1. 耦合风扇着车就转

1、无级变速汽车耦合器坏了会挡位的灯会常亮，会造成不能正常换挡，有可能会照成车子无法打着火；

2、耦合器是从无线信号主干通道中提取出一小部分信号的射频器件，与功分器一样都属于功率分配器件，不同的是耦合器是不等功率的分配器件；

3、耦合器与功分器搭配使用，主要为了达到一个目标—使信号源的发射功率能够尽量平均分配到室内分布系统的各个天线口，使每个天线口的发射功率基本相同。理想耦合器的输入端口功率等于耦合端口功率与输出端口功率之和。

2. 一着车风扇就转

汽车风扇总在转的原因：

1、电路虚接的原因：可以尝试把风扇的线束拔下来，单独地断电处理；

2、水温传感器损坏或者是风扇继电器触点粘死：出现这种问题只要去修理店换一个新的即可。

汽车风扇是安装在水箱后面的，开启时是把风从水箱前拉进来的，但也有个别车型风扇是装在水箱的前面，开启时是把风往水箱方向吹的。风扇的启动，是根据水温情况自动开启或停止的，当车速快的情况下，由于车辆前后之间的空气压差，足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度，此时风扇可以不工作。

3. 汽车耦合器风扇

现在汽车发动机一般采用水冷系统，发动机正常运转的水温在80-90℃。发动机冷却系一般是根据发动机在某一常用工况能得到可靠的冷却而设计的，当工况发生变化时，必须能相应改变冷却强度，保证发动机在正常温度下工作。比如车辆启动时，发动机处于冷态，需要尽快升温到60°C以上，这时风扇如果工作，只能起负作用，所以用自动离合器控制风扇。风扇离合器有硅油式、电磁式等。

硅油离合器结构简单、使用可靠，其工作原理几句话也说不清，我就不多说了。它的作用就是当发动机工作时如水温低（一般是设定35℃）风扇只是在主动轴上空转打滑，这时你可以看见转速很低，甚至不动。当水温升高时离合器结合，风扇转速迅速升高，冷却系正常工作。硅油离合器的工作介质就是硅油。

4. 汽车风扇耦合器是干什么用的

风扇耦合器坏了是自己是没办法维修的，只能更换

5. 着车风扇一直转

换过水箱跑一段以后要补水，因为冷态水箱内有气，经过一段水泵运转气体上涌，需要补水。所以风扇会一直转。

风扇分两个，一个在水箱前一个在水箱后，在水箱后的，一般是固有扇，好多是皮带直传的，也有电子的不太一样，但都是长期工作的，进入工作温度以后就是那么慢慢悠悠的。在水箱前的，是电子扇，靠水温传感器控制，分高低两速，应该是高温才启动，受空调系统吸合强制启动。

检查空调压缩机是否关闭，如果关闭且冷车，水箱前开始爆转或起转，都是不对的，水温传感器损坏，如果是冷车，水箱后转也是不对的，说明硅油离合器损坏。

汽车水箱风扇转个不停的原因：

（1）水温表指示的位置，冷却液液位，是否高温。

（2）是否开空调，如果开空调电子扇也会一直转动的。

（3）自动档车辆，自动变速箱油温高的话，电子扇也会一直转动

2.汽车水箱：

（1）又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。

（2）工作原理：水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

（3）当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

6. 刚着车风扇就转

汽车散热风扇是否开始转动，取决于冷却液温度，与时间没有关系。当冷却液温度达到98℃时，水箱风扇就会自动开启。汽车水箱风扇是自动开启的，无法手动控制，低温时不会启动，中高温分为两个转速档位。一般95℃自动开启中档，105℃自动开启高档。

只有发动机在工作了一定时间后，温度升高了，水箱中的冷却液温度也就升高了。当冷却液温度达到了95℃时，风扇启动并以大概1600转/分钟的速度运转，当温度达到105℃时，风扇转速会提升到约2400转/分钟以提高散热速度。

7. 汽车风扇耦合器坏了什么现象

首先要先观察周围部件，风扇扇叶没问题再检查电机转子轴横向和纵向间隙，如果没问题拆卸电机和风扇检查风扇叶有没有变形。

其次就是检查下散热风扇的扇叶是不是有蹭到其他东西，没有的话更换风扇轴承或耦合器就可以了。

如果还是问题依旧，那么就可以排除是散热风扇共振的原因，这跟风扇的皮带或风页的平衡性有关，也许跟是散热器脏了散热不良，影响进风量，导致电子扇加大转速，导致风噪加大，

8. 车子一起动风扇就转

/以下是发动机风扇一直转的原因：1。发动机因冷却水不足过热，风扇一直运转；

2.水箱漏水导致发动机过热，橡胶软管松动或损坏导致漏水，风扇保持运转；

3.恒温器故障。因为节温器的原因，当温度达到参考温度时，水无法输送到水箱，或者输送的水量太少，导致发动机过热，风扇持续运转。

9. 汽车风扇耦合器热车为什么转不快

变速箱油温预热两分钟就能到50度了。

变速器温度高的原因

变速器高温原因一：发动机及水温偏高, 影响变速箱散热

解决方案：维修发动机

变速器高温原因二：散热器格栅堵塞

解决方案：清理散热器

变速器高温原因三：变速箱离合器打滑,产生了额外的热量

解决方案：修复耦合器

变速器高温原因四：变速箱散热油路流量不足

解决方案：修复阀体或者更换油泵

变速器高温原因五：节温器卡滞

解决方案：更换节温器

10. 汽车耦合风扇工作原理

风扇是给两者都散热的，所谓的耦合风扇就是您说的散热风扇，他是受发动机水温传感器和空调信号来控制的。

11. 耦合器风扇冷车跟着转

方法如下：

1、熄火后，用手转动风扇。如果此时不平稳，说明正常，说明风扇耦合器还在正常工作，因为此时发动机温度还很高。

2、汽车冷的时候，如果很容易的话，转风扇是正常的。

3、如果车钩坏了，没有异响，只能用以上方法来判断是否损坏。

4、车钩内部有一种油，遇冷会发热收缩。冷车启动时，油占据的空空间比较小，风扇与车钩的结合强度比较小，所以风扇转动比较慢，会使水温快速上升。相反，当汽车发热时，风扇会转得更快，提高散热效果。

5、车钩就像汽车的离合器，大循环时风扇吹水箱散热。小循环时，防冻液只在发动机内循环，所以风扇不动。