1. 喷油器的工作原理

喷油嘴电路由电子控制单元控制。喷油嘴电路工作时，氧传感器，水温传感器，排气再循环阀，爆震传感器这些传感器传递各自信号达到电子控制单元控制，电子控制单元控制根据传送信息，喷油嘴控制喷油量。

柴油车喷油嘴是由高压油泵控制。车上的传感信号数目庞大，凸轮轴传感器信号传感给电子控制单元控制，电子控制单元控制供给需要工作的喷油器通电，打开喷油器，喷油。电子控制单元控制通过共轨传感器感知油轨压力。

2. 汽车喷油器的工作原理

喷油器的工作原理是喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。

清洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。

更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分融化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。

3. 汽油机喷油器的工作原理

ea888高低压喷油嘴工作原理是：高压油通过喷油器供油口泵进入，喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到发动机缸筒内燃烧，使活塞往复运行。

汽车喷油器由喷油器体，喷油嘴，支座和弹簧组成，其分类是轴针式电磁喷油器、球阀式电磁喷油器、片阀式电磁喷油器、下部进油的喷油器。

特性：高压缸内直喷可以保证发动机高效的工作效率，提升功率、降低油耗。歧管喷射系统会在发动机启动时使用，它可以帮助发动机更快地达到工作温度（90℃），同时降低

4. 孔式喷油器的工作原理

轴针式喷油器的工作原理与孔式喷油器相同，只是结构上有所不同：在针阀下端的密封锥面以下延伸出一个伸出孔外的轴针，其形状可以是倒锥形或圆柱形，从而使喷孔成为圆环状的狭缝。

这样，喷油时喷柱将呈空心的锥状或柱状。

喷孔通过断面与喷注锥角的大小取决于轴针的升程和形状，因此要求轴针的形状加工十分精确。

轴针式喷油器的喷孔直径大（一般为1—3mm），喷油压力低（一般为10—14MPa），自洁能力强（喷孔不易积炭和堵塞），喷油特性好（满足开始喷油少、中期喷油多、后期喷油少的要求），对柴油滤清质量要求低，它适用于对喷雾质量要求不高的涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。

例如4125A4型柴油机的喷孔直径为1.5mm，喷油压力为12.7MPa。

5. 电控喷油器的工作原理

对柴油机而言，喷油器的功用是将燃油在规定的时间内、在一定的压力下以雾化的形式瞬间喷入气缸，使燃油迅速与缸内空气混合并着火燃烧。

以非电控柴油机为例，喷油器的结构（与组成）情况大致如下：

喷油器总成由喷油嘴（针阀偶件）、喷油压力调整弹簧、缝隙式精滤器、喷油器外体及压紧螺套等零部件组成。

6. 轴针式喷油器的工作原理

喷油器一般分为开式和闭式两种。车用柴油机绝大多数采用闭式喷油器，其常见的形式有三种：孔式喷油器、轴针式喷油器和低惯量喷油器。

7. 电磁喷油器的工作原理

喷油器通过密封圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，根据ECU 发出的喷油脉冲信号将电磁线圈接通，在电磁线圈磁场的作用下，针阀克服弹簧力而升起，向进气歧管或总管喷射燃油。当ECU 关闭喷油器时，停止喷射。在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。

8. 柴油机喷油器的工作原理

常见的可分为涡轮增压和气波增压两种。涡轮增压是将废气二次利用，以此驱动部件吸入更多的气。气波增压是压宿气体密度，这样气体也会因高压增多。以此增压气缸压力。区别嘛，因为柴油机就是靠压燃的所以这项技术最早运用于柴油机，所以柴油增压高于增压汽油增压压力。

汽油增压比柴油增压困难要求高因为空气多了，那个煞笔的进气流量传感器将信息反馈给ECU,ECU在给喷油器传递消息以此喷增加油量提高动力。会增加气缸室内温度。

导致爆震 能解决的方法就是改进提前角，或增加冷却液强度。柴油机就无所谓了，这它们为什么它们不能通用吧

9. 简述汽油机喷油器的工作原理

从燃油路径来看,首先燃油泵浦自油箱中将油料送至输油管中,输油管再将油料送至油轨内,而油轨由调压阀来控制燃油压力,并且确保送至各缸的燃油压力皆能相同。

另一方面,调压阀也会借着泄压将过多的油料送至回油管而流回油箱中。而喷油嘴一端连接于油轨上,喷嘴则为于各个器缸的进气道上。