1. 柴油发动机部件图

发动机的作用是为车辆、船舶、发电机等提供动力。 常规发动机（内燃机）有两大机构：

1）配气机构：在适当的时间吸入新鲜空气或排出废气；

2）曲柄连杆机构：将工质燃烧产生的热能转化为机械能（活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动）并输出做功。 五大系统： 1）启动系统； 2）燃油供给系统；

3）润滑系统；

4）冷却系统；

5）点火系统（柴油机是压燃，所以没有点火系统）

2. 柴油发动机部件图纸

可以。

哈佛1.5T的H6同样是采用博世的ME7电控系统，可以用ecu升级设备KessV2升级，进ECU类型选择博世ME7.5.20（p108协议），按照专用图纸接线，连接插针电源，和K线就可进行程序读写。把读出的原ECU程序发送给老外进行调校。等待大约1小时左右，新程序发回来写入ecu电脑，装回车上即完成升级。

3. 柴油发动机部件图解大全

柴油机的主要组成部分是曲柄连杆机构，主要作用就是把活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。

配气机构的主要作用就是按照曲轴的要求适时的打开和关闭进排气系统，完成换气过程。

冷却系统的主要作用就是保持发动机的正常工作温度一般的工作温度为86℃——95℃。燃油供给系统是提供给发动机清洁的燃油。启动系统就是在需要的时候启动发动机。

4. 柴油发动机部件图解

两大机构是；曲轴连杆机构和配气机构！五大系统是；润滑系统，冷却系统，供油系，起动系统。 柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统，燃油系统，冷却系统和电气系统。

1、机体：由它来支撑和安装其它部件

2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去

3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。

4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。

5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦部件

6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发作用。

7、电器：是启动、照明、的辅助设备。

5. 柴油发动机构造图

1、发电机开机前必须做到先看水、看机油、看电路，不准带负荷开机。关机时必须切断电源。

2、要看懂使用说明书，特别是维护保养一段内容，不准用错机油。如190系列柴油机推荐用40CD机油、康明斯柴油机规定用15W40CD机油、道依茨风冷柴油机推荐用15W20CC机油。不同牌号的国内外机油不得混用。机油要定期更换和反复补充。

3、注意机油、柴油滤清，预防油路堵塞，造成机器损坏。注意空气滤清，预防进气堵塞，造成输出功率下降。注意排气畅通，确保散热良好。

4、发电机连续工作不准超负荷，一小时滞后工作，可用功率为额定容量的75%-80%。

5、自发用电的功率，如用普通电机（如4极电机），启动电流有2至3倍，它的总和不准超过发电机输出功率。通常情况下，功率大的用电器先合闸，顺序由大到小，注意用电电机越大，极数越多越难启动。

6、发电机和柴油机里面的小电器及各类电表、仪表坏了要及时调换，以防信号失灵引发操作错误，使发电机组损坏。

7、发电机每次起动时间不应超过10秒，再次起动要间隔2分钟以上（保护起动电机和蓄电池）。投入负荷运行时，注意冷却水温不能过低，停车时又要注意冷却水温不能过高等。

8、发电机工作时必须专人看管。

6. 柴油发动机部件图片

格锐2.2t柴油发动机配件在国内有多家维修站，配件比较好买，格锐2.2T CRDi柴油发动机，采用高压共轨柴油直喷技术(CRDi)及电子控制可变几何涡轮增压器(E-VGT)技术，发动机在3800rpm时达到最大功率144kW(197PS)，1800-2500rpm之间可输出436Nm的峰值扭矩。

7. 柴油发动机零件图

公交车的组成结构，它的组成部分大概分为以下几个结构，驾驶舱这算是最为主要的一部分所有的组成它都是有驾驶员来操控的，其次呢由发动机，这也就是一个车的心脏，其结构也是比较复杂的，还有一部分就是后桥的组成！有车身，发动机，车架，轮胎等几个部分！

8. 柴油发动机组件

柴油发动机发抖的原因：

1、某一缸喷油器油嘴偶件卡滞、雾化不良，造成该缸不工作或工作不良（排气会冒蓝白烟）。可用断缸法检查。

2、空气滤清器堵塞，使发动机在工作中出现发抖的状况。只要更换空气滤清器就可以解决问题了。

3、怠速调整不当（转速过低），可通过调整怠速供油螺钉解决。

4、气门间隙不当（调整螺丝松脱或异常磨损、气门推杆异常磨损等），造成该缸不工作或工作不良。可通过调整气门间隙解决。

5、供油时间过早。发动机的最佳供油提前角是在发动机的额定转速下测定的，如果供油时间过早，就会造成发动机发抖的状况。这时只要供油提前就可以了。扩展资料：当水温在80℃以下时，发动机各零件的配合间隙较大，机油的润滑和密封性能比较差，使发动机的燃烧效果不好，使得发动机有明显的抖动。随着水温逐渐上升，发动机的运行状态会随之改善。控制柴油机熄火的主要办法是切断燃油供给不让喷油器喷油和关闭发动机的进气通道，达到熄火的目的。由于柴油机机件的重量比较大，虽然切断燃油供给和关闭进气通道进行熄火，但活塞和曲轴组件的惯性运转不能立即停止，所以会产生几次振动现象后发动机才能停转。