1. 主减速器调整内容有哪些

主要是调整角齿轴承间隙和盆齿轴承间隙。最后调整两个齿轮配合间隙。

2. 主减速器怎么调整

①调整主减速器主动齿轮轴承的预紧力。

②调整主减速器从动齿轮轴承的间隙或预紧力。

③调整主减速器主、从动齿轮的位置，初步保证两个锥齿轮之间的齿侧间隙。

④检查与调整两个锥齿轮之间的啮合情况，保证啮合印痕的大小和位置的正确。

⑤复查两个锥齿轮之间的齿侧间隙，如果符合要求，则完成主减速器的调整；如果不符合要求，则进行新一轮的调整。

3. 主减速器调整包括哪些内容

调整主减速器主、 从动齿轮啮合印痕的口诀是 “大进从、 小出从、 顶进主、 根出主”。 即： 调整主减速器主、 从动齿轮啮合印痕时， 当接触印痕靠从动锥齿轮轮齿的大端...

4. 主减速器的调整部位及调整方法

1.调整方法：

通过两轴承内座圈之间隔套一端的调整小垫片来调整。增加垫片，轴承预紧度变小;反之，轴承预紧力变大。

2.调整步骤：

(1)用专用夹具夹住主动锥齿轮，(没有专用夹具时，也可辅以台钳进行装配)。

(2)装配主动锥齿轮总成。为了排除油封摩擦力矩对检测轴承预紧力矩的影响，轴承盖和油封暂时不装。

(3)用扭力扳手以196~245N•m的力矩拧紧槽形螺母。

(4)检测并反复调整轴承预紧度，直至符合技术要求。

(5)调整好后，按技术要求重新装配好主动锥齿轮总成。装配时注意点:润滑油孔、润滑油槽必须相应对正。

3.检测方法：

(1)检测轴承预紧力矩在台钳上夹住主动锥齿轮轴承座，转动突缘的力矩应为1.0~1.5N•m。此时，可用弹簧秤钩 拉突缘孔，拉力应为16~25N。

(2)检测轴承轴向间隙用带有磁性表座的百分表测量，轴向间隙为0.05mm，极限为0.1mm。

5. 主减速器的调整内容有哪些

①调整主减速器主动齿轮轴承的预紧力。 ②调整主减速器从动齿轮轴承的间隙或预紧力。 ③调整主减速器主、从动齿轮的位置，初步保证两个锥齿轮之间的齿侧间隙。 ④检查与调整两个锥齿轮之间的啮合情况，保证啮合印痕的大小和位置的正确。 ⑤复查两个锥齿轮之间的齿侧间隙，如果符合要求，则完成主减速器的调整；如果不符合要求，则进行新一轮的调整。

6. 主减速器的调整项目有哪3个

汽车主减速器中的主动和从动锥齿轮之间必须有正确的相对位置，方能使两齿轮啮合传动时冲击噪声较小，而且轮齿沿其长度方向磨损较均匀。

为此，在结构上一方面要使主动和从动锥齿轮具有足够的支承刚度，使其在传动过程中不至于发生较大变形而影响正常啮合；另一方面应有必要的啮合调整装置。

7. 主减速器有哪些调整项目?调整时应注意什么?

在调整主、从动锥齿轮轴承的轴向间隙之后，应重新调整齿轮的啮合间隙。

主、从动锥齿轮的啮合间隙，一般新齿轮为0.10一0. 35mm，大修允许为0. 70mm，使用限度为1. OOmm，如超过标准，在确保正常啮合的情况下，可适当进行调整。 ①调整主、从动锥齿轮啮合间隙，可移动主、从动锥齿轮位置来进行调整。

如用增减装在减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的数量（即移动主动锥齿轮的位置）来达到；或将从动锥齿轮两轴承盖拆下，把一边盖的垫片按需要移装到另一边来调整从动锥齿轮位置，但必须保持调整垫片的总数和厚度不变，以免破坏已经调整好的从动齿轮轴承的间隙。

②－搬检查主、从动锥齿轮啮合的情况，是检视轮齿啮合痕迹的位置，并以此作为调整的依据其工艺如下： 先将齿面擦干净，用中等粘度的油质颜料（如红丹），均匀和薄薄地涂在主动（或从动）齿轮的齿面上，来回转动主动齿轮，并使其稍有负荷，然后查看齿面上的接触印痕，即可判明啮合情况是否正常。

若啮合情况不正常，应反复调整主动齿轮和从动齿轮的位置，使从动锥齿轮齿面上的接触印痕达到占全齿长的2/3，印痕边缘距齿的小端2 - 4mm，印痕高度边缘距齿面边缘0.8一1. 6mm，如图2-12所示。

③主、从动圆柱齿轮的接触面和齿隙是不能调整的，装配时，必须使其啮合的位置对称，使两个圆柱齿轮对齐。 ④啮合间隙的检验：正确调整轴承间隙和调整齿轮啮合位置正常后，若齿隙超过0. 8mm（使用限度为1. OOmm)，则应更换齿轮。

不允许用改变齿轮相对位置而不顾齿轮的正确啮合情况的办法来减小齿隙。

测量齿隙时，用百分表触杆垂直于从动齿大端齿面，固定主动齿轮轴，转动从动齿轮，百分表的读数即为齿隙值。

也可用塞尺片插人两齿轮间隙来测量。

测量时应取几个方向测量，测得各个方向齿隙之差不得超过0. 15mmo