1. 踏板摩托车侧滑

摩托车车轮和地面的摩擦力是有一个限度的，在一些新的沥青路面，摩托车的抓地力大，相对应的刹车极限就更高，如果在一些光滑的水泥地面或者铺有瓷砖的地面，轮胎和地面的抓地力就会比较低，相对应的刹车的极限就会低一些。

刹车的受力过程是由制动卡钳或者制动蹄块给刹车盘或者刹车鼓一个压力，让其剧烈摩擦，让动能转化成热能，以此来让车轮对地面形成阻力，从而使摩托车可以减速或者停车。那么，前面说到了摩托车的车轮和地面的摩擦力是有个限度的，如果刹车卡钳施加到刹车盘上的摩擦力大于车轮和地面的摩擦力的时候，车轮就会抱死。

而根据受力的远离，在有多种作用力同时施加在物体上的时候，物体只会向阻力最小的一面移动，当车轮正常滚动的时候，虽然也有侧向的力，但是前后滚动的阻力是最小的，因此车辆会随着车轮滚动。但是如果出现上述的车轮抱死的情况，就没有滚动的力了，这个时候车轮就没有循迹性，就像一个橡胶块一样在地面摩擦，自然就会往四面八方滑，这就是刹车侧滑的根本原因。

摩托车侧滑还分为前轮侧滑后后轮侧滑，理论上来说，只要车架板正，刹车力度匀称的话，就算是抱死的刹车也是可以直直向前的，但是实际上的情况和理论上的情况的差别还是挺大的，所以我一旦发生抱死，就会往侧面滑动。

如果是前轮侧滑，风险一般比较大，在之前骑的一些没有搭载ABS的车，好几次都是因为急刹车抱死前轮或者经过一段摩擦力突然变小的地面就造成了翻车，好在车速的不算快，砸到地上也没有太大的损失。

如果是后轮的侧滑很多时候是可控的，因为摩托车的前轮是导向轮，在后轮侧滑的时候还可以用前轮在控制车辆的转向。但是后轮又会更加容易侧滑，因为刹车的时候重心前移，后轮受到的压力减小，所以抓地力的极限更低，更加容易失去抓地力。

所以我们在驾驶摩托车的时候，应该要学会控制将刹车的极限控制在轮胎摩擦力极限的范围内，当然这种是需要练习和经验的，除此以外，也可以选购一台带ABS的摩托车，在ABS开启的情况下，刹车的时候就可以相对安全，在轮胎和地面滑动的时候，会及时介入，防止车辆翻车。

2. 踏板摩托车侧滑把大架擦掉漆了

第一步就是去检测场进行新车的检查。首先是检查车辆是否与合格证的信息相符并且看车辆注册是否属于此检测场的范围之内,需要向工作人员提供车辆合格证原件,车主身份证原件,检查合格后会有两份单子一份是环保单,一份是外观单,然后然后去环保窗口。

第二步就是上线检测了。新车上线检测先需要在办事大厅缴纳100元押金,领表检测流程单,随后对机动车的尾气排放、侧滑、车速表、轴重、灯光、噪声、底盘、制动等9个项目进行检测,如有不合格就需要重新检测,并支付相应的费用,等全部检测完毕,就可以去办事大厅退还押金。在安全技术检测线和尾气排放检测线检测合格后可领取环保标志。

第三步就是拓号以及照相了。将车开到场内指定地点拓号区停好,打开前机盖,等待工作人员拓下车架号。随后达照相区照相领取照片。随后就可去各个窗口办理贴号、贴照片、审核合格证,查询机动车产品公告,总检审核以及录入车辆信息并打印档案袋 。至此新车上牌手续中的新车检验工作基本完成,下一步就可以办理牌照了。

最后一步就是新车上牌了。带好以上所有材料到车管所窗口投资料,拿到流水号码后等待下一步选新车车牌号码,车主可以在自主编排选号机上选号也可以通过交管部门提供的十选一选号系统选取车辆号牌号码,并当时领取号牌。至此,新车上牌手续完成。

3. 踏板摩托车侧滑怎么调

方法如下:

1 发动机熄火状态下施加驻车制动；

2 启动发动机，右脚踩下刹车踏板两次【最后一次保持刹车状态】；

3 左脚操作驻车制动踏板两个循环【松开后施加驻车制动，然后在松开为一次循环，操 作第二次的时候施加驻车制动位置】；

4 右脚松开刹车踏板，操作两次刹车踏板后仪表侧滑提示灯点亮，系统关闭。此操作方 法需在车辆启动后20秒内完成比步骤方可关闭侧滑功能。解除方法只需要重新启动车 辆即可恢复正常状态。

4. 踏板摩托车侧滑原因

1、发动机熄火状态下施加驻车制动。

2 、启动发动机，右脚踩下刹车踏板两次【最后一次保持刹车状态】。

3、 左脚操作驻车制动踏板两个循环【松开后施加驻车制动，然后在松开为一次循环，操作第二次的时候施加驻车制动位置】。

4 、右脚松开刹车踏板，操作两次刹车踏板后仪表侧滑提示灯点亮，系统关闭。此操作方法需在车辆启动后20秒内完成比步骤方可关闭侧滑功能。解除方法只需要重新启动车辆即可恢复正常状态。

5. 踏板摩托车侧滑摔车会压到小腿吗

自由泳学习口诀：头擦水面, 颈脊平长，下颏收敛, 换气莫昂，通体要刚, 腰腹紧张，圆木滚动, 脐望两旁，伸臂入袖, 转肩进框，近体直划, 拉柔推刚，大腿夹住, 小腿如簧，足踝放松, 有弛有张。

2.仰泳学习口诀：水漫两颊, 鼻指青天，呼沉吸浮, 侧滑莫转，提肩抽手, 双辐轮换，利刃斩水, 伸臂送髋，横掌带水, 垂肘塌肩，推压一线, 抚腿贴边，足踝绷直, 双脚内弯，上踢下按, 浪滚趾尖。

6. 踏板摩托车侧滑摔车原因

摩托车侧滑还分为前轮侧滑后后轮侧滑，理论上来说，只要车架板正，刹车力度匀称的话，就算是抱死的刹车也是可以直直向前的，但是实际上的情况和理论上的情况的差别还是挺大的，滑动的本质，是车子的运动速度比轮子滚动产生的线速度快了，而侧滑，是车子的运动方向，和轮胎的滚动方向不一致了，这个有点类似转弯那种状态了，前后轮不再在一条直线上了。

任何车刹车都会侧滑，只是量的大小，不单是摩托车，只是因为摩托车结构问题，使其稳定性差，一旦侧滑危险性远比其它车辆对人的伤害大。其次两个车轮的随意性也非常大，路面轻微的积水或小坑都会造成车辆出现侧滑，在这种情况下如果刹车的力度掌握不好在车轮抱死的情况下摩托车出现侧滑的几率就会增加。

下意识的抱死了后轮制动，车辆向右前方摔了出去，人头直直的磕到了路面上。头脑好长时间是一片空白，等回过神来时才发现，路边周围散了些沙砾。车轮与地面间隔着细小沙砾，进方式，采取点刹就可以避免车轮出现抱死引起的侧滑现象。但前提一定是建立在良好的心理素质，熟练的驾驶技能，合理的行驶速度之上的，如果容易发慌，驾驶技能不娴熟，超速行驶。

进弯之前完成减速，弯中不用前刹，湿滑路面减挡降速，前后刹并用，前刹可釆取点刹减速后再逐步加力制动有无ABS前后刹都不要捏死很危险，提前预判保持安全距离才是王道，无论前后刹各百分之五十左右的力度开车都多用点遇到紧急情况以前刹为主后刹为辅，后刹千万不能踩死，否则哪怕60公里速度绝对让你摔的很惨刹好处多。