1. 发动机活塞速度曲线

1、优点：运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机；

2、扭矩很均匀：转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机；

3、缺点：转子发动机的耗油量比较大，这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，所以也就是不能采用柴油；

4、工艺和成本要求高，任何事情都不可能鱼和熊掌兼得，由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵，现在马自达公司对这项技术比较了解和把握，所以，这项技术还没有在汽车中普及。

2. 汽车发动机活塞最高运动速度

活塞运动速度与曲柄转角，连杆、曲柄连杆比等有关。

3. 发动机活塞加速度计算

1、体形上的区别：

大缸径X短行程的设计，会造成发动机水平面积变大，在发动机室里会占掉比较大的水平空间，这是缺点；优点在于行程短，发动机高度不会太高，因此可以降低整车的重心，对高速稳定性、操控表现都有帮助！

相对的，小缸径X长行程的设计，好处是发动机占用发动机室的地方不大，车头有机会设计得较短，把宝贵的空间让出来给驾乘室；缺点是整个发动机的高度变高，车头不容易设计得低扁，对低风阻、流线造型的设计都有阻碍。除此之外，高重心当然也会影响操控表现。

2、动力性能上的区别：

排气量相同的发动机，当运用不同同的缸径X行程设计时，也会造成发动机输出表现的不同。采用长行程设计者，其峰值转矩出现的转速会比较低；

这是因为活塞在气缸内每跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，转矩也就容易夔大！用最简单的解释，就好比拳击手，当它把头拉得越往后时，所挥出来的这一拳力气一定较大。

3、动力上区别：

采取小缸径x长行程的发动机，它的属性就会是低转速发动机，长处是起步加速快，缺点则是极速不高，而且因为行程较长的缘故，每一个行程的动能都较大，因此发动机运转时的振动也比较强，要平衡就不容易。

反之，采用大缸径X短行程设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的能量输出。

4. 活塞速度跟哪些参数有关

应该说这种说法是片面的。

我个人认为：在发动机工作的一定阶段里这个论断是对的，比如说发动机在主动加速运动时的确是作用在活塞上的推力越大,活塞的运动速度就越快。

但是在发动机被动加速的状态之下（比如说汽车下陡坡时，不加油门、不挂空挡）车轮通过变速箱将力量反输入到发动机曲轴上时，曲轴的转速同样是越来越高，但是此时的发动机几乎不吸入燃料混合气，也就不会对活塞产生推力了，但是此时的活塞同样是越来越快。

所以说，如果在没有注明发动机的工作状态（主动或被动加速）时，作用在活塞上的推力越大,活塞的运动速度就越快,这种说法是错误的。

5. 发动机活塞平均速度

最快的活塞式飞机 战后改装R-3350发动机的F8F ,850公里/小时 二战最快的活塞式战机，XP-47J，807公里/小时 二战最快的量产型战机，P-51H，784公里/小时 二战获得击落战果的最快的战机，TA-152，762公里/小时

6. 活塞发动机转速

tr300磨合期最高转速最好不要超过4000转。

TR300采用正置前叉+双枪后减震的设定，前刹车采用φ290mm碟式制动盘配合日清双活塞卡钳，后刹车采用φ240mm碟盘配合日清单活塞卡钳，配备ABS系统。轮胎则采用前130/90-16，后150/80-16的组合方式。采用298cc直列双缸水冷发动机，缸径*行程 57.3*57.8mm，拥有最大功率21.5kw@8500rpm；最大扭矩27.8Nm@6500rpm的动力储备。

7. 发动机活塞最高线速度

每转一圈活塞往复一次，每分钟往复次数N=6000次每秒钟往复N1=N/60=100次往复一次运动总距离L=60*2=120mm=0.12m所以每秒运动距离S=0.12*100=12m就是活塞平均速度为V=12m/s

8. 发动机活塞速度曲线图

发动机性能参数也就是最能体现发动机工作能力的参数，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。

排量往往与发动机功率联系在一起，排量的大小影响着发动机功率的高低，通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。什么是排量呢？大家都清楚，活塞在气缸内作往复上下运动，这样往复运动必然有一个最高点和最低点，活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容积，称为单缸排量，所有气缸排量总和称为发动机排量.

最大功率与最大扭矩是容易混淆的两个概念，车的功率越大并不一定力就越大。同样300匹马力，在跑车上可以让车跑到250公里／小时以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有150公里／小时的速度，但它能拖动30－40吨重的货柜。这就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说，功率表现在高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子能跑多快，扭矩不一定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性。

在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。