1. 冷却系统水路循环

大循环是水箱里的水和发动机里的水一块循环。 小循环是发动机内水通过水泵循环，水箱里的水不循环。

大循环：水泵→分水管→气缸体水套→气缸盖水套→节温器→散热器进水软管→散热器→散热器出水软管→水泵。

小循环：水泵→分水管→气缸体水管→气缸盖水管→节温器→旁通管→水泵。 水泵是输送液体或使液体增压的机械。

它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加。水泵主要用来输送液体，包括 水、油、酸碱液、 乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送气体混合物以及含悬浮固体物的液体。 根据不同的工作原理可分为容积水泵、叶片泵等类型。容积泵是利用其工作室容积的变化来传递能量；叶片泵是利用回转叶片与水的相互作用来传递能量，有离心泵、轴流泵和混流泵等类型。

2. 冷却系统的循环水路

原因：一般这种情况可能是水泵和节温器出现故障，或者水路堵塞。冷却水不循环对发动机有很大影响，很容易损坏发动机。

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。

3. 冷却系统的水路

发动机的缸体和缸盖中间是空的，有非常多的水道，这些水道主要密布在汽缸旁边， 水道分为内水道和外水道 内水道指缸盖，缸体里面的水道 外水道是指接在发动机上的上水管和下水管然后连接在外部的水箱散热器上 发动机启动以后会产生大量的热量，如果热量持续升高发动机就会损坏，所以需要冷却， 发动机启动的时候利用皮带，带动水泵，水泵安装在发动机上面，一般是涡旋式和叶轮式，水泵运动把外部散热器的冷却水抽入发动机，热水通过下水管利用水泵的压力重新回到水箱散热器，水箱散热器是铝制的栏网式，散热速度快，在车辆行走的时候外部的流动空气会带走散热器表面的温度（如果温度高，无法靠空气自然冷却，那么外部的散热风扇会启动带走散热器表面的温度），这样冷却液就降低温度了，然后通过水泵的吸力再次进入发动机形成循环。

4. 冷却水循环装置

火电厂循环水系统主要有以下三种：

1，冷却水池循环水系统。这种系统利用湖泊、水库或在河道上筑坝构成冷却水池，循环水在汽轮机凝汽器中吸热后排入冷却池，依靠与周围空气的换热自然冷却。

2，喷水池循环水系统。这种系统由喷嘴、喷水池、循环水泵和管道组成。循环水由循环水泵送入凝汽器，吸热后排入压力配水总管，然后进入置于喷水池上的若干配水管内，由喷嘴喷出，喷出的循环水哇伞形细雨状，被空气冷却后落入池中，经水沟流入循环水泵的吸水井，由循环水泵重新送入凝汽器。

3，冷却塔循环水系统，按冷却塔的通风方式又分为自然通风和机力通风两中系统。自然通风冷却塔循环水系统主要由循环水泵、冷却塔、配水槽、滴水管、溅水碟、管道和水池等组成，循环水在循环水泵的作用下，经凝汽器吸热后，被送至冷却塔中距离地面高约8～10米处，经配水槽由塔心流向四周，再经滴水管、溅水碟等淋水装置的作用，溅成细小水滴，冷却塔哇双曲线型，空气由下向上流动，与下落的水滴进行热量交换，使循环水得到冷却。被冷却后的循环水落入水池后，经水沟流入循环水系统的不同之处仅在于冷却塔的通风方式不同，机力通风冷却塔是靠通风机的运转使空气强迫流动来冷却循环水的。

有问题可以追问我。

5. 冷却系统水路循环原理

水冷系统包括以下几个主要部件：风扇、散热器、水箱、水泵、水管、发动机里的水套、节温器等。

当发动机的温度不高的时候，冷却水走小循环，就是水不通过节温器和散热器；当水的温度高到一定程度时，节温器里的变形金属由于高温而打开，这时冷却水就经过大循环，经过散热器。通过大/小循环将发动机的热量带走，通过风扇、散热器进行冷却，然后进行下一个循环。

6. 冷却系统水路循环图

利用水泵来使冷却水不断循环，把发动机工作产生的热量带到水箱（散热器），利用风扇来降温；利用节温器和温控开关来保持发动机正常的工作温度（90度左右）

7. 发动机冷却系统循环水路

发动机水不循环可能是水泵和节温器出现故障，或者水路堵塞，冷却水不循环对发动机有很大影响，容易损坏发动机。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中的主要机件，其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内循环不断，达到散热调温的效果。

水箱作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热，由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

8. 冷却系水路循环路线

冷却液分大循环和小循环两种循环方式。

冷车启动瞬间，由于发动机温度低，节温器关闭，冷却液只在汽缸循环，称为小循环。

为了使发动机迅速升温，此时怠速自动升高，待发动机温度升到60℃~80℃是，节温器中的硅油受热膨胀，导致节温器打开，冷却液从汽缸流经水泵－暖风管道－散热器－汽缸进行循环，称为大循环。

9. 水冷却系统的大循环路线

发动机冷却系统的大小循环路线由节温器来控制， 节温器关闭是发动机冷却水在机体的水套内小循环， 当节温器全开时，大循环水口开启，小循环水口关闭，冷却水经散热器进行大循环。