1. 拆解帕萨特

答：帕萨特b5发电机拆卸方法如下

1、在拆下交流发电机和调节器之前先进行测试。

2、拆下交流发电机。

3、如果需要更换前轴承,用合适规格的扳手A和22mm扳手B拆下皮带轮锁紧螺母。如有必要,使用冲击扳手。

4、拆下法兰螺母。

5、拆下端盖A和端子绝缘体B。

6、拆下电刷架总成A。

7、拆下四个螺栓,然后拆下后壳体总成A和垫圈B。

8、如果不更换前轴承,转至步骤13。将转子从驱动端壳体上拆下。

9、检查转子轴是否有划痕,并检查驱动端壳体上的轴承轴颈表面是否有卡滞痕迹。如果转子损坏,更换转子总成。如果转子正常,转至步骤

10、拆下前轴承护圈。

11、用黄铜冲子和锤子敲出前轴承

12、用锤子、拆装器手柄和轴承拆装器附件,将一个新的前轴承安装到驱动端壳体内。

13、使用游标卡尺B测量两个电刷A的长度。如果任一电刷长度小于使用极限,则更换电刷架总成。如果电刷长度正常,转至步骤14。

14、检查滑环A 之间是否导通。如果导通,转至步骤15。如果不导通,更换转子总成。

15、检查每个滑环与转子B和转子轴C之间是否导通如果不导通,更换后壳体总成,并转至步骤16。如果导通,更换转子总成。

16、如果已拆下皮带轮,将转子放入驱动端壳体内,然后将锁紧螺母紧固至标准力矩。

17、清除滑环上所有润滑脂和机油。

18、将后壳体总成和驱动端壳体/转子总成放在一起,紧固四个贯穿螺栓。

19、推入电刷A,然后插入销或钻头B (直径约1.6mm)以将其固定。

20、装电刷架,将销或钻头拉出。安装端盖。

2. 拆解帕萨特进气歧管

很高兴回答你的问题，.样子很独特，上面有一跟白色(我维修过的车基本都是白色)的铁管.然后保险盒下面也有一跟.发动机进气支管连接到铁水管(在车的肚子下面).和铁水管是排在一起的有一跟就是发动机刹车真空管.然后通过一跟软管连接到刹车总泵..

3. 大众帕萨特拆解视频

1.8t. 帕萨特涡轮增压器比较好拆卸。

1.87的帕萨特，涡轮增压器，是在排气歧管的上部，也就是发动机的前部这个部位的话，可以让发动机涡轮有更好的散热。并且更换涡轮式也简单一些，帕萨特这种老车1.87得超过10万km以上，很容易烧机油，所以说机油一定要用全合成的好机油。

4. 帕萨特拆车

风机在副驾驶，拆掉挡板就能看见，在空调滤芯右边，拔掉黄色插头（左右上下摇晃就能拔出来很省力），然后找到风机边缘部分有三角形符号，用一只手轻轻掰起，另一只手逆时针旋转风机，直到风机上的三角符号和空调总成上的三角符号对齐风机就拿下来了。

此时需要注意，会有三个风口挡住风机圆盘，这时先把风机往外拉一点，风机尾部往三角方向倾斜，倾斜过程中右边的脚垫部分会挡住风机，脚垫的鼓包是软的，可以用手往下压，时风机更容易拿出来

5. 帕萨特底盘拆解

大众速腾和帕萨特两款车型相比，帕萨特的底盘会更好，因为大众速腾的底盘相对来说比较便宜，减重效果差，车辆的乘坐舒适性速比较低，而大众帕萨特，它采用了前后多连杆式独立悬架，所以减肥效果好，大大提高了车辆乘坐的舒适性，因此，帕萨特底盘更好

6. 帕萨特拆钥匙

不好拆，要是连锁一起拆，插针就能把锁芯拿出来，线圈要锯口，顶下线圈下面的卡片就能拆线圈了，修车的都拆不了线圈，只能连锁头一起拆调换。

你能拆吗，

7. 11款帕萨特拆车件

如果不是电脑版损坏，控制盒的话好修理，拆下来找电路师傅烤干，维修电路板即可。应该有拆车件，帕萨特比较普遍现在，去二手车或者事故车市场

8. 帕萨特 拆解

1、首先放掉气缸盖、缸套冷却水腔的冷却水；

2、拆除与缸头和缸头附件相连接的管子。所有向上的管口、油孔麻布包扎好。对拆下的螺栓、零件和垫床妥善放好；

3、拆卸时应先对气缸盖每个螺母与螺栓相对位置编号，并做好记号，然后按对角线交叉顺序逐一拧松，取下缸头螺母用铁丝或麻绳穿起来；

4、拆除进排气阀的摇臂机构，抽出气阀顶杆，拆除缸头上的仪表；

5、吊起气缸盖。将吊环螺栓拧入起吊螺孔中，穿好钢丝索，为防止起重吊环被扭伤，最好在钢丝绳中加上一块撑板。在起吊过程中切勿用力过猛，尤其是用电动葫芦时。在起吊瞬间当钢丝绳被拉紧后可用手锤垫上木块轻轻打气缸盖的侧面，并用手摇动钢丝绳使气缸盖松动，一旦松动即可缓慢吊起