1. 老式摩托车发动机

五羊款的通用，但是得区分，cg机cb机

2. 摩托车发动机 汽车发动机

一、结构不同摩托车发动机：摩托车发动机结构形式主要是单缸机、双缸机（V和L以及H）、三缸机（L3）以及四缸机(L4和V4)。

汽车发动机：汽车发动机的结构形式主要是四缸机(L4）较多。

二、冷却方式不同摩托车发动机：摩托车发动机的冷却方式主要是风冷，油冷以及水冷。

汽车发动机：汽车发动机的冷却方式主要是水冷。

三、燃油供应方式不同摩托车发动机：摩托车发动机的燃油供应方式通常是全线电喷。

汽车发动机：汽车发动机的燃油供应方式通常是燃油注入。

四、动力方面不同摩托车发动机：摩托车发动机偏向于提高功率。

汽车发动机：汽车发动机偏向于提高扭矩。

3. 老式摩托车怎么发动

首先学习掌握基本姿势，启动发动机，起步、换档和停车 ，刹车，弯道技术，这几种基本知识。

学习摩托车的办法：

1、收起摩托车支架，骑上摩托车，用钥匙插入摩托车的锁孔，向右拧，摩托车的火就点起来了。

2、用手握紧位于摩托车把手左边的离合器，用脚调节档位；摩托车的档位调节都在车身的左边，记住，在调档时一定要握住离合。用脚往后踩到底是调高档。摩托车的档位都是0档、1档、2档、3档、4档、5档。开始启动都先调至一档，记住，一定要踩到底，否则轻轻的往后踩一下只是空挡（0档）。（往前踩是调低档）

3、按下把手右边的启动按钮（老式摩托车的启动装置一般在右脚边，往后踩就是启动），用右手转动右把手的油门，摩托车就可以启动了。但是，切记！新手骑车，不能一下子将油门加得太大，先给点油，而且这时离合还不能马上松开，然后再一点一点的松开离合，感觉到速度加快了，再慢慢松离合，油门也需慢慢地一点一点地加大。这时候再一边握住离合，一边用左脚往前踩，调高档位，速度也随之加快，

4. 老式摩托车发动机报废了吧

当然可以换,但按照交通法,需要去交通局备案,要不就属于非法改装了!因为每个发动机上都有发动机号,换了发动机,就和行车本上的号对不上了!

5. 老式摩托车发动机型号

一：早期的老式摩托一般只有一个表，即里程表，可以显示当前时速及累计行驶里程。80年代90年代早期的摩托一般都是。

二：90年代中期及以后，大多数摩托车都配置了双表，里程表和转速表，分别显示行驶速度和发动机转速。

三：再现代一点的摩托，仪表显示就丰富了，可以有：里程表、转速表、水温表、油位表、电压表、机油压力表、油温表、等等丰富的显示仪表。

6. 老式摩托车发动机声音

使发动机声音变大的因素有很多，首先要确定是否还有其他与正常工作声音不一样的异响，多个转速都测试一下，查一下气门间隙和配气链条的松紧程度，按正确方法调整后一定能解决问题。按照你的描述可能有以下情况：

1、活塞销的敲击声（铿铿）：发动机温度低时敲击声音大，随着温度升高敲击声音变小或停止，可能是塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的"嗒嗒"声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟，响声会稍减轻；

2、活塞敲缸声：活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速或减感觉时，发生"嗒嗒"声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低；3.链条声（嘎啦嘎啦/咔叽咔叽）：在发动机起动时发出此声音，过一会消失,其原因可能是链条张紧器不良；4.顶杆声（咔叽咔叽）：温度低时声音小，预热后顶杆声音变大；在行使过程中突然发出大的顶杆声,原因可能是阀和阀座接触不良;5.连杆大端声（咯噔咯噔）：连杆的间隙大，所以振动也大，转速升高更严重，其原因可能是连杆大端轴承磨损及曲柄销磨损等；6.还有这些因素可能会引起异响、发动机及进气道、节气门等有较多的积碳，另外接近保养周期时，由于机油磨损衰弱的原因，发动机噪音也会随之变大、有些零件出现故障会出现异响，比较常见的如水泵、皮带张紧轮、高压包漏电、进气管或排气管漏气等，一些螺丝松了也会导致异响。温馨提示：摩托车运转时，常会产生各种响声，工作正常的摩托车，允许其有一定的程度的响声，但当某机构发生故障时，引起不正常响声时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。

7. 老式摩托车发动机图片

四缸最小也就是250cc了。

四缸250cc的摩托车以前有的，现在最小排量只有400cc四缸了。

以前四缸都是水冷，但有油饼的都很少，04年以前的两冲程的双缸250都是有油冷和水冷的（再后来04年以后两冲程的车因为排放原因都不让生产了）。

现在的四缸摩托车基本上都是水冷+油冷了。

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你想自己造个卡丁车这个想法我也有，但是用一台四缸的机器不合适。

第一，成本太高。你没有必要用四缸的发动机，虽说四缸的发动机有得是，也都是很老的四缸机器，然后油耗也很高，所以说没有必要。

第二，前后重量的平衡问题。四缸发动机肯定是很重的，一般来讲卡丁车都是要很轻的，所以过弯性能会有所影响。

第三，散热不良。把发动机放在前面肯定不行，也会影响过弯能力，温度过高也使你会烤得慌，放在后面，就更不行了，本身发动机结构决定的散热不佳，然后车体又这么小，还被放置在座椅后面，风扇是肯定要有的，这么一来你还怎么去布置这些东西。

8. 老式摩托车发动机结构图

没有哪个发动机是最好的，不同的车，发动机设计思想也不一样，有的追求速度、有的追求力量、还有的要求经济实惠油耗低保养方便，哪个发动机都不会是全能的，在质量方面，知名品牌的产品，发动机可靠耐用，性能出色。应该来说日本的摩托车发动机是比较好的，比如中国的嘉陵、建设、轻骑等品牌车选用的都是日本的本田、雅马哈、铃木等发动机，但是像宝马公司和美国哈利等摩托车的性价比不是特别高，仅供参考！

目前常见的摩托车发动机是日本四大品牌：

1.本田：经久耐用，适合长期使用，比较保值。

2.雅马哈：艺术家的摩托，稳定，技术新颖。

3.铃木：未来思维，他敢于使用一切最新的技术，无论是否耐用。

4.川崎：一个字快 就是为速度而生，非常暴力，不适合初学者。

其他常见的：

1.杜卡迪：速度+厚重，很不错但是价格高昂。

2.阿普利亚：中规中矩的车，市场保有量少。

3.KTM：越野的王牌，越野一定是他。

4.宝马：旅行车的老大，骑行舒适，长时间不会累，但价格很高。

5.哈雷：美国派的选择，车身很大很舒服，声音有特点，比较贵，但市场保有量可不小。

6.凯旋：喜洋品牌，曾经很棒，后来没落了，不过他的车外形还是很有战斗感的。

9. 摩托车发动机的汽车

他们工作原理是一样的摩托车排量小点但是转速要比汽车发动机要快