1. 宝马中冷器是水冷还是风冷

　　1、模式不同，风冷散热使用的是风扇引入冷空气，经过散热片儿带走热量之后，完成的散热过程。而水冷则是使用液体在泵的带动下强制循环带走散热器的热量，所以这两者之间散热的模式是不同的。

2、介质不同，风冷是借助风散热，所以说它的介质就是空气，而水冷使用的是冷却液。

3、散热模块设计不同，风冷可以简单的分成热管散热片和风扇，有部分散热设备是没有风扇的，是靠风道设计来实现被动散热的。而水冷则被封为冷头、水泵、冷排，还有连接的水管是通过水泵来完成，冷却液在冷头和冷排之间的循环，从而来实现散热的效果。

2. 宝马x3中冷器是风冷还是水冷

宝马x3中冷器是水冷。

一般中冷器都是风冷，如果是水冷，等发动机发动以后水温上升就成了加热了，而不是冷却空气了。

3. 宝马发动机是水冷还是风冷

获奖的发动机是宝马的B58，它是宝马发动机模块化战略的伟大成果，大概是两台B38发动机拼凑起来，也就是直列6缸涡轮增压汽油发动机。

该发动机采用了一个更大的双涡流涡轮增压器，比N55发动机拥有更高的压缩比。配备了该发动机的宝马340i对油门响应十分积极，达到了一种无懈可击的响应和平衡

它有这种直列六缸发动机的优势。从化油器到缸内直喷技术，再从自然吸气到全面推行涡轮增压，宝马发动机成为大奖名单上的常客。在上一代N55直六发动机将被取代的时刻，来解读一下宝马最新的B58直列六缸发动机，为何后者更强？

新一代直列六缸发动机B58在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，同时也优化了可变进气升程机构Valvetronic。

另外，对整个发动机的热管理系统进行了升级，包括利用热管理模块控制冷却液温度、采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等。这些革新都使B58发动机在性能和燃效方面进行了提升。

B58发动机不只是气缸尺寸发生了变化，在气缸壁的处理工艺上也做出了改进。B58采用了电弧喷涂方式，相比之下它的工艺难度更高，但效果更好，能够使气缸壁拥有良好的耐磨性，并且一定程度能减少摩擦带来的功率损失。

4. 宝马中冷器是水冷还是风冷的

大众在EA111 1.4T发动机上开始使用水冷式中冷器，并将其集成在进气歧管内，相比使用风冷式中冷器的涡轮增压发动机，无论是在体积方面，还是对进气温度控制方面，水冷式中冷器都有优势。现在很多厂商都在运用水冷中冷器技术，像雷克萨斯NX搭载的2.0T发动机、搭载于奔驰A级AMG的M133 2.0T发动机或者2015款奔驰E级使用的3.0T发动机、宝马V8发动机等等，只不过，在水冷式中冷器的布置上有所不同，像1.4T这种小排量发动机对集成度的诉求就比较强烈。EA211 1.4T将这样的设计延续了下来。

5. 宝马3系发动机是水冷还是风冷

宝马x3中冷器是水冷。

一般中冷器都是风冷，如果是水冷，等发动机发动以后水温上升就成了加热了，而不是冷却空气了。

这东西就是一个中空的象水箱一样的东西，中间流过的是经过空气滤芯过滤的空气，利用车辆前进的自然风对其进行散热的。

6. 宝马空调水冷冷凝器

1.冷凝器的拆卸顺序

（1）将制冷系统的制冷剂排出管道。

（2）分别取下冷凝器的进口管和出口管。

（3）卸下散热器。

（4）用专用工具将固定螺栓旋下，取出冷凝器。

2.冷凝器的安装顺序

（1）为了使冷凝器充分散热，安装前应清洗冷凝器，才能保证有充足的空气流经过冷凝器盘管。

（2）正确安装冷凝器，使其上端与发动机罩的间隙不少于15mm。

7. 宝马水鸟是风冷还是水冷

2022款宝马水鸟标准版R1250GS 是重型ADV的标杆代表车型。搭载了最新的shift-cam可变气门技术。使得这颗引擎可以在低转爆发足够扭矩的同时，高转依然可以有不俗的马力输出。虽然在马力上，依然比不上1290和mts v4。但是在最大扭矩上已经超越了那两个竞争对手，纸面上也给了水鸟车主一个交代。