夹具的问题。打开天窗的开关按钮，观察天窗的轨迹。如果有明显的起伏，应该是元器件老化了，直接换就行了。

6. 标致2008皮带异响

东风标致2008手动挡、自动挡车型变速箱油更换周期为6万公里一次，正时皮带为每9万公里更换一次。

7. 标致2008减震异响

车噪音大主要的原因有：发动机噪音：积碳、减震零件损坏、密封条老化；轮胎噪音、路噪和风噪、底盘噪音等方面的原因。如果是发动机噪音引起的，应清理积碳、更换减震零件及密封条。建议车主先逐个排查，以便进一步的解决问题所在。

车噪音大的原因具体如下：

1、发动机噪音

发动机异响，是汽车噪音中最明显的一个。发动机异响分为冷车异响和热车异响。

冷车异响指的是着车时，发动机舱传来的异响，热车后自动消失。这种异响很有可能是因为汽车长时间停放，润滑油基本全部流回机油油底壳，在冷启动时油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条未能正常工作才导致哒哒的响声。

热车异响的原因：排除本身因素外，那么出现异响时不是零件出现问题，就是哪个部件出现故障，所以说，如果一旦察觉发动机噪音越来越大，应该及时到维修店检修。

2、轮胎噪音

胎噪一般是由于轮胎花纹间隙的空气流动构成的空气噪音。因为轮胎属于橡胶制品，使用时间久了容易老化变硬，噪音自然而然的产生；新胎的弹性好，无论是噪音还是舒适性上都有较好的表现。如果胎噪太大，可检查轮胎是否老化，必要时可更换。

3、风噪

风噪分为好几种：一是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。当行驶速度越快，风噪就会越大。

4、底盘噪音

一般来说底盘噪音是因为减震器出现问题，汽车整体在通过不平整路面时都会产生较大的声响。此时应好好检查一下汽车的减震器，很有可能出现严重漏油。

8. 标致2008右前轮异响

鸣笛喇叭更换：先用T20螺丝刀卸掉衬板上的螺丝，再找到喇叭的位置，把喇叭上的螺母卸掉。

然后用13MM的套筒以及扳手和延长杆，就可以把旧喇叭拆卸来了。

然后把新的用胶布缠好线头就可以装到原先的位置，再把其他零件还原就可以了。

9. 标致2008底盘异响

该车底盘采用前麦弗逊式独立悬架，由A字形下控制臂、减振支柱、防倾杆与连接杆、轴承座等主要结构组成，有结构紧凑、集成度高的优点，在前驱横置发动机产品中较为常见，同级别车型也都如此，主要的差异化是结构布局以及材质上面的不同，咱细看。

材质上，该车前悬架部分均为钢制，轴承座为铸铁工艺、下控制臂为双层冲压。