1. 斯太尔汽车前驱桥

梅赛德斯-奔驰卡车（德国）Benz

奔驰卡车（Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列属于轻型卡车，使用两轴固定底盘，载重量为3～5吨）该系列由梅塞德思－奔驰公司自己制造的增压、内置水冷柴油发动机提供动力，功率为150～326马力。 梅赛德斯—奔驰将轿车使用的最先进的技术，融会贯通到ACTROS 2644（26表示载货的吨数。44表示440匹马里）黑金刚，给人以震撼，感觉一新的强烈感觉.

国外10大终极卡车巨头

沃尔沃卡车（瑞典）Volvo

当1928年第一辆沃尔沃卡车下线，可充气轮胎、全封闭驾驶室，使卡车令人耳目一新。沃尔沃对早期的卡车作出了非常大的贡献。沃尔沃创建于己于1926年，1927年八月沃尔沃轿车开始生产。1926年十月第一辆中型卡车在哥德堡工厂下线。

沃尔沃轿车先进的设计应用到沃尔沃卡车获得成功。原来计划生产500辆四缸卡车，后来使用更先进的六缸发动机。500辆卡车很快销售一空。

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斯堪尼亚卡车（瑞典）SCANIA

斯堪尼亚公司古老的标志，确切地说，已经经历了103个春秋。尽管随着时间的流逝，这个历史悠久的徽标几经改版，但它却依然熠熠生辉。居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽它象征着力量、速度、敏捷和勇气。

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曼恩卡车（德国）MAN

创建于1758年的曼恩是目前世界500强企业曼恩集团旗下最大的子公司，同时还是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造商之一，总部设在德国慕尼黑。

2004年，世界著名商用车制造商曼恩MAN商用车辆股份公司总裁萨谬尔森在北京宣布了该公司最新的中国战略——鉴于已在卡车和客车领域眼前和计划中的进行的一系列合作行动，曼恩认为目前正是在中国组建独资管理公司，并与中国有关方面开展发动机项目的合适时机。

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西苏卡车（芬兰）SISU

西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择.

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马克卡车（美国）MACK

从1990年开始，马克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。马克公司在世界范围的员工数量4314人，通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年，马克公司的8级重型货车销售19587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年马克8级重型货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。

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民生卡车（日本）HINO

前驱尼桑-民生卡车在1960年代出现,1962年尼桑开发出新型4冲程柴油机,而2冲程柴油机仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑开始向澳大利亚和新西兰出口卡车,称NISSAN-UD.1993年尼桑发布帝王级CW-8乘4-55吨卡车.

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彼得比尔特卡车（美国）Peterbilt

自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位.

是美国高速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。自1978年起它的造型就没有什么大的改变。但动力系统和驾驶室内部设计已经今非昔比了。现在外形古典已拥有先进的引擎，驾驶室内部也更加人性化，甚至为长途驾驶的司机提供卧铺。

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雷诺卡车（法国）Renault

雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

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斯特林卡车（美国）Sterling

斯特林公司创建于1998年，是福莱纳集团的一个新成员，总部设在美国的俄亥俄州。

斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到1999年初的1700人，货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。

2. 斯太尔驱动桥

斯太尔后桥与北奔后桥区别： 拉力杆座的螺丝孔不同： 斯太尔的螺丝孔是一样大的,北奔的不一样,有粗有细（北奔拉力杆座螺丝容易断）。

传动轴螺丝不同： 斯太尔前后两根传动轴螺丝都是四个装的，北奔前面一根是四根装后面是八根装。 轮毂不同： 后桥简介：后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。 同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。

如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。

如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

3. 斯太尔汽车前驱桥怎么拆

引擎型号 车名及车型

4BT 康明斯

6BT 康明斯

6BTA 康明斯（增压）

CAT 卡特挖掘机

FL4,F 道依茨

WD615 斯太尔

10DC60/1A 豪华旅游车大客车MS504

10DC80A F(V/T/P)214

4D30A 玫瑰货车、客车FE,BE

4D31A 扶桑奔马客、货车，玫瑰BH，BE，FE

4D31A(T) 扶桑奔马客、货车，玫瑰FE，BH

4D55 华丽,L200,德利卡L0,帕杰罗,山猫A167,德利卡L300

4D55(TC) 华丽,埃特娜A167 帕杰罗

4DR50A 扶桑货车、客车FE/FB,T,B,BE,FB

4DR51A 扶桑货车、客车奔马 FE/FB,FE,J

6D10A 扶桑货车、客车 MM,T,(FK/MK),FK

6D14A 扶桑货车、客车,战士(FK/MK)FM,FK,BK,MM

6D14A(T) 扶桑,迅达,战士NK,RK,FM,FP

6D15A 扶桑客、货车 FK,MK,MM

6D16/20A(T) 客、货车NH,FM,NM,(FT/FU)

6D20A 客、货车HD1101G,(N/F/M)P

6D21A 客、货车,吊车 K202,MP518

6D22A 客、货车,吊车K,N,MP,HD1200G3

6D22A(T) 扶桑货车T(FT/FU),F(S/T/U/V/P)

6D22A(T2) 客、货车FT,FN,NP

6DB10A 客、货车MA,MR,TNR,M(A/R)

6DC20A 客、货车,吊车 FP,T,NK,KL,B

6DR50A 扶桑客、货车 FK,B

6DS70A 扶桑客、货车 F,B,FM,FK,MK

8DC11 空女皇MS729

8DC20A 扶桑客、货车B,L,D,T,NK

8DC20AT 扶桑客、货车K352,D200

8DC40A 客、货车,吊车F(V/S/U/Q/T/P),K,NV,MS

8DC60A 扶桑客、货车B907,T812,加藤12680,T

8DC70A 扶桑客、货车F(V/S/U/T/P),NV

8DC80A 扶桑客、货车K1300,F(V/S/U/T/P),T,K253,NW,NV,MS

8DC81A 扶桑客、货车K503,K253,F(S/T/U/V)NW,NV,MS

8DC82A 扶桑客、货车MS713,FV413,NW213

8DC90A 扶桑客、货车F(R/T/P/V/S/W),FW,MS615,D201

8DC90A(T) 扶桑客、货车,空女王,空之王MK,F,F,NV,D201,MU,MS,MP

8DC91A 空之王 MS(715/725),(FV/FP)415

RE10 宇宙之箭、之翼，旅洲车GA，DA，CW

4. 斯太尔前驱动桥总成价格

汽车前后桥速比不一样一般是可以的：

1、目前来讲重汽系列重型车的驱动桥总体上分成两种类型—单级减速桥和双级减速桥；

2、单级减速桥采用中央单级双曲线齿轮减速，判定方法比较简单，在这不做祥述。 双级减速驱动桥是由中央一级减速和轮边减速器共同组成，这种桥总成的速比（也就是我们常说的中后桥中段的速比）是中央一级减速速比与轮边减速速比的乘积；

3、斯太尔驱动桥轮边减速速比为3.478（09款经济型为3.10，目前还很少），由于这个固定速比所以我们改变中央减速器的速比即得到相应不同速比的驱动桥总成，这也正是为什么平常多称中段速比为桥总成速比的原因所在。

5. 斯太尔8吨转向驱动桥

换后桥还要换轮胎的钢圈，153后桥和斯太尔轮边减速桥的轮胎螺丝大小都不一样，所以你的轮胎钢圈全部要换，钢板也可以换成加厚的，车辆的自重肯定要增加一些。如果你觉得153的有点小最好换457或者换460桥，斯太尔后桥行驶时间久了的话轮毂温度会很高

6. 斯太尔四驱前桥总成

重汽斯太尔后桥差速器轴承型号是32216E,

差速器轴承中任一元件出现接触疲劳磨损前的运转总转数或在一定转速下的总工作时数，称为轴承寿滚动轴承的寿命参差很大，同一批生产的轴承在相同条件下运转，其寿命可相差数倍甚至数十倍。同一批轴承中的90%在疲劳剥落前能达到或超过的总转数

7. 斯太尔前驱前桥10吨总成

行走方式 轮式

类型 中型

装卸方式 前卸式

性能参数

整机工作重量(kg) 16000

标准斗容(m³) 2.7-4.5

爬坡能力(%) 60

最大牵引力（KN） 160

额定载重量（kg） 5000

最大挖掘力（kN） 150

卸载高度（mm） 3156

最大转向角（°） 35

卸载距离（mm） 1222

最小转弯半径（mm） 7026/6279

发动机

发动机型号 斯太尔D10.21AT21

额定功率KW（HP） 154

最大扭矩(N·m) 920

发动机型式 直列、立式、水冷、四冲程

制造厂家 中国重汽

废气排放标准 国2标准

传动系统

变速器型号 YJ375

变速器型式 单级三元件向心式

驱动桥/主传动/轮胎

轮胎规格 23.5-25

驱动桥 四轮驱动、前桥固定，后桥摆动(+/-11°)

转向系统

制动系统

液压装置

主溢流压力(Mpa) 17

油类容量

燃油箱(L) 266

液压油箱(L) 150

整机尺寸

轴距（mm） 3000

总长（mm） 7960

总宽（mm） 2745

总高（mm） 3380

8. 斯太尔转向驱动前桥

153桥和457桥的具体区别如下：1.轴承方面：457桥加大轴承，承载量与153依然相同。按参数说153是东风10吨桥，457是13吨桥，而且457肯定比153承载能力强435桥是十吨桥，半轴螺丝八棵，传动轴六根丝，457桥是十三吨桥，半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。

2.直径方面：对于457来说，这个数字表示其被动齿轮分度圆直径为457mm、485mm及498mm，其输出扭矩有所差异457能达到45000N·M。其实影响承载力的因素还很多，包括主被齿、桥壳、半轴(如单级桥的半轴容易断，所以工程车一般都用斯太尔和奔驰轮减桥)等(重载还有制动器等)。153桥，其被动齿轮分度圆直径为435mm，是当初东风引进的日产柴的技术，前桥5T，后桥10T，装在东风当初的153车型上，得名153桥。