1. 五十铃货车气压调节阀

空压机的顶部一般会有一个开关可以旋转，向上转就是调大压力，向下转就是调小压力。

空气压缩机储气罐都有一个减压阀门，阀门内有一个弹簧，当气压大于弹簧的压力了阀门打开放气，当气压小于弹簧压力了阀门关闭。如果要增加压力就把阀门正时针转动，当需要减小压力时就把阀门逆时针转动。这就是调节气压的办法。

空压机气压调节阀调气压方法：有两个小螺丝，一个是调最低压的，一个是调压力差的。

最低压：这个就是最低时启动的压力；比方说0.6启动。

压力差：举例现在是0.4启动到0.6停，你压紧，就可以调为0.4启动到0.7停。

调的时候讲究方法，记得有事就立即断电，这样最安全。

比较低的那个是调最低工作压力，高的那个是最高压。

空压机工作停下，(先把高的那个调松些)开始调最低压力，调到启动，不怎敢的话，就调一些。

调最高的，就是让它工作，差不多要到你需要的最高压了，你就放松那个最高压，一到就立即停，操作应小心。

2. 五十铃4jb1发动机机油限压阀

当回油压力超过1.2bar时会导致共轨限压阀打开、泄油。此种限压阀打开形式为被动打开（被动打开指的是实际轨压过高，而ECU未报出能引起限压阀打开的故障代码）。常见故障原因：计量单元机械卡滞造成轨压实际过高、回油管路堵塞......

还有形式为一种主动打开指的是系统中出现了其他故障码后，ECU发送命令使计量单元开度最大，轨压升高，从而限压阀打开。常见原因：轨压传感器相关故障、ECU供电模块重置、计量单元供电线路故障、同步信号故障造成的ECU重置、ECU供电断路或电压过高重启

3. 五十铃货车怠速调整旋钮

1、怠速开关不闭合；

2、怠速控制阀故障；

3、进气管路漏气；

4、配气相位错误；

5、喷油器滴漏或堵塞；

6、排气系统堵塞；

7、怠速工况EGR阀开启。

车怠速不稳的解决方法分别是：

1、对节气门位置传感器进行调整、修复或更换；

2、清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定；

3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件；

4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；

5、清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；

6、更换三元催化器；

7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。

4. 五十铃货车排气制动开关在哪里

在2019款的庆铃50铃排气制动，旁边有一个按钮，按下这个按钮即可制动

5. 五十铃货车气压正常多少

1、有的货车刹车时自调的不需要用手调的。

2、不带自调的，调整位置在轮胎后面也就是刹车轮鼓上面一个橡皮塞堵住的位置。将轮胎顶起来，五十铃车子一个轮胎是有两个分泵的，洞口旁边有箭头的，朝箭头的方向拨是紧。每个轮毂里面有两个刹车分泵，一个轮子需要调整两次。调整时你应该将调整轮子顶起来，再按箭头方向将轮子调整抱死，然后再一点一点的回调，直至转动轮胎刚好无阻力感，一般也就三格左右就差不多了。

还有调整位置是在那面的，一个轮子只需要调整一次就可以了一般都是朝上拨是紧下调是松将轮子调整抱死，然后再一点一点的回调，直至转动轮胎刚好无阻力感。

3、再者就是气刹的车子了，在轮胎旁边有一个圆的气分泵，上面有一个17或者21.22的螺丝，前面的是顺时针紧，后轮有的是顺时针紧也有逆时针是紧。

刹车灯开关都是在脚踏板的上面。

6. 五十铃泵车气压怎么调节

1、 泵车由行驶切换到油泵的工作步骤① 拉起手刹② 发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机③ 底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；④ 脚踩下离合器⑤ 按下油泵位置按钮，分动箱从行驶位置切换到泵送位置。⑥脚踩离合器挂档位后（挂与分动箱传动比1：1的档位），慢慢松开离合器。 2、 支腿操作① 支腿操作前，须预先打开支腿挂钩② 支腿操作方法：在泵车左右两侧，各有一组（五个）支腿操作阀，控制支 腿的展开，收缩及升降，面对阀组③ 操作时，一只手扳动扭子开关，同时另一只手扳动相应的操作手柄，就能 操作支腿动作

7. 五十铃货车气门怎么调

把一缸转到压缩上止点的位置。拆下气门室盖，松开气门调整螺丝，把两个气门间隙调到合适的位置，拧紧气门调整螺丝即可。

剩下的缸按照一缸的办法调完，气门间隙调到0.2到0.4毫米即可，进气门间隙要小于排气门间隙。

8. 江铃五十铃发动机气门怎么调

气门紧松是根据车况决定，不能太紧或太松，气门间隙调整不当，不仅影响发动机功率、油耗、磨损，且有噪声。 1、气门间隙过大的危害 ①气门开度减小，进、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅。

②增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。

③会产生“反跳”现象，即气门落座后再次跳起。

④会产生“飞跳”，即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原厂设计要求，使配气相位变化，影响动力性、经济性。

2、气门间隙过小的危害会使气门工作关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀，同时也影响发动机的动力性和经济性