1. 荣放发动机

丰田威兰达和丰田荣放发动机有什么区别？

这两款车都是丰田公司的车辆，属于姐妹车型，一个是广汽丰田生产的，另一个是一汽丰田生产的，他们的三大件发动机，变速箱，底盘都是一样的，唯一的区别就是外观不一样。丰田荣放是日本丰田荣放的外观内饰，而丰田威兰达是美系丰田荣放的外观内饰，总的来说相差都不是很大。

2. 荣放发动机故障灯亮

消除方法是：首先启动车辆，然后长按SET键，直到胎压数据刷新，即可消除胎压灯。丰田荣放是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，该车长宽高分别是4265mm、1785mm、1705mm，轴距是2660mm。丰田荣放全系配置了VSC车身稳定系统、6安全气囊、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、自动限滑差速器等安全配置。动力方面，荣放采用了2.5L、6AT的全新组合，最大功率为132kW，最大扭矩为234Nm。

3. 丰田荣放发动机

耐用。

国产荣放使用的发动机，也同时是丰田目前比较新的产品了，有2.0和2.5两种排量，技术都是很成熟的，质量同样可靠稳定耐用。

4. 荣放发动机防盗指示灯

缺点一：配置设置难言尽如人意

作为中期改款车型，荣放采取了降价增配的策略，ESC车身电子稳定系统、全尺寸备胎成为了全系标配，高配车型还搭载了一系列驾驶辅助系统，就这个角度而言，不能说丰田没有诚意，也不能说荣放的性价比不高。

但细细考量，荣放的配置合理性却难言尽如人意，以这次试驾的2.5L顶配车型为例，360度全景影像、ACC自适应巡航这些高科技配置在纸面上非常有分量，但实际的体验效果却并不理想。

中控系统的6.1英寸彩色显示屏用现在的标准来衡量，实在是有些小了，再加之摄像头的成像质量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏显示，最终的实际效果和参考价值自然是差强人意。

ACC系统的工作速段也并不宽泛，35km/h以下就会自动解除，且在弯道中的保持能力也比较差，容易丢失前车目标。

在日常便利性配置方面，我们这台顶配车型售价已经达到了26.98万元，副驾驶座椅依然是手动调节，四门车窗只有主驾驶侧支持一键升降功能，后排也没有空调出风口（前排却是双区空调）。而中国消费者喜欢的电子手刹、双出排气，荣放全系也都没有装备。

高科技配置不实用、不好用，而常用的便利性配置不完备、不合理，这就是荣放在配置设置方面的真实写照。

缺点二：动力水准比较平庸

荣放的这套2.5L+6AT的动力总成，在平顺性方面是没有什么可以指摘的，变速箱升降挡都比较积极，且换挡动作柔和、不易察觉。

这台2.5L自然吸气发动机拥有180马力、234牛·米的账面数据，日常用车动力当然够用。但深究其实际的发力特性，却是比较平庸。

无论是将变速箱切入S挡，还是在手动模式下将挡位锁定在2挡，全油门加速，看着转速表指针直攀6000r/m，发动机却始终没有一个明显的发力区间，主观加速感受非常平淡。此外，发动机在3000r/m以上的噪音也较为明显，破坏了整车原本不错的静音表现。

当然，单以日常家用多功能车的定位来衡量，荣放的表现则算是称职合格。

缺点三：底盘高级感欠奉

单说铺装道路上的行驶质感，荣放的表现还是很丰田的，偏运动化的调校虽然对细碎的颠簸过滤的不够彻底，但车内乘员收到的路面反馈并不算扰人。而到了高速路上，悬挂对车身在弯道中的侧倾也抑制的非常到位。

但在面对连续的颠簸路面时，这幅悬挂就有些露怯了，滤震动作不够利索，感觉还没能充分化解上一个冲击就又开始了下一个波动。若是再碰上较大的坑洼，还会发现悬挂在大行程压缩时有些缺少韧性，质感比较轻薄零散，欠缺一些这个级别应有的高级感

5. 荣放发动机启停怎么关闭

荣放发动机启停关闭方法：只需要按一下发动机启停按钮即可关闭，自动启停的按钮在点烟器的左边，图标是一个圆圈，圆圈里面一个字母A，底下是字母OFF。需要注意的是，自动启停默认是开启的状态，车辆每次重新点火，自动启停都会打开。

6. 荣放发动机和威兰达发动机区别

荣放和威兰达配件供应商一样。

丰田威兰达和丰田荣放他们的发动机都是一样的，都是一个公司生产的，只是进入中国以后，生产增加了姐妹车型，威兰达和荣放的发动机，变速箱和底盘都是一样的，唯一的区别就在于它们的外观前面部分不一样。这款发动机是自然吸气发动机，它皮实耐用，也很非常省油。保有量和口碑都非常不错。