1. 发动机预热控制器工作原理

火焰预热器是利用电能加热电阻丝点燃柴油形成火焰，对发动机进气歧管的气流进行加热，从而提高柴油机的低温起动性能。

该装置是将一个电热塞安装在柴油机进气管入口处，电热塞上安装有柴油进油接头，当接通电源后，电热塞中的电阻丝发热，杆身受热伸长，使球阀打开，柴油流出并着火燃烧，形成火焰预热空气

2. 发动机预热控制器工作原理视频

一条短视频预热需要2小时，

开通DOU+服务进行抖音推广，最长视频加热时长不能超过48小时。也就是说2天就得重新开通一次DOU+，否则就没有效果。当然除此之外，还有2种情况会使得视频加热停止，一是视频在加热过程中出现被多次举报，或者被平台用户表达为不喜欢的行为；

二是视频内容的“权限设置”被修改为私密或者删除了视频。

3. 柴油车预热控制器工作原理

皮卡车预热控制模块的原理是预热控制模块主要由预热控制器（GCU）、发动机控制单元（ECU）、预热塞及预热指示灯等组成。

接通点火开关，发动机控制单元根据发动机冷却液温度信号控制预热及预热时间，若发动机冷却液温度低于设定值（约25℃），发动机控制单元即向预热控制器端子K发出预热指令（搭铁信号），同时点亮预热指示灯；预热控制器接收到预热指令后，其内部的预热继电器吸合为预热塞提供电源，预热塞加热，提升燃烧室温度（加热温度约为850℃），从而缩短发动机启动时间；加热结束后，预热指示灯熄灭，此时便可启动发动机了。

4. 发动机预热控制器工作原理图

预热装置安装比较麻烦，油箱上还可以（一般可装在放油孔上就行，但要与车用电压相同），发动机就比较麻烦，最好到专业厂家进行。

费用要大些，我就改装了两台汽油机，效果好。但意义不大。柴油机最好了。

5. 发动机预热装置的作用

国五柴油车用加装柴暖，但不能私自安装柴暖。

柴暖即驻车加热器，这种加热装置的原理为汽车通过吸取柴油，燃烧柴油，在将热风全部都吹到驾驶室，这样卡车司机们就有了能够散发热量的装置。

在我国卡车是禁止安装柴暖的。因为国内的卡车大多数出厂时不带注册加热系统，后期车主自己加装的柴暖没有改装资质，会被交警等相关部门认定为非法改装。查到了是要被罚款的。

如果车上出厂自带柴暖，车主就可以享受柴暖的好处，比如给发动机预热。柴油在温度过低的时候会冰冻住，柴暖系统在经过改装之后就可以对发动机进行预热，达到防冻的目的。驻车加热系统对汽车燃烧的要求不高，不管是柴油还是汽油，都能工作，前提是有氧气。

6. 发动机空气预热器的工作原理

空气预热器有板式、回旋和管式空气预热器三种。

1、板式空气预热器

这种空气预热器多用1.5-4mm的钢板制成。将钢板焊制成长方形的盒子，将若干个盒子拼成一组。烟气由上向下流动，经过盒子的外侧，空气则横向流过盒子的内侧，由下面转弯向上，两次与烟气相交，使烟气与空气形成逆向流动，获得较好的传热效率。

2、回旋式空气预热器

它又有两种形式：一种是受热面旋转的转子回转式、另一种是风道旋转的风道回转式。

转子回转式空气预热器，它是由转动的圆筒型转子和固定外壳组成。转子是受热面，它被分为许多仓格，里面装有蓄热板，扇形顶和底板将转子分为烟气通道和空气通道。当受热处于烟气侧时，蓄热板吸收烟气热量，并将热量积蓄起来，等到转至空气侧时，蓄热板再把储存的热量放给空气，自身温度降低。受热面不断旋转，热量便不断从烟气传给空气，空气得到加温，烟气得到冷却，这就是回转式空气预热器的工作原理。

3、管式空气预热器的结构特点

一、它由许多薄壁钢管制成。管子垂直交错排列，两端与管板焊接，形成了立方形的管箱。烟气由上向下通过管内，空气则横向通过管间，为了使空气做多次来回流动，在管箱内装有中间管板。

7. 发动机预热系统

1、车辆预热提示灯辆，一般车辆预热系统默认工作时间超过10秒左右，之后指示灯自动熄灭；

2、如果启动后灯亮，表示车辆有故障码，此时，电子控制单元不断通电，故障码会被记录下来；

3、这就需要到4S店用读卡器可以确定故障码和相应的故障内容了。

这种情况是预热一直在用着电瓶的电，电瓶亏电很快的，一般都是预热继电器出故障了，换继电器即可。

进气加热一般持续5-30秒，加热后，灯会熄灭，如行驶中预热灯一直亮着，应该是车辆线路有问题或预热继电器故障。