1. 电动踏板什么牌子的好

已经购买。今年初买过一辆美国大行的折叠自行车p8，国行价格2999。看到小米的自行车发布，我忍不住又买了一辆。我恨小米为什么不早点出。小米自行车最让我心动的有以下:外观:非常小巧，漂亮。电池隐藏，旁人根本看不出是一辆电助力车。附带功能: 码表，手机控制，自带前后灯。这些大行都没有好吗，自己另外买至少几百大洋。配件:意大利坐垫，禧玛诺内变速。以上都是业内著名配件厂商。核心价值:力矩传感助力。这个同类型的国外品牌都是上万。综合以上，我觉得小米自行车好的不得了。另外之前买的大行想转让出去，价格2500，成色很新。~~8月9号更新。已经收到货10天左右。首先说说续航，跑了22公里，耗电30％，远远高于官方宣传的45公里。期间大部分时间开启平衡模式，小段时间开启强力模式。可见小米谦虚了。至于力矩传感器，有人说单边传感器延迟什么的，就实际使用来看，延迟几乎感觉不到，脚踩下去刚一使力助力就来了。不过我觉得没有一点延迟反而不好，因为太灵敏会导致安全事故，原因很好解释，比如等红灯的时候，不小心碰到了踏板，结果车飞出去了…后果不堪设想。缺点: 车架是铝合金做的，硬度不够，而且没有脚撑，容易摔倒，一摔一个印，心疼啊！就不明白为啥3000的车子居然不配脚撑，什么鬼啊！折叠方式跟大行很不一样，需要把车座提起来，后轮在重力作用下整个旋转180度并贴住前轮，这个很考验耐心和臂力。

2. 电动踏板哪个牌子好质量好

路豹品牌，工作原理编辑车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底。

3. 电动踏板什么牌子的好一点

回答如下： 电动踏板已经很多年了，技术基本已经成熟，是否容易坏，主要看使用的电机，买的时候一定要看下牌子，注意一定要买自己有工厂的牌子的。

价格基本根据车型来的，沃顿的H6好像才3-4000左右。电动踏板 电动踏板是一种可以自动伸缩的汽车电动踏板，为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务。中文名 电动踏板 内容 自动伸缩的汽车电动踏板 适用车型 商务车、越野车、SUV 意义 上下方便性提供便捷的服务 工作原理 车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止； 车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底。设计理念（优点）

1、为了方便用户上下车，尤其是女性和小孩；

2、安装电动脚踏板后可以使车型整体更美观协调；

3、与固定踏板对比，不会降低车体的通过性。适用车型： 商务车、越野车、SUV、皮卡等底盘较高的车型。市场地位 在电动踏板行业，技术上处于领先地位，拥有多项发明专利。

4. 电动踏板什么牌子的好骑

自动档摩托车在绝大数人的生活中非常罕见。或更确切地说，当然不包括大街小巷当中的踏板摩托车。确切的说应该是自动挡跨骑摩托车，随着技术和电子技术的发展，越来越多的“自动档”摩托车面世，其中包括冒险，运动旅行，巡航等等车型。

这其中大部分车型这要归功于本田，本田更是在2010年推出了摩托车使用的“双离合变速器”（DCT）系统，此系统现已在被大范围使用。

近日欧洲媒体评选出了他们觉得最好的十款自动挡摩托：

本田CRF1000 / 1100 DCT Adventure Sport

本田重新设计的非双更大，装备更完善，是一辆真正令人印象深刻的冒险摩托车，特别是搭载DCT双离合变速箱的版本，更是在冒险车型当中独具一格。它巧妙地把它传统换档杆，变成向上和向下换挡的按键，在长途骑行当中必会大大减轻骑车人的操作负担。

本田 NC750X DCT

本田NC750系列是众所周知的自动挡摩托，配备DCT半自动变速器，尽管具有冒险摩托车般的造型，但骑行友好易于操控，并具有类似踏板车通勤的实用性，这些特性让它在整个欧洲大受欢迎。

雅马哈 FJR 1300AS

雅马哈的大型专用轴传动运动旅行摩托车的历史，可以追溯到2001年，AS半自动版本于2007年加入。实际上，这不是真正的自动版本，尽管没有离合杆，但仍然必须通过脚上/下操作更换档位。但这相比传统变速箱已经轻松太多，有效的为骑车者提供了放松的时间。

本田 GL1800 金翼DCT

本田的豪华的旅行摩托车金翼，对于追求舒适性的定位而言，自动挡是必备的条件之一。新款金翼它不仅重量更轻，操控性更佳，性能更高，电子设备，和先进的助行辅助功能也得到了极大的提升，还可以选择本田的DCT版本。可通过其七档自动变速，或通过手把上的向上/向下按钮进行操作，带来魔毯般的骑行体验。

本田 X-ADV

只有本田才能做出X-ADV这样的“探险踏板车”，而且只有本田才能真正发挥作用，它基于与NC750X（以及NC750S和Integra）相同的双缸平台，这就是为什么它可以具有相同的DCT半自动变速箱，还融合了踏板车和越探险车的双重风格。

ZERO SR / F

对于所有的电动两轮车而言，几乎都是完全没有档位（尽管某些未来的车型将配备变速箱），因此Zero的新款SR / F也值得列入进来。其性能和范围与同类汽油机器更接近，甚至更重要的是，还有一个格栅框架和径向制动器，可调式倒叉等，可惜它是如此昂贵，而且充电基础设施还不够完善。

本田 NM4 Vultus

像本田的X-ADV一样，另一款跨界奇兵，基于NC行驶装置，并配有DCT变速箱。但是这一次，仅仅两年后就被撤出了销售，非常令人遗憾。值得称赞的是，它的动力总成使它骑起来既轻松又方便，外观非常科幻也很实用。关键是价格太贵了非常少见的一款车。

本田 VFR1200F DCT

本田的全新VFR V4运动型旅行车，在80年代和90年的出色表现，成就一代经典车型。但由于本田不愿采用当时新的电子辅助配置而备受诟病，该车重量稍重，油箱太小，造型略怪。不过它也是本田出色的DCT半自动变速箱的开创者，这一切的一切让它成为了一个出色的二手产品，而V4发动机非常出色。

APRILIA MANA 850

Aprilia Mana 850是一种半踏板车，半摩托车，的跨界车型，适用于所有场合。Mana配备全自动CVT（无级变速）变速箱，易于骑乘且无压力。虚拟燃油箱盖下方有一个头盔的空间，还有一个12v插座供用作手机充电。轻按一下车把上的开关，即可将“ Sportgear”变速箱转换为七速顺序变速箱。

本田 CB400A Hondamatic

从1970年代中后期开始，Hondamatic基于已经相当沉闷的CB400N发动机，搭载当时备受争议的“自动”变速箱，实际上是两速变速箱，仍然需要手动更改。但是仅有两个档位，由于采用了扭矩更大的发动机，因此动力输出范围更广，所需的换挡次数更少，但是早已淡出历史如今很难见到。

5. 汽车电动踏板10大品牌

1、宁德时代

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。

2、比亚迪

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

6. 电动踏板哪种好

电动踏板车比较好，

价格相对比较便宜，日常使用成本低。但是电动车的使用寿命较短，特别是电池的寿命和价格。整车的残值率较低，3000元左右的电动车二年以后最多卖800元。如果考虑电池的更换费用，

电动车很不划算，设置比摩托车更费钱.踏板摩托车价格比较高，耗油量也高于弯梁车，低档车特别容易出故障且维修不方便。如果在电动车和踏板车当中选择，我建议选择弯梁车(自动离合。驾驶习惯和电动车踏板车差不多)相对来说比较经济2 耗电量如果加上更换电池的费用和耗油成本差不多。 C照是不允许驾驶两轮摩托车的