1. 自行车放双手上坡

容易摔倒。

自行车骑很陡的下坡时，必须要双手握住刹车，以减少越来越快的速度。如果不控制住速度，那速度会非常高。那样会很容易连人带车摔下来，要是撞到其他人那就更麻烦了。

所以说，要是出现这么长的陡坡，建议还是下车推行为好，经过这一段路以后再骑行。

2. 自行车放坡技巧

11度左右。

2005年7月实施的《民用建筑设计通则 国家标准（GB50352-2005）》规定，自行车推行坡道，坡度不宜大于1：5（11度左右）。坡道应采取防滑措施。

2014年9月实施的工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》明确：非机动车停车库（场）出入口净宽不宜小于2米。

3. 自行车 上坡

选择太大和太小的齿比都是不合适的，一般热身那几公路可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，不过这个时候要运用技巧，尽量不让别人察觉，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很准确。

4. 自行车骑上坡技巧

骑自行车上坡时省力的方法：

1、上坡前提前切换到轻一些的档位上，千万不要用重档位蛮力踩踏，因为重档位平路踩都会吃力，蛮力冲破很容易伤膝盖。

2、根据自己的体能选择一个相对轻松的档位，保持均匀有节奏的踩踏。新手上坡的踏频控制在50-70左右，有经验的骑手踏频可以控制在80-100左右。

3、如果坡度很陡或者坡路很长，无法用一个档位完成整段坡路，在感到速度降低时应提前切换到更轻一些的档位，以保持轻快的踏频。千万不到等到踩不动再换档，那样会对车辆造成损害。没有变速功能的自行车如果不考虑自身安全和妨碍其他行人车辆正常行驶的情况下可以采用“Z”型或者“S”型路线行进。

5. 骑自行车上下坡

1、正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。 自行车运动的踏蹬方法有自由式。

2、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。

为预防骑自行车引起的下部不适，必须注意以下几点：

1.车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对下部的压迫。

2.调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会下部的擦伤；车座前部上翘，更容易造成会阴处的不适。

3.骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴处某一点长时间着力。

4.初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。

5.在骑车时，若发觉会阴处有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。

技术要点

有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。

因为低车座好处很多：

一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；

二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；

三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；

四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。

因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。

一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。

自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。

手脚双动力自行车骑行方法：

1、加力和转向一体化技术，实现了车把同时用于加力和控制方向两项功能。

2、无间隙双超越离合器动力整合技术，实现了将前推和后拉的动力都整合成自行车的驱动力，且推、拉的幅度随心所欲。

3、无间隙联轴器技术，实现了车把对前轮的无间隙操控。

4、手脚动力分离技术，实现了手、脚动力即互不干扰，又相互配合。

5、车把锁定技术，实现了手、脚并用自行车与普通自行车的随意转换。

6、齿轮传动技术，实现了动力传动的高效、稳定。

7、车把和鞍座同步后移方案，脚踏成为后拉时的发力支撑点，后拉发力充分。

8、鞍座靠背方案，靠背成为前推时的发力支撑点，前推发力充分。

9、减速箱传动比方案，实现了手、脚活动频率合理、配合和谐。

10、独特的车架结构，实现了车把高度、长度合理，有足够的幅度，推拉的轨迹更接近直线，既有利于全身力量的参与，又便于操控。

6. 山地自行车如何放双手

1.重心放在座位上

将你的骨盆向后倾斜，这样你的重心就会更靠后。

2.核心力量

强壮的核心肌群，能助你在双手脱把时保持平衡。

3.向前看，不要紧盯着双手

往前方看，如果紧盯着手，会让你失去平衡，还会让你看不到路况，导致摔车等后果。

4.踩踏不能停

保持双脚持续踩踏，这样有助于平衡，如果不动可想而知容易失去平衡。

5.先放一只手，再放另一只

在以上注意事项的提示下，先将一只手放开，然后再放另一只手。你可以先练习在骑行时先用一只手喝水补给。

6.双手脱把的情况下，要保证两只手离把近些

一旦你适应了单手骑行，开始尝试双手脱把时，应确保双手离车把近些，以便及时做出反应。

7. 自行车放双手上坡会怎么样

首先，坡度较大时，下坡较长时，应把车座适当放低，保持一种低重心下行的姿态，这样容易控制骑行车辆的稳定性。

第二，在下坡行驶当中，身体重心要向后位移，屁股放在车座后座边缘以外，两腿夹紧，夹住车座前部较细部位，大腿向后抵住车座后方较宽部位，上体呈拱形，尽量压低身体。

第三，双手握把时，虎口张开，要用两虎口握住车把，拇指在下，其余四指在上，随着身体重心后移，双手向后拉住车把。

第四，重要的是，下坡速度要控制，不要追求强烈的冲坡刺激，新手掌握不好的，一般不要超过35公里每小时时速，尤其是坡路较窄，坡度很大的地段更是要控制速度，出来是休闲健身，不是玩命找刺激呢，切记切记！！！

第五，如何控制速度，下坡开始就要让车闸带上粘合，我的话讲就是下坡要搂着闸下行，一旦车子速度上去了，想捏闸都不行了，很容易就把车闸捏死了，会造成前空翻，后果很严重啊。千万不要空挡下坡。

第六，下坡时不要只盯着眼前，要向前观察最少20--30米距离，如果发现紧急状况，有缓冲的余地，刹车时不要只捏前闸，会造成车辆失控的，要先捏后闸，点刹，跟着捏前刹，点刹，车闸给上劲以后，搂住前后刹车，但不要一下子捏死，慢慢调整刹车。

8. 骑自行车的人沿着坡路下行

交规坡

在狭窄的坡道，上坡的一方先行；如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行；考虑到车辆在上坡时容易发生熄火，引发的交通安全事故。

上坡车辆和下坡车辆同时都处于坡道的最两端时，下坡车辆先行的话，遇到坡道行驶速度较快是极其容易造成行车危险的；换做上坡车辆先行即便发生交通事故所造成的问题相较于下坡车辆也会有所降低。

出现双方车辆同时都处在坡道中间位置的时候，以手动挡车型来说，上坡车辆让下坡车辆限行是非常容易熄火的，极其容易发生坡上倒溜的交通危险事故；而且上坡车辆是需要克服坡道带来的阻力，必须得大踩油门，使发动机能够发出更大的动力和牵引力来完成坡道。反之下坡车辆让行的话中途踩刹车即可。

外出行驶时会遇到各种路况，应做到“安全行车，礼让三先”即先让、先慢、先停；树立起安全交通意识，养成文明出行的习惯，切忌带情绪开车，以免造成不必要的道路交通事故。

需要看具体情况。在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。

下坡行驶的车辆礼让上坡行驶的车辆，这是因为在狭窄的路段，可能会受到天气、环境的影响导致上坡车辆在上坡停车时出现溜车和熄火的现象，极易对后方车辆造成严重影响，甚至会出现较大的事故，不仅容易造成不必要的损失，更容易造成交通堵塞，由此可见，日常生活中遵守交通规则对我们的生活有多么重要的影响。生活中除了下坡礼让上坡之外，我们还应该注意转弯礼让直行，支线礼让主线等。

汽车在上下坡时都要使用低挡平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车可改走辅路，避免遇到坡度较大的立交桥。尽量避免在坡面上泊车，因为很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车，要保证有足够的空间驶离泊车位。