1. 柴油电喷喷油器

1.从柴油机上拆下喷油器，对于密封垫圈为锥垫的喷油器，在拧松喷油嘴紧帽之前，应首先将锥垫拆下，以免喷油嘴针阀体在锥垫夹持下，随喷油嘴紧帽一起转动，导致喷油嘴针阀体定位销折断，甚至使喷油器壳体与喷油嘴针阀体定位销孔开裂。对于壳体上有定位销的喷油器，在拧松喷油嘴紧帽之前，应首先拧退喷油压力调整螺钉，以免喷油嘴偶件在喷油嘴弹簧压力作用下外移，对定位销产生较大的扭矩，使定位销折断，甚至使销孔开裂。

2.拆下喷油器后，要记住它所在气缸的序号，不要弄混，拿起喷油嘴总成要特别小心，针阀和喷嘴体部位是超精密制件。

3.从发动机上拆下喷油器总成后，应先清洁外部，然后逐一在喷油器手泵试验台上进行检验，检查喷射初始压力、喷雾质量和漏油情况。如质量良好就不必解体。

2. 柴油电喷喷油器分解图

拆卸的方法一先用尖嘴钳和卡簧钳把回油管一般为黑色管夹卸掉，把回油管拉出来，先松动一下，喷油泵端的高压油管管的螺丝再用直径17 mm的呆扳手吧，岗头赵处喷油器端的高压油管卸下用，直径10 mm的套筒扳手把固定喷油器的两个螺母卸下来，取下喷油器上面的盖板，然后吧喷油器拿下，装好后再把喷油器上的定位销对着杠头上的定位槽慢慢放进喷油器孔中。

3. 柴油电喷喷油器电压多少伏

柴油机喷油嘴的工作电压一般是11 V -13 V 上下正常，检验时还可以立即应用数字万用表检验。

柴油机喷油嘴坏掉的征兆

发动机颤动：当车辆喷油嘴发生了损坏，燃油喷涌受阻时，发动机在工作中的环节中便会发生运行颤动等病症。

驱动力降低、耗油量增加：伴随着喷油嘴的损坏，点火提前角、油泵工作压力便没法获得确保，进而便会导致汽车驱动力降低、耗油量增加的病症。

废气排放环境污染增加：发动机喷油泵的常见故障必定会干扰到易燃混合气的搅拌和点燃，而这般便会导致车子废气排放污染物质的增加。

运行艰难乃至歇火：假如当喷油嘴发生比较严重损坏时，车子还会继续发生运行艰难，乃至在行车的环节中发生忽然歇火的状况。

4. 柴油电喷喷油器能用多久

不用换。

根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说，现在大多建议2~3万km左右进行清洗。车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。

清洗的必要性

在燃油系统工作了一段时间之后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。而空气、汽油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物。而积碳和沉积物的形成是不可避免的，只不过较差的燃油质量、发动机长时间怠速运行等原因，会导致喷油嘴堵塞的加快。

喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重;缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。

5. 柴油电喷喷油器图片

喷油嘴两根线测量方法如下:

每辆车的喷油器上都有两根线，一根是电源线，一根是地线。所以喷油器只有在有电源和ECU控制接地的情况下才能工作。如果ECU没有控制信号，先检查点火系统是否有高压火花，因为没有点火，ECU不会给出喷油信号。如果有高电压，则没有燃油喷射信号。建议您检查注射器计算机的接线。如果线路没有接触不良或断路，就是电脑的问题。就是电脑里的喷油芯片坏了。

喷嘴本身就是一个常闭阀，一根针上下移动来控制阀门的开闭。当ECU发出喷油指令时，其电压信号会使电流流过喷油器内的线圈，产生磁场吸住阀针，打开阀门，使燃油从喷油孔喷出。燃油喷射最大的好处就是对供油量的控制非常精确，使发动机在任何状态下都能有正确的空燃料比，不仅保持发动机运转平稳，而且其尾气也能达到环保法规的标准。

6. 柴油电喷喷油器驱动电路

故障代码331、332

331—— 2号汽缸喷油器电磁阀驱动器电路，电流低于正常值或开路。

332—— 4号汽缸喷油器电磁阀驱动电路，电流低于正常值或开路。

（1）故障现象

发动机可能缺火或运行粗暴；发动机大负荷时无力。

（2）电路描述

喷油器电磁阀控制喷油量和喷油正时。电子控制模块(ECM)通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM内有两个高端开关和六个低端开关。1缸、2缸和3缸(前排)的喷油器共用ECM内的单个高端开关，将喷油器电路与高压电源连接。同样，4缸、5缸和6

缸（后排）也共用单个高端开关。在ECM内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。

（3）部件位置

发动机线束将ECM与3个位于摇臂室壳体内的喷油器电路贯穿式接头连接。内部喷油器线束位于气门室盖下，并将喷油器连接到贯穿式接头处的发动机线束。每个贯穿式接头给两个喷油器供电并提供回路。

（4）可能出现的原因

①1缸、2缸、3缸喷油器不能正常工作造成331故障报警。

②4缸、5缸、6缸喷油器不能正常工作造成332故障报警。

③发动机喷油器连接线束虚接或喷油器连接线虚接。

④喷油器电磁阀损坏(电阻值偏高或偏低)。

⑤ECM内部损坏。

（5）修理方法

①检查喷油器线束是否虚接或短路。

②检查喷油器连接线束中的针是否有由油污造成的短路。

3.故障代码428

428——燃油含水指示灯传感器电路，电压高于正常值或对高压电源短路。

（1）故障现象

发动机燃油含水故障报警。

(2)电路描述

燃油含水(WIF)传感器固定在燃油滤清器上，电子控制模块向燃油含水传感器提供一个5V DC参考信号。燃油滤清器中收集的水盖住传感器探针后，燃油含水传感器使5V参考电压接地，表明燃油滤清器中积水量高。

（3）部件位置

燃油含水传感器一般由0EM提供合成在整车燃油预滤器上。

（4）可能出现的原因

①预滤器中积水过多造成报警。

②连接传感器线束接头脱落造成报警。

③连接线束接反造成报警。

④传感器型号不对造成报警。

⑤线束、接头或传感器回路或信号电路开路。

⑤信号线与传感器电源短路。

（5）修理方法

①检测整车预滤器是否积水，

②检测传感器是否匹配。

③检测传感器线路是否正确和接头是否接触。

④检测电压是否正确。

⑤通常两根线短路会报警“429”

7. 柴油电喷喷油器回油大

喷油嘴喷油量大，先从电路检测：解码仪读取空气流量传感器是否正常等，也不排除传感器有问题。油路：油压是否正常。两项检查过后都们没有问题的话那就是喷油嘴的问题了。

如果是油嘴问题，建议是更换，影响喷油嘴喷油的因素喷油量由电脑控制。电脑根据各种传感器测得的发动机进气量、转速、节气门开度、水温、进气温度等诸多运转参数，按设定的程序进行计算，并按计算结果向喷油器发出电脉冲，通过改变每个电脉冲的宽度来控制各喷油器每次喷油的持续时间，从而达到控制喷油量的目的，电脉冲的宽度越大，喷油持续时间越长，喷油量也越大。

8. 柴油电喷喷油器电路工作原理

说到喷油器的电路检查，我来说一下喷油器的工作过程，相信你就明白了。

喷油嘴为一电磁阀，内有电磁线圈、针阀、喷孔和回位弹簧。当ECU送给喷油嘴一个信号时，电磁线圈导通，针阀被吸起，燃油经针阀与喷孔的间隙喷出，进入进气歧管。喷油量由ECU根据各种信息决定喷油针阀开启的时间长短决定。基本喷油量预先存在ECU的贮存器(ROM)中，是由发动机的工况(即曲轴转角传感器传送的转速信号、空气流量计传送的空气流量信号)预设的，当暖机时、启动时、加速时、需要加大供油量、当减速时需要减少供油量，都需要对预设的供油量进行修正。燃油喷射的正时控制：一般有两种喷射方式，第一种为同时喷射：在每个发动机工作循环中，同时向缸内喷两次，即在每个缸的发动机工作循环中，等脉宽的脉冲信号分两次，同时从ECU送到每个喷油嘴。第二种为顺序喷射：在发动机的一个工作循环里，按点火顺序，依次喷到各缸中，但在发动机启动时，为多供燃油，在发动机的一个工作循环里分两次同时向各个缸喷油。而在减速或高速运转时，则切断每缸的供油。

　　喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的.喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的,只有设计的压力,喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。不论是加速还是怠速,压力都应当恒定.不同的车型压力也各不相同。

以上回答希望能帮您了解怎么对喷油器电路进行检查，也欢迎一起交流有关汽车领域的问题，谢谢！